一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及加固装置技术领域，具体为一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
3.目前桥墩柱主要对桥梁起到支撑作用，而无法对桥梁的横向两侧产生支撑加固效果，因此桥梁两侧与中部可能会产生抗压强度不均匀，导致桥梁使用寿命下降的问题。
4.基于此，本实用新型设计了一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，以解决上述背景技术中提出的目前桥墩柱主要对桥梁起到支撑作用，而无法对桥梁的横向两侧产生支撑加固效果，因此桥梁两侧与中部可能会产生抗压强度不均匀，导致桥梁使用寿命下降的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括两个相互铰接的管箍，两个所述管箍之间通过连接件进行连接，且两个所述管箍外壁上各设有一安装部，所述安装部上竖直螺纹穿设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上端穿出安装部且转动连接有承托部，所述承托部可拆卸连接在外部的桥梁上，所述安装部上通过支撑单元连接有连接座，所述连接座可拆卸安装在外部桥墩柱上，所述支撑单元用于调节连接座与安装部的纵向间距。
7.优选地，所述连接件包括分别设于两个管箍上的凸出部，两个所述凸出部分别定义为第一凸出部、第二凸出部，其中所述第一凸出部上铰接有活动环，所述活动环上固接有连接螺杆，所述第二凸出部上开设有供连接螺杆远离第一凸出部一端转动自由通过的缺口，所述连接螺杆穿出缺口的一端螺纹套装有螺母，所述螺母端面与第二凸出部表面相抵。
8.优选地，所述驱动螺杆上端同轴固接有一横截面成圆形的卡块，所述承托部上开设有供卡块卡合的、且能自由转动的卡槽。
9.优选地，所述承托部、连接座分别适用螺钉安装在桥梁、桥墩柱上。
10.优选地，所述支撑单元包括分别铰接在安装部、连接座上的连接柱，两个所述连接柱之间共同连接有支撑杆，所述支撑杆的长度方向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹部、第二螺纹部，两个所述连接柱上分别开设有供第一螺纹部、第二螺纹部螺纹旋合的螺纹孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过管箍抱紧安装在桥墩柱上，且承托部与桥梁连接，进而能够提高桥墩柱对桥梁横向两侧的加固效果，通过设置支撑单元，能够调节管箍与连接座的纵向间距，进而使承托部能够与桥梁表面相抵紧，保证对桥梁的加固效果，且调节了连接柱、支撑杆与桥墩柱的角度，进而调节了连接柱、支撑杆对桥墩柱的支撑角度，通过设置连接件，使得两个管箍能够较便捷地安装在桥墩柱上。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的总装结构示意图；
14.图2为图1中a处局部结构的放大示意图；
15.图3为图1中结构的正视示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1‑
管箍，2
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安装部，3
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承托部，4
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驱动螺杆，5
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连接柱，6
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第一螺纹部，7
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第二螺纹部，8
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连接座，9
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卡块，10
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卡槽，11
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第一凸出部，12
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活动环，13
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连接螺杆，14
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第二凸出部，15
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螺母。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括两个相互铰接的管箍1，两个管箍1之间通过连接件进行连接，连接件包括分别设于两个管箍1上的凸出部，两个凸出部分别定义为第一凸出部11、第二凸出部14，其中第一凸出部11上铰接有活动环12，活动环12上固接有连接螺杆13，第二凸出部14上开设有供连接螺杆13远离第一凸出部11一端转动自由通过的缺口，连接螺杆13穿出缺口的一端螺纹套装有螺母15，螺母15端面与第二凸出部14表面相抵，将两个管箍1张开然后再套在桥墩柱上，再将两个管箍1合并成环形，再将连接螺杆13转动至缺口中，然后在拧动螺母15，螺母15在连接螺杆13上螺纹旋合，并与第二凸出部14表面相抵紧，使第一凸出部11、第二凸出部14产生相互的拉力，进而使两个管箍1共同抱紧桥墩柱，两个管箍1外壁上各设有一安装部2，安装部2上竖直螺纹穿设有驱动螺杆4，驱动螺杆4上端穿出安装部2且转动连接有承托部3，具体的，驱动螺杆4上端同轴固接有一横截面成圆形的卡块9，承托部3上开设有供卡块9卡合的、且能自由转动的卡槽10，通过卡块9在卡槽10内转动并限位，使得驱动螺杆4与承托部3转动连接，承托部3螺钉连接在外部的桥梁上，安装部2上通过支撑单元连接有连接座8，连接座8通过螺钉装在外部桥墩柱上，这样能够使承托部3对桥梁进行加固，支撑单元用于调节连接座8与安装部2的纵向间距，支撑单元包括分别铰接在安装部2、连接座8上的连接柱
5，两个连接柱5之间共同连接有支撑杆，支撑杆的长度方向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹部6、第二螺纹部7，两个连接柱5上分别开设有供第一螺纹部6、第二螺纹部7螺纹旋合的螺纹孔，调节管箍1与连接座8的纵向间距时，进而使承托部3顶面与桥梁表面相抵紧时，首先转动支撑杆，支撑杆上的第一螺纹部6、第二螺纹部7分别与两个连接柱5螺纹旋合，同时由于第一螺纹部6、第二螺纹部7的螺纹旋向相反，使得两个连接柱5相对移动，进而调节连接座8与管箍1的纵向间距，从而使承托部3顶面与桥梁表面相抵紧，保证对桥梁的加固效果。
[0020]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0021]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。