一种公路桥梁伸缩缝防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁伸缩缝技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝防护装置。


背景技术：

2.公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
3.目前，公路桥梁伸缩缝通常与路面处于同一直线上，但现有的公路桥梁伸缩缝自身防护装置防护效果不佳，由于车流量、道面载荷不同，若在车流量较多的桥梁路段，伸缩缝被车辆压的次数变多，随着时间的推移，伸缩缝的抗压强度会逐渐降低，从而对伸缩缝造成损坏，使伸缩缝的使用寿命减少。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩缝防护装置，具备防护效果好等优点，解决了公路桥梁伸缩缝自身防护装置防护效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝防护装置，包括预留机构，所述框架机构的内部设置有路面机构，所述路面机构的内部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的顶部固定安装有数量为两个的减震橡胶垫，所述减震橡胶垫的顶部固定安装有一端与路面机构固定连接的承重机构，所述承重机构的底部固定安装有安装有一端与路面机构固定连接的防护机构；
6.所述防护机构包括横杆、滑块、三角块和缓冲弹簧，所述伸缩机构的左右两侧均固定安装有一端与路面机构固定连接的横杆，所述横杆的外部活动安装有滑块，所述滑块的顶部固定安装有一端与承重机构相接触的三角块，所述滑块相背的一侧均且位于横杆的外部固定安装有一端与路面机构固定连接的缓冲弹簧。
7.进一步，所述框架机构包括梁体、预留缝和封边，所述梁体的顶部前后两侧均放置有封边，所述梁体的顶部开设有位于封边底部且一贯穿并延伸到梁体底部的预留缝。
8.进一步，所述路面机构包括铺装层和填充层，所述梁体的顶部且位于预留缝的左右两侧固定安装有一端与封边相接触的填充层，所述填充层相背的一侧均固定安装有一端与梁体固定连接的铺装层。
9.进一步，所述伸缩机构包括防水台和伸缩组件，所述梁体的顶部且位于预留缝上方固定安装有位于填充层内部且一端延伸到预留缝内部的防水台。
10.进一步，所述承重机构包括承重板、减震器和滑轮，所述减震橡胶垫的顶部固定安装有一端与铺装层相接触的承重板，所述承重板的底部固定安装有一端与填充层固定连接的减震器，所述承重板的底部且位于减震器左右两侧均固定安装有一端与三角块相接触的
滑轮。
11.进一步，所述减震橡胶垫位于预留缝的左右两侧，所述横杆相背的一侧均与铺装层固定连接，所述填充层为水泥填充层。
12.进一步，所述防水台为铝合金防水台，所述承重板为钛合金板，后侧所述封边的右侧固定安装有一端贯穿封边并延伸到防水台内部的排水管，所述防水台的底部向后倾斜。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该公路桥梁伸缩缝防护装置，通过减震橡胶垫、承重机构和防护机构的设置，有效的对伸缩机构进行防护，避免了车流量过多时对伸缩机构造成损坏，也就不会使伸缩机构的使用寿命减少。
15.2、该公路桥梁伸缩缝防护装置，通过防水台和排水管的设置，有效的避免雨水对伸缩机构的侵蚀，使之使用年限大大增加，方便了使用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型防水台、预留缝和封边连接结构右视剖图。
19.图中：1框架机构、101梁体、102预留缝、103封边、2路面机构、201铺装层、202填充层、3伸缩机构、301防水台、302伸缩组件、4减震橡胶垫、5承重机构、501承重板、502减震器、503滑轮、6防护机构、601横杆、602滑块、603三角块、604缓冲弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实施例中的一种公路桥梁伸缩缝防护装置，包括预留机构1，框架机构1的内部设置有路面机构2，路面机构2的内部设置有伸缩机构3，伸缩机构3的顶部固定安装有数量为两个的减震橡胶垫4，减震橡胶垫4的顶部固定安装有一端与路面机构2固定连接的承重机构5，承重机构5的底部固定安装有安装有一端与路面机构2固定连接的防护机构6；
22.防护机构6包括横杆601、滑块602、三角块603和缓冲弹簧604，伸缩机构3的左右两侧均固定安装有一端与路面机构2固定连接的横杆601，横杆601的外部活动安装有滑块602，滑块602的顶部固定安装有一端与承重机构5相接触的三角块603，滑块602相背的一侧均且位于横杆601的外部固定安装有一端与路面机构2固定连接的缓冲弹簧604，在使用中，通过承重机构5下移，使三角块603受到挤压并在横杆601被滑块602带动向相反方向位移，由于缓冲弹簧604自身带有高弹性，使弹性与压力形成了对抗力，使压力有效减缓。
23.本实施例中，框架机构1包括梁体101、预留缝102和封边103，梁体101的顶部前后两侧均放置有封边103，梁体101的顶部开设有位于封边103底部且一贯穿并延伸到梁体101底部的预留缝102，通过预留缝102的设置，使伸缩机构3得以被使用。
24.本实施例中，路面机构2包括铺装层201和填充层202，梁体101的顶部且位于预留缝102的左右两侧固定安装有一端与封边103相接触的填充层202，填充层202相背的一侧均固定安装有一端与梁体101固定连接的铺装层201，通过填充层202的设置，使伸缩机构3与梁体101和铺装层201融为一体，使伸缩机构3自身强度更加良好。
25.本实施例中，伸缩机构3包括防水台301和伸缩组件302，梁体101的顶部且位于预留缝102上方固定安装有位于填充层202内部且一端延伸到预留缝102内部的防水台301，通过防水台301的设置，使伸缩组件302内部积水被有效的排出，避免了伸缩组件302受到积水的侵蚀。
26.本实施例中，承重机构5包括承重板501、减震器502和滑轮503，减震橡胶垫4的顶部固定安装有一端与铺装层201相接触的承重板501，承重板501的底部固定安装有一端与填充层202固定连接的减震器502，承重板501的底部且位于减震器502左右两侧均固定安装有一端与三角块603相接触的滑轮503，通过承重板501的设置，使防护机构6得以被使用，减震器502和滑轮503有效的使力被分散和减缓。
27.本实施例中，减震橡胶垫4位于预留缝102的左右两侧，横杆601相背的一侧均与铺装层201固定连接，填充层202为水泥填充层，通过减震橡胶垫4的设置，避免了过多的灰尘进入承重板501内部。
28.本实施例中，防水台301为铝合金防水台，承重板501为钛合金板，后侧封边103的右侧固定安装有一端贯穿封边103并延伸到防水台301内部的排水管，防水台301的底部向后倾斜，通过铝合金防水台的设置，不仅使防水台301成本降低，且使之强度和耐腐蚀性更好，钛合金板的设置，使承重板501具有良好的形状记忆功能，且使之强度、抗腐蚀性更好，使用长久。
29.上述实施例的工作原理为：
30.(1)在使用中，当车流量经过承重板501后，通过承重板501为钛合金板，使承重板501自身具有一定弹性，此时，承重板501向下形变，使减震器502收缩并减缓一定的压力，同时，滑轮503被承重板501带动下移，使三角块603受到挤压并在横杆601被滑块602带动向相反方向位移，由于缓冲弹簧604自身带有高弹性，使弹性与压力形成了对抗力，使压力再次减缓，避免了车流量直接对伸缩组件302造成伤害，如此，有效的对伸缩组件302进行防护，避免了车流量过多时对伸缩组件302造成损坏，也就不会使伸缩组件302的使用寿命减少；
31.(2)在使用中，通过雨水经伸缩组件302流入防水台301内部，由于防水台301底部向后倾斜，有效的使水流经排水管排出，如此，有效的避免雨水对伸缩机构3的侵蚀，使之使用年限大大增加，方便了使用。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。