一种通过影像感应影响作业车辆的限速设备的制作方法

1.本实用新型涉及限速设备技术领域，具体为一种通过影像感应影响作业车辆的限速设备。


背景技术：

2.机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高速度，限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度，一般用于防止司机因超速驾驶而带来安全隐患，主要目的提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险，引起严重车祸。
3.现有的通过影像感应影响作业车辆的限速设备的缺陷是：
4.1、现有的通过影像感应影响作业车辆的限速设备一般在使用过程中，车辆会挤压底部的限速装置，当装置长期使用会因受到的压力过大，从而造成损坏，进而会影响装置的使用寿命；
5.2、现有的通过影像感应影响作业车辆的限速设备一般在使用过程中无法对驾驶人员起到提示作用，当部分行驶路段限速时，人员可能因没注意到限速标志，从而会造成超速的现象。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种通过影像感应影响作业车辆的限速设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通过影像感应影响作业车辆的限速设备，包括地面；所述地面的内部等距设有放置槽，所述放置槽的内部安装有缓冲机构，所述缓冲机构的顶部安装有减速板，所述地面顶部的一侧安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧安装有监测机构；
8.所述缓冲机构包括固定座、导向板、弹簧和导向杆，所述放置槽的内部安装有导向板，所述导向板内部的两侧安装有固定座，所述固定座之间安装有导向杆，所述导向杆的外侧安装有弹簧；
9.所述监测机构包括控制器、显示屏和摄像装置，所述支撑杆的外侧安装有控制器，所述控制器的顶部安装有显示屏，所述支撑杆的内顶部安装有摄像装置。
10.优选的，所述监测机构的背面安装有连接座，连接座的内部安装有固定块。
11.优选的，所述导向板的内部设有导向槽，固定座靠近导向槽的一侧安装有定位销。
12.优选的，所述放置槽内部缓冲机构的底部安装有底板，底板的顶部等距安装有伸缩杆。
13.优选的，所述伸缩杆的顶部安装有连接板，连接板的顶部连接有固定座。
14.优选的，所述控制器和显示屏、摄像装置电性连接，控制器和伸缩杆电性连接。
15.优选的，所述支撑杆的底部设有底座，底座的内部安装有固定杆。
16.优选的，所述支撑杆的顶部的一侧安装有警示灯，警示灯与控制器电性连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过在放置槽的内部安装有缓冲机构，当车辆行驶在减速板的顶部时，减速板会挤压底部的固定座，此时固定座底部的导向杆会进行移动会使外侧的弹簧会发生弹性形变，通过弹簧运动可以减小减速板传给伸缩杆的压力，从而避免伸缩杆受到损坏影响装置的使用寿命。
19.2、本实用新型通过在支撑杆的外侧安装有监测机构，当车辆从地面的顶部行驶时，摄像装置会对车辆的车速进行捕捉，然后与控制器中的数据进行对比，当控制器检测出车辆超速时，会将数据发送至显示屏，通过显示屏将数据展示播报，可以对驾驶人员起到警示作用避免超速。
附图说明
20.图1为本实用新型的正面结构示意图；
21.图2为本实用新型的地面内部正视结构示意图；
22.图3为本实用新型的地面内部侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型的缓冲机构内部结构示意图；
24.图5为本实用新型的地面俯视结构示意图。
25.图中：1、地面；101、放置槽；2、支撑杆；201、底座；202、固定杆；3、监测机构；301、控制器；302、显示屏；303、摄像装置；4、连接座；401、固定块；5、减速板；6、缓冲机构；601、固定座；602、导向板；603、弹簧；604、导向杆；7、底板；701、伸缩杆；702、连接板；8、导向槽；801、定位销；9、警示灯。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种通过影像感应影响作业车辆的限速设备,包括地面1；地面1的内部等距设有放置槽101，放置槽101的内部安装有缓冲机构
6，缓冲机构6的顶部安装有减速板5，地面1顶部的一侧安装有支撑杆2，支撑杆2的外侧安装有监测机构3；
30.缓冲机构6包括固定座601、导向板602、弹簧603和导向杆604，放置槽101的内部安装有导向板602，导向板602内部的两侧安装有固定座601，固定座601之间安装有导向杆604，导向杆604的外侧安装有弹簧603；
31.监测机构3包括控制器301、显示屏302和摄像装置303，支撑杆2的外侧安装有控制器301，控制器301的顶部安装有显示屏302，支撑杆2的内顶部安装有摄像装置303；
32.具体的，如图1、图2、图4和图5所示，当车辆从地面1的顶部行驶时，摄像装置303会对车辆的车速进行捕捉，然后与控制器301中的数据进行对比，当控制器301检测出车辆超速时，会将数据发送至显示屏302，通过显示屏302将数据展示播报，可以对驾驶人员起到警示作用，同时控制器301控制伸缩杆701开始工作，当伸缩杆701工作时可以带动减速板5从放置槽101的内部伸出，通过减速板5顶部设有的减速槽可以促使车辆进行减速，同时车辆行驶在减速板5的顶部时，减速板5会挤压底部的固定座601，此时固定座601底部的导向杆604会进行移动，然后会使外侧的弹簧603会发生弹性形变，此时固定座601两侧的定位销801会沿着导向槽8的内部进行移动，通过弹簧603运动可以减小减速板5传给伸缩杆701的压力，从而避免伸缩杆701受到损坏影响装置的使用寿命。
33.进一步，监测机构3的背面安装有连接座4，连接座4的内部安装有固定块401；
34.具体的，如图1所示，使用前，人员通过将监测机构3背面的连接座4卡在支撑杆2的外侧，然后使用固定块401穿过连接座4的内部，固定块401为螺栓，从而可以将连接座4进行固定安装。
35.进一步，导向板602的内部设有导向槽8，固定座601靠近导向槽8的一侧安装有定位销801；
36.具体的，如图4所示，当固定座601受到压力时，固定座601两侧的定位销801会沿着导向槽8的内部进行移动，进而避免固定座601移动时位置产生偏移，影响人们的使用。
37.进一步，放置槽101内部缓冲机构6的底部安装有底板7，底板7的顶部等距安装有伸缩杆701；
38.具体的，如图3所示，底板7可以支撑顶部的伸缩杆701，当伸缩杆701工作时，内部的电机组件会带动丝杆结构传动螺母进行移动，进而使伸缩杆701的伸缩端伸缩，从而带动顶部的连接板702进行移动。
39.进一步，伸缩杆701的顶部安装有连接板702，连接板702的顶部连接有固定座601；
40.具体的，如图2所示，连接板702可以支撑顶部的缓冲机构6，当伸缩杆701带动缓冲机构6移动时，可以将缓冲机构6顶部的减速板5顶部，进而可以车辆起到限速作用。
41.进一步，控制器301和显示屏302、摄像装置303电性连接，控制器301和伸缩杆701电性连接；
42.具体的，如图1和图2所示，控制器301和显示屏302、摄像装置303、伸缩杆701电性连接，通过控制器301发送指令可以控制显示屏302、摄像装置303、伸缩杆701开始工作。
43.进一步，支撑杆2的底部设有底座201，底座201的内部安装有固定杆202；
44.具体的，如图1所示，底座201可以支撑顶部的支撑杆2，使用前，人员将底座201放置在地面1上，然后使用固定杆202穿过底座201和地面1，当固定杆202固定在地面1的内部
时，可以对底座201进行固定。
45.进一步，支撑杆2的顶部的一侧安装有警示灯9，警示灯9与控制器301电性连接；
46.具体的，如图1所示，当摄像装置303补捉到车辆超速时，控制器301会控制警示灯9亮起，当警示灯9亮起时可以对驾驶人员起到警示作用。
47.工作原理：使用前，人员通过电线将装置连接外部电源，当车辆从地面1的顶部行驶时，摄像装置303会对车辆的车速进行捕捉，然后与控制器301中的数据进行对比，当控制器301检测出车辆超速时，会将数据发送至显示屏302，通过显示屏302将数据展示播报，同时控制器301会控制警示灯9亮起，可以对驾驶人员起到警示作用，然后控制器301控制伸缩杆701开始工作，当伸缩杆701工作时，内部的电机组件会带动丝杆结构传动螺母进行移动，可以使伸缩杆701的伸缩端伸缩，进而可以带动减速板5从放置槽101的内部伸出，通过减速板5顶部设有的减速槽可以促使车辆进行减速，同时车辆行驶在减速板5的顶部时，减速板5会挤压底部的固定座601，此时固定座601底部的导向杆604会进行移动，然后会使外侧的弹簧603会发生弹性形变，此时固定座601两侧的定位销801会沿着导向槽8的内部进行移动，通过弹簧603运动可以减小减速板5传给伸缩杆701的压力。
48.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
49.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。