一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥。


背景技术：

2.开启桥指的是为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁，当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通，开启桥的活动方式一类是桥跨结构和桥面在桥轴线所在竖直平面内移位(包括水平移位和转动移位)，如伦敦塔桥二类是桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位(包括折叠移位和伸缩移位)，如德国基尔城跨越霍恩河基尔一霍恩三段折叠人行开启桥；三类是桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如天津金汤桥；四类则是桥跨结构和桥面整体的旋转面垂直于纵向桥轴线，如英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧桥。
3.开启桥是一种具有特殊结构的桥类，适用于建设在高处的桥，方便水陆空的同行，开启桥需要将桥体升起，但开启桥升起时给桥下留有净空较小，有多辆交通工具存在时，容易造成交通堵塞，带来交通障碍，所以我们提出一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥，用以解决所提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中开启桥桥下留有净空较小，容易造成交通堵塞的缺点，而提出的一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥，包括固设在河底的四个混凝土基础，四个所述混凝土基础的顶部均固定连接有桥塔，所述桥塔的两侧均转动连接有两个固定销轴，所述固定销轴上固定套设有梭形斜撑，所述梭形斜撑的一端转动套设有活动销轴，所述活动销轴的一侧转动连接有连接块，多个所述连接块的顶部滑动连接有同一个主桥梁，所述主桥梁位于多个桥塔之间，多个所述桥塔的顶端固定连接有同一个顶板，所述活动销轴的一侧设置有用于提升主桥梁的提升组件，所述顶板底部设置有用与对主桥梁提升角度进行限制的限制组件，所述主桥梁的底部对称设置有多个锁定块。
7.优选地，所述提升组件包括转动连接在多个活动销轴一侧的液压拉杆，两个相邻所述液压拉杆的另一端和同一个桥塔的两侧顶部转动连接。
8.优选地，所述限制组件包括横向排布设置在顶板底部的多个连接杆，所述主桥梁的顶部横向排布设置多个与连接杆滑动贯穿连接的套管，所述连接杆位于套管内的一端固定连接有活动塞，所述活动塞和套管的内壁摩擦连接，所述活动塞的底部和套管底部内壁之间固定连接有弹簧。
9.优选地，所述安装槽的内壁涂抹有润滑油。
10.优选地，所述顶板由铝合金制成。
11.优选地，所述主桥梁的底部对称接触有两个垫块。
12.优选地，多个所述桥塔的顶端固定连接有同一个顶板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过启动液压拉杆，液压拉杆活塞杆的收缩并拉动活动销轴带动两个连接块相互靠近，连接块相互靠近带动两个梭形斜撑转动并相互靠近，拉动梭形斜撑绕固定销轴旋转.活动销轴竖向位置升高.带动主桥梁抬升，增大桥下净空，实现桥梁提升式开启，满足桥下通行需求。
15.2、本实用新型中，在桥梁处于非开启状态时，通过梭形斜撑及液压拉杆的协同作用，将主桥梁荷载传递至桥塔，继而传递至混凝土基础，该协作体系可以有效消除斜拉桥产生的主梁压应力及带斜撑刚构桥产生的主梁拉应力,进而节省主梁材料用量。
16.3、本实用新型中，套管和连接杆连接，增加顶板与主桥梁之间连接的稳定性。
17.本实用新型结构简单，本开启桥通过梭形斜撑与液压拉杆的协同作用，可以有效消除斜拉桥产生的主梁压应力及带斜撑刚构桥产生的主梁拉应力，减少主梁材料用量，并且设置了液压拉杆、连接杆、套管相配合使用，进一步增加桥体连接的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥的主视图；
19.图2为本实用新型提出的一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥的主视剖视图；
20.图3为本实用新型提出的一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥的开启时的状态图；
21.图4为本实用新型提出的一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥的a部分放大图。
22.图中：1、顶板；2、桥塔；3、液压拉杆；4、主桥梁；5、连接杆；6、套管；7、锁定块；8、活动销轴；9、固定销轴；10、梭形斜撑；11、混凝土基础；12、活动塞；13、弹簧；14、垫块；15、连接块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例一
25.参照图1，一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥，包括固设在河底的四个混凝土基础11，四个混凝土基础11的顶部均固定连接有桥塔2，桥塔2的两侧均转动连接有两个固定销轴9，固定销轴9上固定套设有梭形斜撑10，梭形斜撑10的一端转动套设有活动销轴8，活动销轴8的一侧转动连接有连接块15，多个连接块15的顶部滑动连接有同一个主桥梁4，主桥梁4位于多个桥塔2之间，活动销轴8的一侧设置有用于提升主桥梁4的提升组
件，顶板1底部设置有用与对主桥梁4提升角度进行限制的限制组件，主桥梁4的底部对称设置有多个锁定块7。
26.实施例二
27.本实施例在实施例一的基础上进行改进：参照图1-4，一种拉压协作受力体系的液压驱动提升式开启桥，包括固设在河底的四个混凝土基础11，四个混凝土基础11的顶部均固定连接有桥塔2，桥塔2的两侧均转动连接有两个固定销轴9，固定销轴9上固定套设有梭形斜撑10，梭形斜撑10的一端转动套设有活动销轴8，活动销轴8的一侧转动连接有连接块15，多个连接块15的顶部滑动连接有同一个主桥梁4，主桥梁4位于多个桥塔2之间，多个桥塔2的顶端固定连接有同一个顶板1，主桥梁4的底部对称设置有多个锁定块7，活动销轴8的一侧设置有用于提升主桥梁4的提升组件，提升组件包括转动连接在多个活动销轴8一侧的液压拉杆3，在桥梁处于非开启状态时，通过梭形斜撑10及液压拉杆3的协同作用，将主桥梁4荷载传递至桥塔2，继而传递至混凝土基础11，该协作体系可以有效消除斜拉桥产生的主梁压应力及带斜撑刚构桥产生的主梁拉应力,进而节省主梁材料用量，两个相邻液压拉杆3的另一端和同一个桥塔2的两侧顶部转动连接，顶板1底部设置有用与对主桥梁4提升角度进行限制的限制组件，限制组件包括横向排布设置在顶板1底部的多个连接杆5，套管6和连接杆5连接，增加顶板1与主桥梁4之间连接的稳定性，并在主桥梁4上升时起到限制作用，主桥梁4的顶部横向排布设置多个与连接杆5滑动贯穿连接的套管6，连接杆5位于套管6内的一端固定连接有活动塞12，活动塞12和套管6的内壁摩擦连接，活动塞12的底部和套管6底部内壁之间固定连接有弹簧13，顶板1、由铝合金制成，主桥梁4的底部对称接触有两个垫块14，垫块14固定安装在河岸上。
28.其中液压拉杆3为现有技术，其本实用新型为小型桥。
29.工作原理：启动液压拉杆3，液压拉杆3活塞杆的收缩并拉动活动销轴8带动两个连接块15相互靠近，连接块15相互靠近带动两个梭形斜撑10转动并相互靠近，拉动梭形斜撑10绕固定销轴9旋转.活动销轴8竖向位置升高.带动主桥梁4抬升，增大桥下净空，实现桥梁提升式开启，满足桥下通行需求，在桥梁处于非开启状态时，通过梭形斜撑10及液压拉杆3的协同作用，将主桥梁4荷载传递至桥塔2，继而传递至混凝土基础11，该协作体系可以有效消除斜拉桥产生的主梁压应力及带斜撑刚构桥产生的主梁拉应力,进而节省主梁材料用量，套管6和连接杆5连接，增加顶板1与主桥梁4之间连接的稳定性，并在主桥梁4上升时起到稳定主桥梁4的作用。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。