一种路桥工程的路基结构的制作方法

1.本实用新型涉及路基施工技术领域，具体为一种路桥工程的路基结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁，隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量，占地面积及投资方面都占有重要地位。
3.中国专利公告号cn113106799a公开了一种路桥工程的路基结构及其施工方法，涉及路桥施工技术领域，其包括挖方路段以及填方路段，填方路段上设置有阶梯状的边坡，边坡的底部设置有路基基层，路及基层上设置有路基，路基包括由下至上依次设置的填土层，隔水层以及细石混凝土层，填土层中设置有用于辅助填土层排水的排水机构，排水机构包括沿路基延伸方向依次设置且通过第一连接组件相连接的多个纵向排水管以及通过第二连接组件与纵向排水管相连通的多个横向排水管，横向排水管远离边坡的一端延伸至填土层外，纵向排水管与横向排水管上均开设有多个过水孔，本技术具有排出路基中的水分，提高路基使用寿命的效果。
4.但是该实用新型在实际使用时，排水结构会在车辆上时间的碾压下出现形变或损坏，导致内部装置出现损坏，而且在损坏后，路面容易形成凹坑和下陷，导致道路无法正常使用。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥工程的路基结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥工程的路基结构，包括开设在地面上的排水槽和固定在连接块一侧的导流板，所述地面的顶部铺设有用于提高承重能力的填石层，所述填石层的顶部铺设有用于提高平整度的垫土层，所述垫土层的顶部铺设有用于提高抗震能力的沙石层，所述沙石层的顶部铺设有用于提高路面硬度的混凝土层，所述混凝土层的顶部铺设有用于增大摩擦力的沥青层，所述沙石层顶部位于混凝土层的两侧均固定连接有用于限位的路边石。
9.可选的，所述路边石的一端固定连接有用于连接固定的定位杆，所述路边石的另一端开设有与定位杆相适配的定位孔，所述定位杆的外表面与定位孔的内壁插接。
10.可选的，所述路边石的一侧通过定位杆连接有用于安装固定的连接块，所述连接块的外表面开设有与定位杆相适配的插孔。
11.可选的，所述连接块的内侧壁固定连接有用于对水流进行导向的导流板，所述导流板的另一端与地面的顶部固定连接。
12.可选的，所述沥青层顶部的中部固定连接有用于分隔路面的挡板，所述挡板的顶部开设有用于安装的安装槽。
13.可选的，所述安装槽的内壁插接有用于增加稳定性的安装筒，所述安装筒的顶部开设有用于安装护栏的安装孔。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种路桥工程的路基结构，具备以下有益效果：
16.1、该路桥工程的路基结构，通过沥青层和混凝土层的配合设置，能够将路面的中部向上凸起，从而使雨水向道路两边进行流动，从而减少道路积水，较少车辆行驶时的安全隐患，并且混凝土层和沥青层可以减少雨水的下渗，从而减少雨水对路基的破坏，从而延长路基的使用寿命。
17.2、该路桥工程的路基结构，通过导流板和排水槽的配合设置，可以将道路积水流到道路两侧的排水槽中，从而减少因积水而对路基造成的损坏，通过路边石的设置，可以在浇筑混凝土层和沥青层时，对混凝土层和沥青层进行限位，从而保证道路两侧的平整和美观。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型导流板爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型连接块安装后结构示意图。
22.图中：1、地面；2、排水槽；3、填石层；4、垫土层；5、沙石层；6、混凝土层；7、沥青层；8、路边石；9、定位杆；10、定位孔；11、连接块；12、导流板；13、挡板；14、安装槽；15、安装筒。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥工程的路基结构，包括开设在地面1上的排水槽2和固定在连接块11一侧的导流板12，地面1的顶部铺设有用于提高承重能力的填石层3，填石层3的顶部铺设有用于提高平整度的垫土层4，垫土层4的顶部铺设有用于提高抗震能力的沙石层5，通过填石层3的设置，可以在地面1的基础上进行垫高，并且石块之间的摩擦力，可以使填石层更加的稳定，从而使道路的地基更加稳定，通过排水槽2的设置，可以在道路的两侧对雨水进行收集和引流，从而避免雨水堆积而对路基造成损坏，通过垫土层4的设置，可以在填石层3的基础上进行垫平，从而更方便对沙石层5进行铺设，通过沙石层的设置，可以将路面进一步的加高，并且沙石可以吸收车辆行驶时产生的振动；
25.其中，沙石层5的顶部铺设有用于提高路面硬度的混凝土层6，混凝土层6的顶部铺
设有用于增大摩擦力的沥青层7，沙石层5顶部位于混凝土层6的两侧均固定连接有用于限位的路边石8，通过沥青层7和混凝土层6的配合设置，能够将路面的中部向上凸起，从而使雨水向道路两边进行流动，从而减少道路积水，较少车辆行驶时的安全隐患，并且混凝土层6和沥青层7可以减少雨水的下渗，从而减少雨水对路基的破坏，从而延长路基的使用寿命，通过路边石8的设置，可以在浇筑混凝土层6和沥青层7时，对混凝土层6和沥青层7进行限位，从而保证道路两侧的平整和美观；
26.其中，路边石8的一端固定连接有用于连接固定的定位杆9，路边石8的另一端开设有与定位杆9相适配的定位孔10，定位杆9的外表面与定位孔10的内壁插接，路边石8的一侧通过定位杆9连接有用于安装固定的连接块11，连接块11的外表面开设有与定位杆9相适配的插孔，通过定位杆9和定位孔10的配合设置，可以将多个路边石8进行连接和固定，从而保证对沥青层7和混凝土层6进行阻挡，从而减少铺设时的难度，同连接块11的设置，可以与路边石8进行连接和固定，从而对导流板12进行固定；
27.其中，连接块11的内侧壁固定连接有用于对水流进行导向的导流板12，导流板12的另一端与地面1的顶部固定连接，沥青层7顶部的中部固定连接有用于分隔路面的挡板13，挡板13的顶部开设有用于安装的安装槽14，安装槽14的内壁插接有用于增加稳定性的安装筒15，安装筒15的顶部开设有用于安装护栏的安装孔，通过导流板12的设置，可以将道路积水流到道路两侧的排水槽2中，从而减少因积水而对路基造成的损坏，通过挡板13的设置，可以对路面的中间进行架高，使积水可以向道路两侧进行排出，通过安装槽14的设置，可以对安装筒15进行连接和安装，从而方便在道路投入使用后，对护栏进行安装。
28.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
29.1、先在规划后的地面1上铺设填石层3，再将垫土层4铺设在填石层3上，并对垫土层4进行压实，压实之后对填石层3和垫土层4的两侧进行修整；
30.2、将沙石层5铺设在压实后的垫土层4上，并对沙石层5的两侧进行修整，然后在沙石层5的两侧固定路边石8，借助定位杆9和定位孔10对多个路边石8进行连接，同时在等距离位置对连接块11和导流板12进行安装；
31.3、在沙石层5的顶部依次铺设混凝土层6和沥青层7，使路面中间高于两侧，将挡板13固定在路面的中间，对安装槽14进行开设，开设完毕后将安装筒15插入到安装槽14中；
32.4、在路基的两侧开设排水槽2，保证导流板12流下的雨水可以直接流入到排水槽2中。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。