技术特征：
1.一种高速公路防护结构，包括框架（1）、第一卡接杆（3）、防护网（5）、支撑柱（7）和第一卡槽（8），其特征在于：所述框架（1）内壁的四周安装有防护网（5），所述框架（1）的两侧皆设置有支撑柱（7），所述框架（1）两侧的顶部和底部皆固定连接有第一卡接杆（3），所述支撑柱（7）内部一侧的顶端和底端皆设置有第一卡槽（8），且第一卡接杆（3）与第一卡槽（8）构成卡接结构，所述第一卡接杆（3）和第一卡槽（8）的内部贯穿安装有螺杆（9），所述框架（1）两侧的中间位置固定连接有侧板（20），且侧板（20）一侧的顶部和底部皆固定连接有第二卡接杆（19），所述支撑柱（7）内部一侧的中间位置设置有第一凹槽（16），且第一凹槽（16）内部的两侧皆设置有第二卡槽（17），所述第二卡槽（17）内壁的两侧皆设置有橡胶板（18），所述第二卡接杆（19）与第二卡槽（17）构成卡接结构。2.根据权利要求1所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述框架（1）的顶端固定安装有引流板（2），且引流板（2）的内部均匀设置有引流槽（201）。3.根据权利要求1所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述框架（1）内部的两侧等间距设置有第二凹槽（23），且第二凹槽（23）的内部可拆卸安装有横杆（4）。4.根据权利要求3所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述横杆（4）的两侧皆固定连接有卡板（24），所述第二凹槽（23）内壁的两侧皆固定安装有连接弹簧（22），且连接弹簧（22）的一端固定连接有推板（21）。5.根据权利要求3所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述横杆（4）设置有若干根，且横杆（4）设置于防护网（5）的外侧。6.根据权利要求1所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述支撑柱（7）外侧壁的底部套接有滑动套（10），且滑动套（10）的内部设置有通槽（11），所述通槽（11）的内部贯穿安装有连接板（6），所述支撑柱（7）底端的两端皆固定安装有螺丝杆（13），且连接板（6）底端的两端固定安装有连接块（15），所述连接块（15）的两侧皆固定连接有斜杆（14），所述支撑柱（7）的底部贯穿安装有限位块（12），所述限位块（12）设置有两组，且其中一组限位块（12）设置于滑动套（10）的上方。7.根据权利要求6所述的一种高速公路防护结构，其特征在于：所述斜杆（14）在连接块（15）的两侧设置有四根，且连接块（15）两侧中间连接的斜杆（14）长度大于连接块（15）两侧底部连接斜杆（14）的长度。
技术总结
本实用新型公开了一种高速公路防护结构，属于公路防护技术领域，包括框架、第一卡接杆、防护网、支撑柱和第一卡槽，所述框架内壁的四周安装有防护网，所述框架的两侧皆设置有支撑柱，所述框架两侧的顶部和底部皆固定连接有第一卡接杆。本实用新型通过设置有引流板、引流槽、横杆、推板、连接弹簧、第二凹槽以及卡板，通过将横杆插入卡板的内部，并且通过对推板推动和对连接弹簧的挤压，可以实现第二凹槽的卡入，并且由于连接弹簧的作用，进而实现对横杆的稳固，通过设置横杆可以将藤蔓式的植被缠绕在上面，通过引流槽也可以将雨水下渗对植被实现浇灌，既为道路两侧的防护结构上增加了绿色，也提升了环保性能。也提升了环保性能。也提升了环保性能。
技术研发人员：周家旭 童嘉骏 何奈
受保护的技术使用者：湖南弘毅交通设施工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14