一种用于公路桥梁的安全防护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护栏技术领域，具体为一种用于公路桥梁的安全防护栏装置。


背景技术：

2.公路桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
3.在公路桥梁建设过程中往往需要安装防护栏，但是现有的防护栏大多是固定杆防护，当车辆撞击到防护栏时，不能够起到很好的缓冲效果，并且防护栏在受到损坏时，需要整体进行更换，容易增加生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于公路桥梁的安全防护栏装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路桥梁的安全防护栏装置，包括立柱、缓冲装置、连接件和加固杆，所述立柱的正面安装有荧光条，所述立柱两端的顶部和底部均安装有固定环，所述立柱之间形成的空腔中设置有缓冲装置，所述缓冲装置顶部和底部的两端均安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲装置的一端安装有连接杆，所述连接杆的两端均安装有弹力绳，弹力绳远离连接杆的一端安装有挂钩，所述缓冲装置两侧内表面的中心位置均安装有圆杆，所述圆杆的外表面滑动安装有第二弹簧，所述圆杆的两端滑动安装有滑块，所述滑块的一端铰接有传动杆，所述传动杆远离滑块的一端铰接有挡板，所述挡板靠近圆杆一侧的顶部和底部均安装有第三弹簧，所述立柱两端的底部均设置有连接件，所述立柱的内表面设置有海绵，所述立柱内表面的中心位置设置有加固杆，所述立柱内表面的两端均开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有第四弹簧，所述第四弹簧远离凹槽的一端安装有卡块。
6.优选的，所述缓冲装置的两侧均开设有与挡板位置相对应且尺寸相适配的滑槽。
7.优选的，所述第三弹簧远离挡板的一端与缓冲装置的内表面相连接。
8.优选的，所述固定环的内部开设有与挂钩位置相对应且尺寸相适配的圆孔。
9.优选的，所述第二弹簧的两端与滑块的外表面相连接。
10.优选的，所述加固杆两端的顶部均开设有与卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于公路桥梁的安全防护栏装置，具备以下有益效果：通过弹力绳和第一弹簧能够对整体增加缓冲效果，通过圆杆、第二弹簧、滑块、传动杆、挡板和第三弹簧的配合使用，在挡板受到车辆撞击时，能够起到一定的缓冲效
果，通过凹槽、第四弹簧和卡块的配合使用，方便安装和固定加固杆，加固杆能够增加立柱的稳定性，海绵能够增加一定的缓冲效果，立柱上的荧光条能够在夜晚视线不佳的路况，增加警示效果，通过挂钩和固定环的配合使用，方便多个缓冲装置和立柱相互连接，方便缓冲装置和立柱之间的安装和维修处理。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为本实用新型的缓冲装置内部结构侧视图；
14.图3为本实用新型的立柱内部结构剖视图；
15.图4为本实用新型图3的a处放大图。
16.图中：1、立柱；2、荧光条；3、固定环；4、缓冲装置；5、第一弹簧；6、连接杆；7、弹力绳；8、挂钩；9、圆杆；10、第二弹簧；11、滑块；12、传动杆；13、挡板；14、第三弹簧；15、连接件；16、海绵；17、加固杆；18、凹槽；19、第四弹簧；20、卡块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于公路桥梁的安全防护栏装置，包括立柱1、缓冲装置4、连接件15和加固杆17，立柱1的正面安装有荧光条2，立柱1两端的顶部和底部均安装有固定环3，立柱1之间形成的空腔中设置有缓冲装置4，缓冲装置4顶部和底部的两端均安装有第一弹簧5，第一弹簧5远离缓冲装置4的一端安装有连接杆6，连接杆6的两端均安装有弹力绳7，弹力绳7远离连接杆6的一端安装有挂钩8，缓冲装置4两侧内表面的中心位置均安装有圆杆9，圆杆9的外表面滑动安装有第二弹簧10，圆杆9的两端滑动安装有滑块11，滑块11的一端铰接有传动杆12，传动杆12远离滑块11的一端铰接有挡板13，挡板13靠近圆杆9一侧的顶部和底部均安装有第三弹簧14，立柱1两端的底部均设置有连接件15，立柱1的内表面设置有海绵16，立柱1内表面的中心位置设置有加固杆17，立柱1内表面的两端均开设有凹槽18，凹槽18的内部安装有第四弹簧19，第四弹簧19远离凹槽18的一端安装有卡块20。
19.在本实施中，缓冲装置4的两侧均开设有与挡板13位置相对应且尺寸相适配的滑槽，挡板13通过缓冲装置4两侧的滑槽能够在缓冲装置4内壁滑动。
20.在本实施中，第三弹簧14远离挡板13的一端与缓冲装置4的内表面相连接，挡板13与缓冲装置4通过第三弹簧14相连接，挡板13受到撞击时，通过第三弹簧14的弹性能够起到一定的缓冲作用。
21.在本实施中，固定环3的内部开设有与挂钩8位置相对应且尺寸相适配的圆孔，挂钩8通过挂在固定环3内部的圆孔中，能够使挂钩8固定限位。
22.在本实施中，第二弹簧10的两端与滑块11的外表面相连接，滑块11受到外力移动收缩，能够对第二弹簧10压缩，第二弹簧10的弹性能够起到一定的缓冲效果。
23.在本实施中，加固杆17两端的顶部均开设有与卡块20位置相对应且尺寸相适配的卡槽，卡块20卡入固定杆17两端的顶部能够使固定杆17限位固定，加固杆17采用钢筋结构，能够增加立柱1的稳定性。
24.工作原理：需要使用该装置时，通过立柱1底部的通孔将加固杆17塞入立柱1内部，第四弹簧19进入凹槽18内部，卡块20卡入加固杆17的卡槽中固定，从而使加固杆17固定，通过连接件15将两个立柱1固定在指定地面，将挂钩8固定在固定环3内部的圆孔中，夜晚视线不佳时，立柱1正面的荧光条2能够起到一定的警示作用，当挡板13受到撞击时，挡板13带动传动杆12移动，传动杆12带动滑块11在圆杆9的外表面滑动，滑动至一定位置时，滑块11压缩第二弹簧10，同时挡板13压缩第三弹簧14，通过第二弹簧10和第三弹簧14的弹性能够对撞击起到一定的缓冲作用，同时挡板13受到撞击带动缓冲装置4整体移动，通过第一弹簧5和弹力绳7的弹性能够对整体起到一定的缓冲效果，当车辆撞击到立柱1上时，海绵16能够起到一定的缓冲效果，加固杆17采用钢筋结构，能够增加立柱1的稳定性。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。