一种夹角度数可调的减速带的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种夹角度数可调的减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶和金属的，一般使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；
3.但是现有的减数带隆起角度是固定的，在面对一些大型车辆可以轻松驶过，降低了减速效果，难以达到限速目的，从而会发生交通事故，为避免上述技术问题，确有必要提供一种夹角度数可调的减速带以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种夹角度数可调的减速带，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的减数带隆起角度是固定的，在面对一些大型车辆可以轻松驶过，降低了减速效果，难以达到限速目的，从而会发生交通事故的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种夹角度数可调的减速带，包括底部基板，所述底部基板的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有转动座，所述转动座的一侧端面转动连接有转动上坡板；
6.所述转动上坡板的一侧端面安装有固定槽筒，所述固定槽筒的内侧转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底端连接有限位块，所述转动上坡板的一侧端面顶部位置处转动连接有通过板，所述底部基板的顶端开设有限位槽，所述通过板的一侧端面转动连接有下坡板，所述下坡板的底端连接有定位支撑块，所述下坡板的一侧端面转动连接有第二支撑板，所述底部基板的一侧端面底部位置处开设有导流槽，所述底部基板的底端开设有导流管。
7.优选的，所述转动上坡板的两侧端面与转动座对应位置处开设有活动孔，所述转动上坡板通过活动孔与转动座转动连接。
8.优选的，所述限位槽开设有若干个，若干个限位槽等距贯穿开设在底部基板的底部位置处。
9.优选的，所述导流槽开设有两条，两条导流槽对称开设在底部基板的底端面，所述导流管开设有若干个，若干个导流管等距开设在底部基板的底端。
10.优选的，所述底部基板的一侧端面开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧安装有支撑弹簧，所述滑动槽的内侧位于支撑弹簧一侧位置滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端安装有抵挡块，所述抵挡块的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有反光警示灯。
11.优选的，所述滑动杆外侧安装有限向块，所述反光警示灯设置有两个，两个反光警示灯对称安装在底部基板的两侧端面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
13.1、设置有底部基板、安装槽、转动座、转动上坡板、固定槽筒、第一支撑板、限位块、通过板、下坡板、定位支撑块和第二支撑板，将通过板抬起，然后在转动转动上坡板，在调整到所需角度后，将第一支撑板和第二支撑板底部的限位块插入到对应的限位槽内部，进行固定，然后在转动下坡板将定位支撑块插入到指定的限位槽内部，从而对改变的坡度进行固定，以保证可以对所有类型的车进行有效减速，有效降低车速防止发生交通事故。
14.2、设置有滑动槽、支撑弹簧、滑动杆、抵挡块、支撑杆和反光警示灯，支撑弹簧会将滑动杆向外弹出，以带动抵挡块向外弹出，弹出后的抵挡块会抵在马路边缘的路缘石上，在两侧的抵挡块均抵在路缘石上后，人们在夜晚行车时通过反光警示灯的提醒就可以实时了解马路宽度，放置会车时与路缘石发生碰撞，提高人们的行驶安全。
15.3、设置有底部基板、限位槽、导流槽和导流管，阴雨天气路面的水会通过导流管通过减速带，大雨时大量的雨水会通过导流槽流向两侧通过减速带，防止雨水堆积遮挡人们视线，防止人们路况观察不清，进一步提升行车安全。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型第二支撑板的安装结构示意图；
20.图3是本实用新型导流管的开设示意图；
21.图4是本实用新型反光警示灯的安装结构示意图；
22.图中标号：1、底部基板；2、安装槽；3、转动座；4、转动上坡板；5、固定槽筒；6、第一支撑板；7、限位块；8、通过板；9、限位槽；10、下坡板；11、定位支撑块；12、第二支撑板；13、导流槽；14、导流管；15、滑动槽；16、支撑弹簧；17、滑动杆；18、抵挡块；19、支撑杆；20、反光警示灯。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种夹角度数可调的减速带，包括底部基板1，底部基板1的顶端开设有安装槽2，安装槽2的内侧安装有转动座3，转动座3的一侧端面转动连接有转动上坡板4，转动上坡板4的两侧端面与转动座3对应位置处开设有活动孔，转动上坡板4通过活动孔与转动座3转动连接，有利于调整角度；
25.转动上坡板4的一侧端面安装有固定槽筒5，固定槽筒5的内侧转动连接有第一支撑板6，第一支撑板6的底端连接有限位块7，转动上坡板4的一侧端面顶部位置处转动连接有通过板8，底部基板1的顶端开设有限位槽9，限位槽9开设有若干个，若干个限位槽9等距贯穿开设在底部基板1的底部位置处，方便固定角度，通过板8的一侧端面转动连接有下坡
板10，下坡板10的底端连接有定位支撑块11，下坡板10的一侧端面转动连接有第二支撑板12，底部基板1的一侧端面底部位置处开设有导流槽13，底部基板1的底端开设有导流管14，导流槽13开设有两条，两条导流槽13对称开设在底部基板1的底端面，导流管14开设有若干个，若干个导流管14等距开设在底部基板1的底端，防止路面积水。
26.底部基板1的一侧端面开设有滑动槽15，滑动槽15的内侧安装有支撑弹簧16，滑动槽15的内侧位于支撑弹簧16一侧位置滑动连接有滑动杆17，滑动杆17外侧安装有限向块，反光警示灯20设置有两个，两个反光警示灯20对称安装在底部基板1的两侧端面，提醒过路车辆，滑动杆17的一端安装有抵挡块18，抵挡块18的顶端安装有支撑杆19，支撑杆19的顶端安装有反光警示灯20。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，按压抵挡块18从而压缩支撑弹簧16，将滑动杆17滑动到底部基板1的内侧，然后将底部基板1放置到道路中间，然后松开抵挡块18此时支撑弹簧16，会将滑动杆17向外弹出，以带动抵挡块18向外弹出，弹出后的抵挡块18会抵在马路边缘的路缘石上，在两侧的抵挡块18均抵在路缘石上后，人们在夜晚行车时通过反光警示灯20的提醒就可以实时了解马路宽度，放置会车时与路缘石发生碰撞，提高人们的行驶安全；
28.接着，在底部基板1安装好后，在需要对车辆减速到不同程度时，或者需要对较大型的车辆进行减速时，将通过板8抬起，从而将第一支撑板6、第二支撑板12和下坡板10抬起，然后在转动座3的一侧转动转动上坡板4，从而调整转动上坡板4与地面的角度，在调整到所需角度后，将第一支撑板6和第二支撑板12底部的限位块7插入到对应的限位槽9内部，进行固定，然后在转动下坡板10将定位支撑块11插入到指定的限位槽9内部，从而对改变的坡度进行固定，以保证可以对所有类型的车进行有效减速，有效降低车速防止发生交通事故；
29.最后，在阴雨天气路面的水会通过导流管14通过减速带，大雨时大量的雨水会通过导流槽13流向两侧通过减速带，防止雨水堆积遮挡人们视线，防止人们路况观察不清，进一步提升行车安全。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。