前后自走式路面切割机构造的制作方法

1.本实用新型涉及路面切割机，特别是有关于一种可以直接控制后退的路面切割机。


背景技术：

2.目前一般用于路面切割使用的切割机构造，如公元1995年9月1日中国台湾所公告的新型第256238号「自走式小型切割机」专利案，其系揭露：主要在于引擎启动后，可经由皮带传动一变速机构，该变速机构可借一推动杆的螺动，而作多段式的调整，进而经由离合器传动链条，链条则来带动轮子旋转驱使切割机行进，来达到自动化的目的。
3.又有如公元1998年10月21日中国台湾所公告的新型第343659号「道路切割机的行走构造」专利案，其系揭露：机体设动力元件带动切刀片旋转，机体上有二轮组以轴枢接于机体的轴承座转动，其中一组轮的轴设齿杆部，齿杆部供一离合轮被控制杆控制成轴向移动，与轴上的蜗轮或动力轮啮合或均不啮合的分开，蜗轮被一手游戏杆控制旋转，动力轮被机体的动力元件带动旋转。
4.然而，上述专利前案仅能控制机体向前移动，并无法直接后退移动，而需要大转弯的向后回转。又当切割到天花板、楼层的末段时，被切割的部分容易因自重而倾斜，造成夹住刀片。又或者是切割路面时遇到异物阻碍，也会造成夹刀夹住，由于切割机无法后退，造成处理困难，因此于使用上并不尽理想。


技术实现要素：

5.缘此，有鉴于目前所使用的路面切割机具有无法直接后退的缺点。故本实用新型提供一种前后自走式路面切割机构造，包含有：机体，设有动力源，该动力源设有一动力端，借以输出动力，又该机体设有轮子；换向单元，固定于该机体上，该换向单元设有一动力输入端、一动力输出端及一换向控制端，该动力输入端与该动力端连接，以供输入该动力，并将该动力以正转输出或反转输出；换向控制组，固定于该机体上，该换向控制组设有连动杆、第一齿轮、第二齿轮及控制杆，该连动杆的一端与该换向控制端连接，借以控制该动力输出端将该动力以正转输出或反转输出，该第一齿轮与该连动杆的另一端连接，该第一齿轮与该第二齿轮相啮合，又该控制杆与该第二齿轮连接；减速机，固定于该机体上，该减速机设有减速输入端及减速输出端，该减速输入端与该动力输出端连接；离合器，固定于该机体上，该离合器设有传动轴，该传动轴的一端与该减速输出端连接，该传动轴的另一端则与该轮子连接，借以带动该机体前进或后退移动。
6.上述动力源为发动机。
7.上述动力输入端通过一动力皮带与该动力端相连接，以供输入该动力。
8.上述换向单元为静液传动泵。
9.上述换向单元具有一控制油路，该控制油路包含有油箱、第一单向阀及第二单向阀，该油箱借由一第一油管连接该动力输入端，及一第二油管连接该动力输出端，该油箱借
由一过滤器连通一第三油管而连接该第一单向阀，及一第四油管连接该第二单向阀，该第一单向阀借由一第五油管分别连接该动力输入端及该动力输出端，又该第二单向阀借由一第六油管分别连接该动力输入端及该动力输出端，该第五油管及该第六油管借由一第七油管共同连接至一旁通阀。
10.向前推动该控制杆，控制该动力输出端将该动力以正转输出，又向后扳动该控制杆，控制该动力输出端将该动力以反转输出。
11.上述减速输入端通过一减速链条与该动力输出端连接。
12.上述传动轴的一端借由一第一传动链条与该减速输出端连接。
13.上述传动轴离合控制的另一端则借由一第二传动链条与所述轮子连接。
14.上述离合器设有一离合推杆，可供推移控制该离合器传动。
15.上述技术特征具有下列的优点：
16.1.借由向前推动该控制杆，即可轻易的控制机体前进。
17.2.又向后扳推动该控制杆，即可轻易的控制机体直接后退，可改善习知的路面切割机仅能控制机体向前移动，并无法直接后退移动，而需要大转弯的向后回转的缺点。
18.3.又当切割到天花板、楼层的末段时，或者是切割路面时遇到异物阻碍，造成夹住刀片时，也可以轻易的退后，以解除夹刀的困境。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的立体外观图；
20.图2为本实用新型实施例的侧视图；
21.图3为本实用新型实施例换向单元构造的示意图；
22.图4为本实用新型实施例动力以正转输出的控制油路的简单示意图；
23.图5为本实用新型实施例换向控制组的构造示意图；
24.图6为本实用新型实施例向前推动控制杆的示意图；
25.图7为本实用新型实施例减速机构造的示意图；
26.图8为本实用新型实施例离合器构造的示意图；
27.图9为本实用新型实施例向后扳动控制杆的示意图；
28.图10为本实用新型实施例动力反转输出的控制油路的简单示意图。
29.【符号说明】
30.1:机体
31.11:动力源
32.12:动力端
33.13:轮子
34.2:换向单元
35.21:动力输入端
36.211:动力皮带
37.22:动力输出端
38.23:换向控制端
39.24:油箱
40.241:第一油管
41.242:第二油管
42.243:第三油管
43.244:第四油管
44.25:第一单向阀
45.251:第五油管
46.252:第六油管
47.253:第七油管
48.26:第二单向阀
49.27:过滤器
50.28:旁通阀
51.3:换向控制组
52.31:连动杆
53.32:第一齿轮
54.33:第二齿轮
55.34:控制杆
56.4:减速机
57.41:减速输入端
58.42:减速输出端
59.43:减速链条
60.5:离合器
61.51:传动轴
62.52:第一传动链条
63.53:第二传动链条
64.54:离合推杆。
具体实施方式
65.请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型实施例包含有：机体1、换向单元2、换向控制组3、减速机4及离合器5，其中：
66.机体1，设有一动力源11，该动力源11为一发动机。该动力源11设有一动力端12，借以输出一动力。又该机体1的底部设有轮子13。
67.换向单元2，固定于该机体1上。该换向单元2设有一动力输入端21、一动力输出端22及一换向控制端23。该动力输入端21通过一动力皮带211与该动力端12相连接，以供输入该动力。该换向单元2为一静液传动泵，以供将该动力以正转输出或反转输出，该换向单元2的控制油路，如图4所示，包含有一油箱24、一第一单向阀25及一第二单向阀26。该油箱24借由一第一油管241、一第二油管242分别连接该动力输入端21、该动力输出端22。又该油箱24借由一过滤器27连通一第三油管243、一第四油管244后分别连接该第一单向阀25及该第二单向阀26。该第一单向阀25借由一第五油管251分别连接该动力输入端21及该动力输出端22，又该第二单向阀26借由一第六油管252分别连接该动力输入端21及该动力输出端22。另
该第五油管251及该第六油管252借由一第七油管253共同连接至一旁通阀28。
68.换向控制组3，固定于该机体1上。如图5及图6所示，该换向控制组3设有一连动杆31、第一齿轮32、第二齿轮33及一控制杆34。该连动杆31的一端与该换向单元2的该换向控制端23连接，借以控制该动力输出端22的动力以正转输出或反转输出。该第一齿轮32与该连动杆31的另一端连接，该第二齿轮33与该第一齿轮32相啮合，又该控制杆34则与该第二齿轮33连接。借以向前推动该控制杆34，以控制该动力输出端22将该动力以正转输出；又向后扳动该控制杆34，以控制该动力输出端22将该动力以反转输出。
69.减速机4，固定于该机体1上。如图3及图7所示，该减速机4设有一减速输入端41及一减速输出端42，该减速输入端41通过一减速链条43与该动力输出端22连接。
70.离合器5，固定于该机体1上。如图7及图8所示，该离合器5设有一传动轴51，该传动轴51的一端借由一第一传动链条52与该减速输出端42连接，该传动轴51离合控制的另一端则借由一第二传动链条53与该轮子13连接，借以通过该轮子13带动该机体1前进或后退移动。又该离合器设有一离合推杆54，可供推移控制该离合器5传动。
71.使用时，如图2及图3所示，启动该机体1上的该动力源11的启动开关使其作动，该动力源11通过该动力端12输出一动力。该动力端12通过该动力皮带211将该动力传递到该换向单元2的该动力输入端21。当将该换向控制组3的该控制杆34向前推动〔如图6所示〕，此时，该控制杆34带动该第二齿轮33旋转，然后啮合该第一齿轮32旋转，并传动该连动杆31控制该换向单元2输出动力。此时，该换向单元2的控制油路，如图4所示，该油箱24内高压的液压油通过该过滤器27进入该第三油管243，再通过该第一单向阀25，经由该第五油管251进入到该动力输入端21，该液压油变成低压后再通过该第六油管252进入到该动力输出端22，然后经由该第二油管242回到该油箱24，借以控制该动力输出端22以正转输出。如图3及图7所示，该动力输出端22将该动力以正转输出后，通过该减速链条43将该动力传递至该减速输入端41，再经由该减速输出端42通过该第一传动链条52传递到该传动轴51，再经由该传动轴51的该第二传动链条53，将该动力传动到该轮子13，借以通过该轮子13带动该机体1前进移动。
72.如果需要控制该机体1直接后退时，如图2及图3所示，当该动力源11通过该动力端12输出该动力。该动力端12通过该动力皮带211将该动力传递到该换向单元2的该动力输入端21。当将该换向控制组3的该控制杆34向后推动〔如图9所示〕，此时，该控制杆34带动该第二齿轮33旋转，然后啮合该第一齿轮32旋转，并传动该连动杆31控制该换向单元2输出动力。此时，该换向单元2的控制油路，如图10所示，该油箱24内高压的液压油通过该过滤器27进入该第四油管244，再通过该第二单向阀26，经由该第六油管252进入到该动力输入端21，该液压油变成低压后再通过该第五油管251进入到该动力输出端22，然后经由该第二油管242回到该油箱24，借以控制该动力输出端22反转输出。如图3及图7所示，该动力输出端22将该动力以反转输出后，通过该减速链条43将该动力传递该减速输入端41，再经由该减速输出端42通过该第一传动链条52传递到该传动轴51，再经由该传动轴51的该第二传动链条53，将该动力传动到该轮子13，借以通过该轮子13带动该机体1后退移动。
73.如此，借由向前推动该控制杆34，即可轻易的控制该机体1前进；又向后扳推动该控制杆34，即可轻易的控制该机体1后退，即可改善习知的路面切割机仅能控制机体向前移动，并无法直接后退移动，而需要大转弯的向后回转的缺点。
74.又当切割到天花板、楼层的末段时，或者是切割路面时遇到异物阻碍，造成刀片夹住时，也可以轻易的退后，以解除夹刀的困境。
75.综合上述实施例的说明，当可充分了解本实用新型的操作、使用及本实用新型产生的功效，惟以上所述实施例仅系为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作简单的等效变化与修饰，皆属本实用新型涵盖的范围内。