一种公路工程用的公路裂缝处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面施工设备技术领域，尤其涉及一种公路工程用的公路裂缝处理装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
3.针对公路养护方面，由于长期大型车辆经过，公路表面容易出现缝隙，如果不对缝隙及时进行填补处理，容易扩大公路受损面积，造成公路停运，进行公路缝隙填补时，需要利用到填补剂，在使用填补剂时，通常是将填补剂倒在缝隙表面，让填补剂自然进入缝隙，这种施工方式无法让填补剂完全起效，填补剂无法进入一些小的缝隙内部，而且这样施工会导致大量填补剂浪费，在一些位置大量填补剂积累，不方便工程完工清理，还有一种方法是用针管将填补剂注射进入缝隙，能有效提高填补剂的利用率，但是施工效率过低，两中方式都有缺点，需要改进，综合进行改进，设计了一种公路工程用的公路裂缝处理装置。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的问题在于提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置，解决了填补剂的利用效果和利用率问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括机箱和平整机构，所述机箱的内部固定有存储箱，所述机箱的内侧壁固定有第一电动推杆，所述机箱的内底部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动安装有导料框，所述平整机构安装在机箱的内部；
7.所述平整机构包括偏转板、两个丝杆、第二电动推杆，所述偏转板的前侧壁固定有安装板，所述安装板的侧壁通过四个伸缩杆固定有按压板，四个所述伸缩杆的外部均设置有弹簧，所述按压板的两面分别固定有震动电机和软垫，所述偏转板的后侧壁活动安装有两个第一移动块，两个所述第一移动块的中间位置固定有对接框，两个所述丝杆均活动安装在机箱的内底部，两个所述丝杆的表面均活动安装有第二移动块，两个所述第二移动块分别与两个第一移动块之间活动安装有连接板，所述第二电动推杆固定在机箱的内底部，所述第二电动推杆的一端固定有定位板。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述机箱的底部固定有安放架，所述安放架的内部活动安装有操作板，所述安放架的底部安装有四个万向轮。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述存储箱的侧壁固定有排料管，所述排料管的内部安装有螺纹排料杆，所述螺纹排料杆由第一驱动电机驱动旋转，两个所述丝杆分别由两个第二驱动电机驱动旋转。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述机箱的侧壁开设有第一通槽和第二通槽，所
述偏转板在第一通槽内运动，所述导料框在第二通槽内运动。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述对接框的侧壁开设有对接槽，所述对接槽与定位板相适应。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述导料框与第一电动推杆之间活动连接，所述导料框设置在排料管的下方。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过控制第一电动推杆伸缩带动导料框发生偏转，使填补剂沿公路缝隙延伸方向排放，提高了填补剂排放的精准度，有利于节约填补剂，在完成填补作业后，控制第一电动推杆伸长到最大长度，使导料框完全进入机箱内部收容，本装置导料精准，方便收容。
15.本实用新型中，通过设置平整机构对填补剂进行平整处理，控制两个第二驱动电机同步工作带动两个丝杆同步旋转，使得两个第二移动块同步水平移动，利用两个连接板传动，带动两个第一移动块移动，使偏转板发生偏转，当第二移动块移动到丝杆末端时，软垫与地面接触，弹簧收缩，偏转板处于水平状态，由于震动电机工作时，偏转板会受到影响，为了提高偏转板的结构强度，降低震动对丝杆的影响，控制第二电动推杆伸长，将定位板推入对接框内部，加强对偏转板的固定，控制震动电机工作带动按压板震动，利用软垫传递震动，填补剂受到震动和挤压，部分填补剂进入缝隙内部，另一部分分散在缝隙周围，对一些小型坑洼进行填补处理，设置平整机构提高填补剂的使用效果，并同步解决了对多余填补剂的处理问题。
附图说明
16.图1为本实用新型中一种公路工程用的公路裂缝处理装置的整体立体结构图；
17.图2为本实用新型中一种公路工程用的公路裂缝处理装置的机箱剖视图；
18.图3为本实用新型中一种公路工程用的公路裂缝处理装置的平整机构立体图；
19.图例说明：
20.1、机箱；2、平整机构；201、偏转板；202、丝杆；203、第二电动推杆；204、安装板；205、伸缩杆；206、按压板；207、弹簧；208、震动电机；209、软垫；210、第一移动块；211、对接框；212、第二移动块；213、连接板；214、定位板；3、存储箱；4、第一电动推杆；5、支撑杆；6、导料框。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面给出具体实施例。
23.参见图1~图3，一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括机箱1和平整机构2，机箱1的内部固定有存储箱3，存储箱3的侧壁固定有排料管，排料管的内部安装有螺纹排料杆，利用螺纹排料杆排出存储箱3内的填补剂，螺纹排料杆由第一驱动电机驱动旋转，第一
驱动电机设置在存储箱3的内部，机箱1的内侧壁固定有第一电动推杆4，机箱1的内底部固定有支撑杆5，支撑杆5的顶部活动安装有导料框6，导料框6与第一电动推杆4之间活动连接，导料框6设置在排料管的下方，进行填补剂的转接排放，平整机构2安装在机箱1的内部，机箱1的底部固定有安放架，安放架的内部活动安装有操作板，利用操作板控制第一驱动电机、第二驱动电机、第一电动推杆4、第二电动推杆203和震动电机208工作，安放架的底部安装有四个万向轮，安放架可以移动，机箱1的侧壁开设有第一通槽和第二通槽，偏转板201在第一通槽内运动，导料框6在第二通槽内运动，通过控制第一电动推杆4伸缩带动导料框6发生偏转，使填补剂沿公路缝隙延伸方向排放，提高了填补剂排放的精准度，有利于节约填补剂，在完成填补作业后，控制第一电动推杆4伸长到最大长度，使导料框6完全进入机箱1内部收容，本装置导料精准，方便收容；
24.平整机构2包括偏转板201、两个丝杆202、第二电动推杆203，偏转板201的前侧壁固定有安装板204，安装板204的侧壁通过四个伸缩杆205固定有按压板206，四个伸缩杆205的外部均设置有弹簧207，按压板206的两面分别固定有震动电机208和软垫209，偏转板201的后侧壁活动安装有两个第一移动块210，两个第一移动块210的中间位置固定有对接框211，对接框211的侧壁开设有对接槽，对接槽与定位板214相适应，两个丝杆202均活动安装在机箱1的内底部，两个丝杆202分别由两个第二驱动电机驱动旋转,两个丝杆202的表面均活动安装有第二移动块212，两个第二移动块212分别与两个第一移动块210之间活动安装有连接板213，第二电动推杆203固定在机箱1的内底部，第二电动推杆203的一端固定有定位板214，通过设置平整机构2对填补剂进行平整处理，控制两个第二驱动电机同步工作带动两个丝杆202同步旋转，使得两个第二移动块212同步水平移动，利用两个连接板213传动，带动两个第一移动块210移动，使偏转板201发生偏转，当第二移动块212移动到丝杆202末端时，软垫209与地面接触，弹簧207收缩，偏转板201处于水平状态，由于震动电机208工作时，偏转板201会受到影响，为了提高偏转板201的结构强度，降低震动对丝杆202的影响，控制第二电动推杆203伸长，将定位板214推入对接框211内部，加强对偏转板201的固定，控制震动电机208工作带动按压板206震动，利用软垫209传递震动，填补剂受到震动和挤压，部分填补剂进入缝隙内部，另一部分分散在缝隙周围，对一些小型坑洼进行填补处理，设置平整机构2提高填补剂的使用效果，并同步解决了对多余填补剂的处理问题。
25.工作原理：使用前，对装置进行调整，控制两个第二驱动电机同步工作，两个丝杆202不同转动，使两个第二移动块212同步水平移动，由于第二移动块212与第一移动块210之间活动安装有连接板213，第二移动块212带动第一移动块210移动，第一移动块210移动实现偏转板201的偏转，当第二移动块212移动到丝杆202的末端时，偏转板201呈水平状态，软垫209与地面接触，弹簧207呈压缩状态，再控制第二电动推杆203伸长，将定位板214推入对接框211内，实现对偏转板201的支撑固定，加强偏转板201的稳定性，防止震动电机208工作时，偏转板201发生移动，为存储箱3内添加填补剂，使用时，推动安放架进行移动，控制第一驱动电机工作带动螺纹排料杆旋转，进行填补剂的排料作业，排出的填补剂掉落到导料框6的表面，控制第一电动推杆4伸缩，导料框6发生偏转，根据公路缝隙的延伸方向对导料框6进行偏转调整，使填补剂准确的掉落到缝隙的表面，控制震动电机208工作带动按压板206震动，对掉落在缝隙表面的填补剂进行平整，高频的震动使得填补剂更易进入缝隙内部，提高填补效果，多余的填补剂被均匀分散在公路表面，对缝隙周围的坑洼进行填补，提
高填补剂的利用率。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。