一种市政公路吸噪绿化隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及市政绿化技术领域，具体为一种市政公路吸噪绿化隔离带。


背景技术：

2.市政是指城市的各项行政管理工作，广义的市政是指城市的政党组织和国家政权机关，为实现城市自身和国家的政治、经济、文化和社会发展的各项管理活动及其过程，狭义的市政是指城市的国家行政机关对市辖区内的各类行政事务和社会公共事务所进行的管理活动及其过程，城市道路上会用到降噪隔离带对车辆产生的噪音进行降噪处理。
3.目前市场上的一些市政公路吸噪绿化隔离带：
4.在受到的撞击时，由于未设置缓冲机构，绿化隔离带容易因受到撞击而出现损坏。
5.所以我们提出了一种市政公路吸噪绿化隔离带，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政公路吸噪绿化隔离带，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些市政公路吸噪绿化隔离带，存在受到的撞击时，由于未设置缓冲机构，绿化隔离带容易因受到撞击而出现损坏的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种市政公路吸噪绿化隔离带，包括箱体，所述箱体的顶部开设有种植腔，所述箱体的顶部两端均固定有u型架，所述u型架的内侧安装有吸噪板，所述吸噪板的前后两侧的下端均固定有转动柱，两个所述转动柱分别与u型架的内前侧和内后侧转动连接，所述转动柱的外侧套接有套环，所述套环靠近吸噪板的一端粘接有阻尼垫，所述阻尼垫的一侧与吸噪板相接触，所述套环与远离吸噪板的一端固定有第一弹簧，所述第一弹簧与转动柱的外侧套接，所述第一弹簧的一端与u型架固定，所述箱体的两侧上下两端均安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有缓冲板，所述伸缩杆包括套杆和插杆，所述套杆的一端与箱体固定，所述插杆的一端与缓冲板固定，所述缓冲板靠近箱体的一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与箱体的一侧固定。
11.优选的，所述第二弹簧的数量设置为多个，相邻两个所述第二弹簧之间的距离相等。
12.优选的，所述缓冲板远离箱体的一侧开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的内部粘接有宣传贴纸，可以通过宣传贴纸，以达到对城市特色进行宣传的目的。
13.优选的，所述第一凹槽的内侧粘接有荧光条，所述荧光条所散发的光为红光，可以通过荧光条，以达到在夜晚时对驾驶司机进行警示的目的。
14.进一步的，所述套环的内径值大于转动柱的外径值，所述阻尼垫呈圆环状。
15.进一步的，所述箱体的外侧涂覆有防水漆，所述缓冲板的外表面涂覆有防锈涂层，可以通过箱体外侧的防水漆，以达到防止箱体的外侧受到水腐蚀的目的，可以通过缓冲板外表面上的防锈涂层，以防止缓冲板生锈，从而延长了缓冲板的使用寿命。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政公路吸噪绿化隔离带：
18.在使用的过程中，通过设置伸缩杆、第二弹簧和缓冲板，以达到对箱体进行保护的目的，降低箱体因受到撞击而受到损坏的概率，延长了箱体的使用寿命，通过设置宣传贴纸，以达到对城市特色进行宣传的目的，通过设置荧光条，以达到在夜晚时对驾驶司机进行警示的目的。
附图说明
19.图1为本实用新型市政公路吸噪绿化隔离带的主视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型市政公路吸噪绿化隔离带的u型架的侧视外观结构示意图；
21.图3为本实用新型市政公路吸噪绿化隔离带的图2中a处的放大结构示意图；
22.图4为本实用新型市政公路吸噪绿化隔离带的缓冲板的立体结构示意图。
23.图中：1、箱体；2、种植腔；3、u型架；4、吸噪板；5、转动柱；6、套环；7、阻尼垫；8、第一弹簧；9、伸缩杆；901、套杆；902、插杆；10、第二弹簧；11、缓冲板；12、第一凹槽；13、第二凹槽；14、荧光条；15、宣传贴纸。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种市政公路吸噪绿化隔离带；包括箱体1，箱体1的顶部开设有种植腔2，箱体1的顶部两端均固定有u型架3，u型架3的内侧安装有吸噪板4，吸噪板4的前后两侧的下端均固定有转动柱5，两个转动柱5分别与u型架3的内前侧和内后侧转动连接，转动柱5的外侧套接有套环6，套环6靠近吸噪板4的一端粘接有阻尼垫7，阻尼垫7的一侧与吸噪板4相接触，套环6与远离吸噪板4的一端固定有第一弹簧8，第一弹簧8与转动柱5的外侧套接，第一弹簧8的一端与u型架3固定，箱体1的两侧上下两端均安装有伸缩杆9，伸缩杆9的一端安装有缓冲板11，伸缩杆9包括套杆901和插杆902，套杆901的一端与箱体1固定，插杆902的一端与缓冲板11固定，缓冲板11靠近箱体1的一侧固定有第二弹簧10，第二弹簧10的一端与箱体1的一侧固定；
26.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二弹簧10的数量设置为多个，相邻两个第二弹簧10之间的距离相等；
27.作为本实用新型的一种优选技术方案：缓冲板11远离箱体1的一侧开设有第一凹槽12和第二凹槽13，第二凹槽13的内部粘接有宣传贴纸15，可以通过宣传贴纸15，以达到对城市特色进行宣传的目的；
28.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一凹槽12的内侧粘接有荧光条14，荧光
条14所散发的光为红光，可以通过荧光条14，以达到在夜晚时对驾驶司机进行警示的目的；
29.作为本实用新型的一种优选技术方案：套环6的内径值大于转动柱5的外径值，阻尼垫7呈圆环状；
30.作为本实用新型的一种优选技术方案：箱体1的外侧涂覆有防水漆，缓冲板11的外表面涂覆有防锈涂层，可以通过箱体1外侧的防水漆，以达到防止箱体1的外侧受到水腐蚀的目的，可以通过缓冲板11外表面上的防锈涂层，以防止缓冲板11生锈，从而延长了缓冲板11的使用寿命。
31.本实施例的工作原理：在使用该市政公路吸噪绿化隔离带时，如图1-4所示，在使用时，可在箱体1顶部的种植腔2内栽种绿植，当箱体1即将受到外物碰撞时，外物首先与缓冲板11相接触，接着推动缓冲板11向箱体1靠近，在此过程中，缓冲板11对多个第二弹簧10进行挤压同时伸缩杆9向内收缩，在多个第二弹簧10的作用下逐渐减小缓冲板11所受到的冲撞力，从而对箱体1进行保护，当需要对吸噪板4的角度进行调节时，直接转动吸噪板4即可，转动完毕后，吸噪板4在两组第一弹簧8、套环6和阻尼垫7的作用下对吸噪板4进行夹持固定，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。