一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车的制作方法

1.本实用新型涉及单轨施工技术领域，具体为一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车。


背景技术：

2.随着我国城市交通建设的飞速发展,轻型跨座式单轨的建设逐渐在全国铺展开来。轻型跨座式单轨设计上为了方便城市市民出行，其主要途径市区重要道路或人口交通密集区，现有的跨座式单轨检修维保施工存在周围建筑物众多、交通密集，给施工场地带来极大限制，尤其是正式运营后的轨道梁外侧检修难度较大的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车，解决了现有的跨座式单轨检修维保施工存在周围建筑物众多、交通密集，给施工场地带来极大限制，尤其是正式运营后的轨道梁外侧检修难度较大的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车，包括支撑该装置行走且与轨道梁顶接触的走行轮，所述走行轮的外侧设有主受力桁架组件，所述主受力桁架组件的一侧设有位于轨道外侧且用于提供作业人员作业的操作平台篮框，所述主受力桁架组件远离操作平台篮框的一侧设有位于轨道内侧且用于配重和放置检修工具的工具平台篮框。
7.通过上述技术方案，通过主受力桁架组件的作用便于该装置放置在单轨轨道上，通过操作平台篮框的作用可提供作业人员作业，通过工具平台篮框的作用可携带检修和维护保养的相关工具，通过走行轮的作用减少了行走阻力，便于人力推行，该装置结构简单、安全性强，安装及拆卸方便，为检修人员提供较为便捷的施工条件，大大提高了工作效率，节约了施工人力及机械成本，适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性极大，应用前景广泛。
8.优选的，所述主受力桁架组件靠近操作平台篮框内壁的一侧以及靠近工具平台篮框内壁的一侧分别设有提高该装置行走过程稳定性的一号稳定轮和二号稳定轮。
9.通过上述技术方案，通过一号稳定轮和二号稳定轮的作用可保持小车的稳定受力姿态，又能有效避开轨道梁两侧的接触轨等设备，两稳定轮内侧到内侧的净空距的设置可便于该装置安装和适应轨道梁的尺寸偏差。
10.优选的，所述主受力桁架组件包括两个与轨道内壁接触以用于承担整个检修小车行走及载重工作过程中的荷载的主受力桁架，所述主受力桁架呈几字形，两个所述主受力桁架通过两个一号水平连接钢板固定连接，两个所述主受力桁架之间固定连接有位于两个一号水平连接钢板之间且提高两个主受力桁架连接稳定性的一号斜向连接钢板，两个所述
主受力桁架靠近工具平台篮框的一侧通过三号水平连接钢板焊接连接，两个所述主受力桁架靠近操作平台篮框的一侧通过四号水平连接钢板焊接连接。
11.通过上述技术方案，通过一号水平连接钢板的作用便于两个主受力桁架的固定连接，通过一号斜向连接钢板的作用提高了连个主受力桁架连接的稳定性，通过三号水平连接钢板和四号水平连接钢板的配合，提高了两个主受力桁架连接的稳定性，保证了两个主受力桁架之间连接的强度。
12.优选的，所述操作平台篮框与主受力桁架的连接处以及操作平台篮框的折角处均焊接连接有二号篮框钢板，所述操作平台篮框内均匀焊接连接有若干个承担作业人员重量以及对作业人员起到防护作用的二号连接杆。
13.通过上述技术方案，通过操作平台篮框、二号连接杆和二号篮框钢板的配合，可承担作业人员的重量，且对作业人员起到防护作用，提高了该装置的安全性，同时提高了整个框架的稳定性。
14.优选的，所述工具平台篮框与主受力桁架的连接处以及工具平台篮框的弯折处均焊接连接有一号篮框钢板，所述工具平台篮框内部下侧边焊接连接有若干个承担工具重量的一号连接杆。
15.通过上述技术方案，通过一号篮框钢板和一号连接杆的配合，可使得工具平台篮框具有承担工具重量的能力，同时提高了该装置连接的稳定性。
16.优选的，所述操作平台篮框的两个侧边均焊接连接有位于操作平台篮框与主受力桁架之间的二号斜向连接钢板，所述二号斜向连接钢板远离操作平台篮框的一端与主受力桁架的外侧通过焊接连接，每两个相邻的所述二号斜向连接钢板之间设有提高操作平台篮框连接强度的二号水平连接钢板，所述二号水平连接钢板的一端与操作平台篮框通过焊接连接，所述二号水平连接钢板远离操作平台篮框的一端与主受力桁架的外侧通过焊接连接。
17.通过上述技术方案，通过二号斜向连接钢板和二号水平连接钢板的配合可提高操作平台篮框与主受力桁架连接的稳定性，保证了操作平台篮框的强度，便于操作平台篮框承担作业人员的重量。
18.优选的，所述操作平台篮框内底端以及工具平台篮框内部的底端分别设有厚度为两厘米且作为操作平台底板和放置工具物料的一号安装板和二号安装板，所述操作平台篮框和工具平台篮框上均设有保证使用过程中安全且高度为一米二的安全网。
19.通过上述技术方案，通过操作平台篮框内放置的一号安装板，可作为操作平台底板使用，通过工具平台篮框内放置的二号安装板，可用于放置工具物料，用于承担工具物料的重量，同时通过安全网的作用，保证使用过程中安全，提高了该装置的安全性。
20.(三)有益效果
21.本实用新型提供了一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车。具备以下有益效果：
22.(1)、该跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车，通过主受力桁架的作用承担整个检修小车行走及载重工作过程中的荷载，通过一号水平连接钢板和一号斜向连接钢板以及三号水平连接钢板和四号水平连接钢板的配合提高了该装置连接强度和稳定性，通过四个走行轮的作用以保证整个检修小车在外力作用下能够顺利行走，通过一号稳定轮和二号稳
定轮的配合可保持整个小车的稳定性和受力姿态，又能有效避开轨道梁两侧的接触轨等设备，该装置结构简单、安全性强，安装及拆卸方便，并且行走阻力小，人力推行较方便。
23.(2)、该跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车，通过操作平台篮框和一号安装板的作用可承担作业人员荷载，通过二号连接杆、二号篮框钢板、二号斜向连接钢板和二号水平连接钢板的配合提高了工具平台篮框与主受力桁架连接的强度和稳定性，通过工具平台篮框和二号安装板的作用用于配重和放置检修工具。
附图说明
24.图1为本实用新型整体结构示意图；
25.图2为本实用新型整体侧视结构示意图；
26.图3为本实用新型整体左侧视结构示意图；
27.图4为本实用新型整体俯视结构示意图。
28.图中：1、主受力桁架；2、操作平台篮框；3、工具平台篮框；4、走行轮；5、一号稳定轮；6、二号稳定轮；7、一号水平连接钢板；8、一号斜向连接钢板；9、一号篮框钢板；10、二号连接杆；11、一号连接杆；12、二号篮框钢板；13、二号斜向连接钢板；14、三号水平连接钢板；15、四号水平连接钢板；16、二号水平连接钢板；17、一号安装板；18、二号安装板。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车，包括支撑该装置行走且与轨道梁顶接触的走行轮4，走行轮4的外侧设有主受力桁架组件，主受力桁架组件的一侧设有位于轨道外侧且用于提供作业人员作业的操作平台篮框2，主受力桁架组件远离操作平台篮框2的一侧设有位于轨道内侧且用于配重和放置检修工具的工具平台篮框3，走行轮4为六寸定向轮，走行轮4可承受1.5吨重量荷载，通过主受力桁架组件的作用便于该装置放置在单轨轨道上，通过操作平台篮框2的作用可提供作业人员作业，通过工具平台篮框3的作用可携带检修和维护保养的相关工具，通过走行轮4的作用减少了行走阻力，便于人力推行，该装置结构简单、安全性强，安装及拆卸方便，为检修人员提供较为便捷的施工条件，大大提高了工作效率，节约了施工人力及机械成本，适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性极大，应用前景广泛；
31.如图2，主受力桁架组件靠近操作平台篮框2内壁的一侧以及靠近工具平台篮框3内壁的一侧分别设有提高该装置行走过程稳定性的一号稳定轮5和二号稳定轮6，一号稳定轮5和二号稳定轮6均为五寸定向轮，通过一号稳定轮5和二号稳定轮6的作用可保持小车的稳定受力姿态，又能有效避开轨道梁两侧的接触轨等设备，两稳定轮内侧到内侧的净空距的设置可便于该装置安装和适应轨道梁的尺寸偏差；
32.如图3，主受力桁架组件包括两个与轨道内壁接触以用于承担整个检修小车行走
及载重工作过程中的荷载的主受力桁架1，主受力桁架1呈几字形，两个主受力桁架1通过两个一号水平连接钢板7固定连接，两个主受力桁架1 之间固定连接有位于两个一号水平连接钢板7之间且提高两个主受力桁架1 连接稳定性的一号斜向连接钢板8，两个主受力桁架1靠近工具平台篮框3的一侧通过三号水平连接钢板14焊接连接，两个主受力桁架1靠近操作平台篮框2的一侧通过四号水平连接钢板15焊接连接，通过一号水平连接钢板7的作用便于两个主受力桁架1的固定连接，通过一号斜向连接钢板8的作用提高了连个主受力桁架1连接的稳定性，通过三号水平连接钢板14和四号水平连接钢板15的配合，提高了两个主受力桁架1连接的稳定性，保证了两个主受力桁架1之间连接的强度；
33.如图2，操作平台篮框2与主受力桁架1的连接处以及操作平台篮框2的折角处均焊接连接有二号篮框钢板12，操作平台篮框2内均匀焊接连接有若干个承担作业人员重量以及对作业人员起到防护作用的二号连接杆10，通过操作平台篮框2、二号连接杆10和二号篮框钢板12的配合，可承担作业人员的重量，且对作业人员起到防护作用，提高了该装置的安全性，同时提高了整个框架的稳定性；
34.如图3，工具平台篮框3与主受力桁架1的连接处以及工具平台篮框3的弯折处均焊接连接有一号篮框钢板9，工具平台篮框3内部下侧边焊接连接有若干个承担工具重量的一号连接杆11，通过一号篮框钢板9和一号连接杆11 的配合，可使得工具平台篮框3具有承担工具重量的能力，同时提高了该装置连接的稳定性；
35.如图2，操作平台篮框2的两个侧边均焊接连接有位于操作平台篮框2与主受力桁架1之间的二号斜向连接钢板13，二号斜向连接钢板13远离操作平台篮框2的一端与主受力桁架1的外侧通过焊接连接，每两个相邻的二号斜向连接钢板13之间设有提高操作平台篮框2连接强度的二号水平连接钢板16，二号水平连接钢板16的一端与操作平台篮框2通过焊接连接，二号水平连接钢板16远离操作平台篮框2的一端与主受力桁架1的外侧通过焊接连接，通过二号斜向连接钢板13和二号水平连接钢板16的配合可提高操作平台篮框2 与主受力桁架1连接的稳定性，保证了操作平台篮框2的强度，便于操作平台篮框2承担作业人员的重量；
36.如图4，操作平台篮框2内底端以及工具平台篮框3内部的底端分别设有厚度为两厘米且作为操作平台底板和放置工具物料的一号安装板17和二号安装板18，操作平台篮框2和工具平台篮框3上均设有保证使用过程中安全且高度为一米二的安全网，通过操作平台篮框2内放置的一号安装板17，可作为操作平台底板使用，通过工具平台篮框3内放置的二号安装板18，可用于放置工具物料，用于承担工具物料的重量，同时通过安全网的作用，保证使用过程中安全，提高了该装置的安全性。
37.使用时，该装置跨座在单轨轨道梁上，通过主受力桁架1的作用承担整个检修小车行走及载重工作过程中的荷载，通过一号水平连接钢板7和一号斜向连接钢板8以及三号水平连接钢板14和四号水平连接钢板15的配合提高了该装置连接强度和稳定性，通过四个走行轮4的作用以保证整个检修小车在外力作用下能够顺利行走，走行轮4的位置定位为纵向设置在两侧主桁架上，横向距离轨道梁侧面均为二号连接杆一百毫米，通过一号稳定轮5和二号稳定轮6的配合可保持整个小车的稳定性和受力姿态，又能有效避开轨道梁两侧的接触轨等设备，该装置结构简单、安全性强，安装及拆卸方便，并且行走阻力小，人力推行较方便；
38.通过操作平台篮框2和一号安装板17的作用可承担作业人员荷载，通过二号连接杆10、二号篮框钢板12、二号斜向连接钢板13和二号水平连接钢板16的配合提高了工具平台篮框3与主受力桁架1连接的强度和稳定性，通过工具平台篮框3和二号安装板18的作用用于配重和放置检修工具，通过一号篮框钢板9和一号连接杆11的配合，提高了工具平台篮框3的强度，保证了工具平台篮框3的牢固度，通过操作平台篮框2和工具平台篮框3的配合能够携带检修和维护保养的相关工具100千克以内，为检修人员提供较为便捷的施工条件，大大提高了工作效率，节约了施工人力及机械成本；
39.通过该装置的小车设计便于实现吊装安装和拆卸，小车安装到轨道梁上后通过人力作用于内侧篮框即可轻松实现移动，适用于不同曲线半径，不同梁宽和梁高的矩形断面轨道梁只需要通过调整主受力桁架1宽度和操作平台篮框2和工具平台篮框3的高度即可适用，能实现连续作业，无需大型设备配合即可实现轨道梁相关的检修和维保作业，适合于交通繁忙、人员密集的市政区域或者高低起伏、施工不便的丘陵地区，并且工艺简单，推广性大，应用前景广泛，这就是该跨座式单轨轨道梁无动力检修维保小车的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。