一种高速公路桥梁限高装置的制作方法

1.本实用新型属于公路桥梁辅助组件技术领域，具体涉及一种高速公路桥梁限高装置。


背景技术：

2.为了避免通行的超高车辆对道路、桥梁等建筑设施造成损坏，很多道路都设置有限高装置，现有限高装置多为固定式，且只能做到单一限高，不能检测车辆载货宽度，对于载货宽度违章不能及时发现，存在较大安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
3.为此，公开号为“cn211171714u”的一种高速公路桥梁限高装置，包括中间横架，所述中间横架右端向下垂直固定连接右侧支撑柱，中间横架左端向下垂直固定连接左侧支撑柱，左侧支撑柱和右侧支撑柱内侧分别开设有滑轨，滑轨内装设有移动限高杆，中间横架与移动限高杆之间从右至左设置有右部液压升降机构和左部液压升降机构，所述左部液压升降机构由主动连杆、从动连杆、上滑块、液压伸缩杆、下滑块组成，中间横架下侧开设上滑槽，上滑槽右侧装设有液压伸缩杆，液压伸缩杆左端固定连接上滑块，上滑块向下活动连接主动连杆，主动连杆下端活动连接在移动限高杆上表面。本实用新型运行稳定，可适用于不同情况下限高要求，且可检测车辆载货宽度，减少事故发生。
4.对于上述该高速公路桥梁限高装置，虽然通过液压升降机构可对移动限高杆进行上下调节，适用于不同情况下限高要求，且运行稳定，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述装置采用的液压升降机构对移动限高杆进行上下调节，但是利用液压升降机构对移动限高杆的调节上下移动是瞬间的上下调节，无法准确的将移动限高杆调节至限高的高度，需要多多次进行调节才能够达到限高的距离，从而移动限高杆调节起来十分的麻烦不方便，同时上述限高装置内没有设置对整体进行移动的结构组件，无法对此限高装置进行位置的移动，并且不方便进行拆卸，所以在拆除上述限高装置后无法二次再使用，无法对拉有较高货物的车辆进行短暂的解除限高装置，而且现有移动限高杆内有设置对车辆通过使的保护结构，容易导致刚好通过限高杆的车辆顶部被刮坏破损，进而较为不实用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁限高装置，包括支撑柱、横梁、调节限高杆，所述支撑柱设置有两组，且两组所述支撑柱的底部均设有u型底板，两组所述支撑柱的顶端均设有圆柱杆，所述圆柱杆上均套接有驱动滑块，所述圆柱杆的顶端均设有固定座，所述固定座的端面开设有凹槽，所述凹槽内设有轴承座，所述轴承座上转动有连接柱，所述横梁的设有凹槽腔，所述凹槽腔的内侧中部设有双轴同步电机，所述
双轴同步电机的两端转轴传动连接有两组丝杆，两组所述丝杆的对应上端均开设有定位滑槽，两组所述丝杆上设有两组驱动块，两组所述驱动块的底部设有两组第一连接座，所述调节限高杆的端面水平固定有定向滑杆，所述定向滑杆上活动对称有两组滑块，两组所述滑块上固定有两组第二连接座，两组所述第二连接座上通过销轴均连接有调节支杆，所述定向滑杆的中部固定有限位块。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述u型底板两侧上部的延伸端上均螺纹贯穿有螺杆，所述螺杆的底侧通过轴承活动安装有条形滚轮，所述u型底板的内侧并且位于支撑柱的左右端均贯穿设有定位桩，能够实现对该限高装置更具路段位置限高的安装需求进行移动，并且装置移动可通过定位桩进行定位固定，进而提高装置的稳定性。
8.作为本技术方案的进一步优化，两组所述圆柱杆的表面设有刻度线，所述驱动滑块的前端面设有贯穿孔，且贯穿孔内的一侧设有指示杆，所述指示杆的一端与刻度线贴面相对应，能够使调节限高杆根据路段的限高要求进行精准的调节，从而使调节限高杆一次性就是调节至要求的限高高度。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述驱动滑块与调节限高杆的两端固定连接，所述调节限高杆的底侧通过弹性件水平固定有弹性橡胶板，能够对搞好通过的车辆车顶进行保护的作用，避免调节限高杆把车顶刮坏掉漆。
10.作为本技术方案的进一步优化，两组所述驱动块与凹槽腔内所设定位滑槽之间相配合滑动，且两组所述驱动块上所设第一连接座均与调节支杆的一端通过销轴连接，能够使调节限位杆在上下调节移动的过程中更加的稳定。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述轴承座上所设连接柱的顶端与横梁的底部两端固定连接，能够使该限高装置对货物较高的车辆进行短暂的解除高度，进而方便车辆的顺利通行。
12.本实用新型的技术效果和优点：该高速公路桥梁限高装置，通过u型底板上条形滚轮的设置，可转动螺杆使其向下移动，同时使条形滚轮与地面接触，进而将该限高装置移动设立在高速公路桥梁入口处的位置，随后再是螺杆转动对条形滚轮收起离开底面，同时u型底板与地面支撑接触通过设置的定位桩插入地底，从而实现对该限高装置安装固定，并且方便后期对限高装置的拆除移动留作下次在使用，降低了对有限资源的浪费。
13.当需要对装置内的调节限高杆，通过启动双轴同步电机带动两组丝杆转动，且两组丝杆带动两组驱动块左右往复移动，同时驱动块通过第一连接座带动两组调节支杆交叉移动，且两组调节支杆一端通过第二连接座与滑块在定向滑杆上滑动，并且当滑块逐渐滑动靠近时使调节支杆调节垂直推动调节限高杆向下调节移动，而且当两组滑块远离时使调节支杆带动调节限高杆上移高度调节。
14.当调节限高杆上下调节的过程中通过驱动滑块在圆柱杆上定位上下移动，从而提高调节限高杆调节的稳定性，并且通过圆柱杆上刻度线与指示杆之间的相互配合下，能够根据限高的要求对限高高度进行精准的调节，进而不会出现较大的高度偏差，并且通过调节限高杆底端弹性橡胶板的设置，能够对刚好通过限高装置车辆的车顶进行相应的保护作用，避免出现车辆刚好通过被限高杆把车顶刮坏掉漆的现象出现，而且通过轴承座上连接柱与横梁的连接设置，能够推动其中一组支撑柱通过条形滚轮移动至公路的一侧，以便于较高货物的车辆顺利通行做出短暂的限高解除，进而提高该限高装置的实用便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型u型底板侧视图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大图。
18.图中：1、支撑柱；2、u型底板；3、螺杆；4、条形滚轮；5、定位桩；6、圆柱杆；7、驱动滑块；8、固定座；9、凹槽；10、轴承座；11、连接柱；12、横梁；13、凹槽腔；14、双轴同步电机；15、丝杆；16、驱动块；17、第一连接座；18、定位滑槽；19、调节支杆；20、调节限高杆；21、弹性橡胶板；22、定向滑杆；23、限位块；24、滑块；25、第二连接座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路桥梁限高装置，包括支撑柱1、横梁12、调节限高杆20，支撑柱1设置有两组，且两组支撑柱1的底部均设有u型底板2，便于螺杆3与定位桩5的设置，u型底板2两侧上部的延伸端上均螺纹贯穿有螺杆3，实现对条形滚轮4的收起延伸调节，螺杆3的底侧通过轴承活动安装有条形滚轮4，便于对装置的移动，u型底板2的内侧并且位于支撑柱1的左右端均贯穿设有定位桩5，实现对装置移动后的位置固定，两组支撑柱1的顶端均设有圆柱杆6，且圆柱杆6上均套接有驱动滑块7，便于对调节限高杆20的定向滑动。
21.两组圆柱杆6的表面设有刻度线，能够对调节限高杆20高度的精准调节，驱动滑块7的前端面设有贯穿孔，且贯穿孔内的一侧设有指示杆，能够使工作人员得知装置限高的调节高度，指示杆的一端与刻度线贴面相对应，圆柱杆6的顶端均设有固定座8，方便凹槽9的开设，固定座8的端面开设有凹槽9，且凹槽9内设有轴承座10，轴承座10上转动有连接柱11，能够实现对横梁12的移动来短暂解除限高，轴承座10上所设连接柱11的顶端与横梁12的底部两端固定连接，实现对横梁12的移动，以便于较高货物车辆的通过。
22.横梁12的设有凹槽腔13，且凹槽腔13的内侧中部设有双轴同步电机14，能够带动两组丝杆15进行转动，双轴同步电机14的两端转轴传动连接有两组丝杆15，且两组丝杆15的对应上端均开设有定位滑槽18，能够保证驱动块16的稳定的往复滑动，两组丝杆15上设有两组驱动块16，且两组驱动块16的底部设有两组第一连接座17，以便于调节支杆19的一端与之连接，驱动滑块7与调节限高杆20的两端固定连接，能够保证限高杆调节的稳定性，调节限高杆20的底侧通过弹性件水平固定有弹性橡胶板21，起到对过往车辆的车顶进行保护的作用。
23.调节限高杆20的端面水平固定有定向滑杆22，且定向滑杆22上活动对称有两组滑块24，便于第二连接座25与之固定，两组滑块24上固定有两组第二连接座25，且两组第二连接座25上通过销轴均连接有调节支杆19，能够实现对调节限高杆20的上下推动调节，定向滑杆22的中部固定有限位块23，能够保证两组驱动块16不会出现碰撞的现象，两组驱动块16与凹槽腔13内所设定位滑槽18之间相配合滑动，且两组驱动块16上所设第一连接座17均
与调节支杆19的一端通过销轴连接，实现对装置中调节限高杆20的高度推动调节。
24.具体的，使用时通过u型底板2上条形滚轮4的设置，可转动螺杆3使其向下移动，同时使条形滚轮4与地面接触，进而将该限高装置移动设立在高速公路桥梁入口处的位置，随后再是螺杆3转动对条形滚轮4收起离开底面，同时u型底板2与地面支撑接触通过设置的定位桩5插入地底，从而实现对该限高装置安装固定，并且方便后期对限高装置的拆除移动留作下次在使用，降低了对有限资源的浪费。
25.当需要对装置内的调节限高杆20，通过启动双轴同步电机14带动两组丝杆15转动，且两组丝杆15带动两组驱动块16左右往复移动，同时驱动块16通过第一连接座17带动两组调节支杆19交叉移动，且两组调节支杆19一端通过第二连接座25与滑块24在定向滑杆22上滑动，并且当滑块24逐渐滑动靠近时使调节支杆19调节垂直推动调节限高杆20向下调节移动，而且当两组滑块24远离时使调节支杆19带动调节限高杆20上移高度调节。
26.当调节限高杆20上下调节的过程中通过驱动滑块7在圆柱杆6上定位上下移动，从而提高调节限高杆20调节的稳定性，并且通过圆柱杆6上刻度线与指示杆之间的相互配合下，能够根据限高的要求对限高高度进行精准的调节，进而不会出现较大的高度偏差，并且通过调节限高杆20底端弹性橡胶板21的设置，能够对刚好通过限高装置车辆的车顶进行相应的保护作用，避免出现车辆刚好通过被限高杆把车顶刮坏掉漆的现象出现，而且通过轴承座10上连接柱11与横梁12的连接设置，能够推动其中一组支撑柱1通过条形滚轮4移动至公路的一侧，以便于较高货物的车辆顺利通行做出短暂的限高解除，进而提高该限高装置的实用便捷性。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。