一种环卫扫地车专用防撞结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路维护设备技术领域，具体为一种环卫扫地车专用防撞结构。


背景技术：

2.道路在长期被使用的过程中，路面会堆积灰尘，造成对空气的污染，因此需要利用环卫扫地车，从而定期的对路面进行清理。
3.但是传统的环卫扫地车结构存在两个问题：其一是现有的防撞结构效果差，利用空间大变形的方式来吸收能量，吸能的密度较小，且变形后无法快速恢复，在出现故障时，其结构复杂，养护维修费用较大；其二是传统的防撞结构只能从后方防止追尾，方向单一，无法避免其他车辆从两侧与环卫扫地车发生碰撞，从而导致防卫扫地车容易发生损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种环卫扫地车专用防撞结构，具备高效性、可恢复性强、可多方向防撞的优点，解决了现有的防撞结构效果差，利用空间大变形的方式来吸收能量，吸能的密度较小，且变形后无法快速恢复，在出现故障时，其养护维修费用较大，且传统的防撞结构只能从后方防止追尾，方向单一的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种环卫扫地车专用防撞结构，包括安装板，所述安装板一侧的底部焊接有固定底板，所述安装板一侧位于固定底板的上方焊接有固定板，所述固定底板的顶部焊接有转动柱，所述转动柱的外沿固定套接有固定板，所述转动柱外沿位于固定板和固定底板的部分活动套接有转动套柱，所述转动套柱的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的外沿活动套接有支撑板，所述固定杆贯穿支撑板并伸出支撑板的背面连接有限位块，所述固定杆外沿位于固定杆和支撑板的部分套接有减震弹簧，所述支撑板的顶部和底部皆固定安装有转动轴，所述转动轴的外沿活动套接有挤压连杆，所述挤压连杆一端焊接有支撑块，所述固定杆的一端固定设有橡胶圈。
6.优选的，所述支撑块远离限位块一侧的形状为弧形，且固定杆、支撑板、限位块、减震弹簧、转动轴和挤压连杆组成结构以支撑块的中线为对称轴进行对称。
7.优选的，所述固定杆、支撑板、限位块、减震弹簧、转动轴、挤压连杆和支撑块组成结构的数量为八组，且均匀分布在橡胶圈的内壁。
8.优选的，所述橡胶圈的形状为圆形，且橡胶圈由橡胶制备而成。
9.优选的，所述转动柱是以轴承套接方式实现转动，且轴承底部设置有阻尼垫。
10.优选的，所述支撑板设置有定位孔，且限位块的截面面积大于定位孔的截面面积。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该环卫扫地车专用防撞结构，通过利用双减震弹簧和双挤压连杆之间的相互配合作用，且设置了橡胶圈，当有外部作用力进行挤压时，橡胶圈向内压缩来吸收能量，吸能的密度较大，在减轻了一定的外部作用力后，然后利用转动柱的转动作用将外力的方向进行分解，再利用双减震弹簧和双挤压连杆之间的相互配合作用进行三次减震，提高了防撞
结构的效果，且相邻的弧形支撑块进行相互挤压，同时也提高了装置的稳定性，三重的减震结构大大提高了防撞结构的防撞效果。
13.2、该环卫扫地车专用防撞结构，通过设置圆形橡胶圈，且在橡胶圈内部设置有八个大小相同的双减震弹簧和双挤压连杆结构且均匀分布在橡胶圈的内壁，将此防撞结构设置在环卫扫地车四角位置，避免了传统的防撞结构只能防止从后方追尾且方向单一问题的发生，同时也可防止其他车辆从两侧与环卫扫地车发生碰撞，防撞结构的吸能密度较大，且变形后能快速恢复，结构简单，在出现故障时，其养护维修费用小，节省了人力资源和物料。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯剖示意图；
16.图3为本实用新型的侧视示意图；
17.图4为图2的a处结构拆解示意图。
18.图中：1、安装板；2、固定底板；3、转动套柱；4、固定板；5、转动柱；6、固定杆；7、支撑板；8、限位块；9、减震弹簧；10、转动轴；11、挤压连杆；12、支撑块；13、橡胶圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种环卫扫地车专用防撞结构，包括安装板1，安装板1一侧的底部焊接有固定底板2，安装板1一侧位于固定底板2的上方焊接有固定板4，固定底板2的顶部焊接有转动柱5，转动柱5是以轴承套接方式实现转动，且轴承底部设置有阻尼垫，利用转动柱5的转动作用将外部挤压的力方向进行分解，从而达到减震的目的，提高了防撞结构的防撞效果，由于阻尼垫的作用可以使转动套柱3使用起来更加稳定，减小转动套柱3旋转的速度，转动柱5的外沿固定套接有固定板4，转动柱5外沿位于固定板4和固定底板2的部分活动套接有转动套柱3，转动套柱3的表面固定连接有固定杆6，固定杆6的外沿活动套接有支撑板7，支撑板7设置有定位孔，且限位块8的截面面积大于定位孔的截面面积，防止减震弹簧9进行减震压缩移动时脱落固定杆6，提高防撞结构的防撞效果，同时也提高了防撞结构挤压时装置的稳定性，固定杆6贯穿支撑板7并伸出支撑板7的背面连接有限位块8，固定杆6外沿位于固定杆6和支撑板7的部分套接有减震弹簧9，支撑板7的顶部和底部皆固定安装有转动轴10，转动轴10的外沿活动套接有挤压连杆11，挤压连杆11一端焊接有支撑块12，支撑块12远离限位块8一侧的形状为弧形，且固定杆6、支撑板7、限位块8、减震弹簧9、转动轴10和挤压连杆11组成结构以支撑块12的中线为对称轴进行对称，利用双减震弹簧9和双挤压连杆11之间的相互配合作用进行减震，从而使防撞结构在挤压过程中，有一个更好的缓冲作用，同时限位块8移动接触时增大阻力效果，提高装置的稳定性，固定杆6的一端固定设有橡胶圈13，橡胶圈13的形状为圆形，且橡胶圈13由橡胶制备而成，橡胶圈13与双减震弹簧9和双挤压连杆11相互配合，橡胶圈13向内压缩来吸收能量，吸能的密度较大，且橡胶圈13材料成本
低，结构简单，避免了传统的防撞结构只能放止从后方追尾且方向单一的问题，同时也可防止其他车辆从两侧与环卫扫地车发生碰撞，固定杆6、支撑板7、限位块8、减震弹簧9、转动轴10、挤压连杆11和支撑块12组成结构的数量为八组，且均匀分布在橡胶圈13的内壁，利用双减震弹簧9和双挤压连杆11之间的相互配合作用进行减震，相邻的弧形支撑块12进行相互挤压，提高了装置的稳定性，防撞结构的吸能密度较大，且变形后能快速恢复。
21.工作原理，使用时，将防撞结构通过安装板1固定安装在环卫扫地车四角位置，当有外部作用力进行挤压时，橡胶圈13向内压缩来吸收能量，再利用转动柱5的转动作用将外力的方向进行分解，在减轻了一定的外部作用力后，双减震弹簧9向内压缩，固定杆6向内移动，相应地，带动支撑板7移动，由于转动轴10的作用带动挤压连杆11向外扩张，从而带动支撑块12向外挤压，此时相邻的弧形支撑块12进行相互挤压，提高了装置的稳定性，三重的减震结构大大提高了防撞结构的防撞效果，同时也可防止其他车辆从两侧与环卫扫地车发生碰撞。
22.综上所述，该环卫扫地车专用防撞结构，通过利用双减震弹簧9和双挤压连杆11之间的相互配合作用，且设置了橡胶圈13，当有外部作用力进行挤压时，橡胶圈13向内压缩来吸收能量，吸能的密度较大，在减轻了一定的外部作用力后，然后利用转动柱5的转动作用将外力的方向进行分解，再利用双减震弹簧9和双挤压连杆11之间的相互配合作用进行三次减震，提高了防撞结构的效果，且相邻的弧形支撑块12进行相互挤压，同时也提高了装置的稳定性，三重的减震结构大大提高了防撞结构的防撞效果；通过设置圆形橡胶圈13，且在橡胶圈13内部设置有八个大小相同的双减震弹簧9和双挤压连杆11结构且均匀分布在橡胶圈13的内壁，将此防撞结构设置在环卫扫地车四角位置，避免了传统的防撞结构只能防止从后方追尾且方向单一问题的发生，同时也可防止其他车辆从两侧与环卫扫地车发生碰撞，防撞结构的吸能密度较大，且变形后能快速恢复，结构简单，在出现故障时，其养护维修费用小，节省了人力资源和物料。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。