一种智能人行通道速通门的制作方法

1.本实用新型涉及速通门技术领域，具体为一种智能人行通道速通门。


背景技术：

2.速通门隶属于门禁控制系统，是现代出入口控制的重要组成部分之一，门翼受控制系统驱动，自动打开和关闭，可以通过编程设置选择操作模式，只要验证进入者已被授权，门翼自动打开，延时后闭合，延时时间可调。
3.速通门被广泛应用于银行、企业大楼和高档写字楼等处，作为安保的重要保障，现有技术中速通门的结构固定，两侧通道的距离受限，有携带行李或者货物的行人通过的时候不够方便，具有一定的局限性，故而提出一种智能人行通道速通门。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能人行通道速通门，具备间距可调节和方便行李和无货通过等优点，解决了现有技术中速通门的结构固定，两侧通道的距离受限，有携带行李或者货物的行人通过的时候不够方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能人行通道速通门，包括安装板，所述安装板顶部的左右两侧均固定安装有侧板，两个所述侧板相对的一侧均活动安装有智能速通门，所述安装板的顶部且位于两个侧板之间活动安装有限位机构，所述限位机构包括分隔箱、活动箱、凹槽、传动板、齿槽、滑轮、驱动电机、驱动齿轮、载物板、滑槽和连接轴，所述安装板的顶部且位于两个智能速通门之间活动安装有分隔箱，所述分隔箱的底部固定安装有活动箱，所述安装板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有传动板，所述传动板的顶部开设有等距离排列的齿槽，所述活动箱的底部活动安装有滑轮，所述活动箱套接于传动板的外侧，所述分隔箱的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与传动板通过齿槽啮合，所述分隔箱内底壁的左右两侧均活动安装有载物板，所述分隔箱内底壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有连接轴，所述载物板铰接于连接轴的顶部。
6.进一步，两个所述侧板的顶部均固定安装有人脸识别设备，两个所述智能速通门的正面与背面均粘贴有通行标识。
7.进一步，所述分隔箱的左右两侧均开设有开口，且开口的高度不小于智能速通门的高度。
8.进一步，所述分隔箱的底部开设有安装槽，所述驱动电机固定安装于安装槽的内部，所述驱动齿轮的底端贯穿活动箱并延伸至活动箱的内部。
9.进一步，所述滑轮的数量不少于四个，所述载物板的高度不大于开口的高度，且载物板位于智能速通门的前侧。
10.进一步，所述连接轴呈十字形卡接于滑槽的内部，所述连接轴的内侧固定安装有铰链，所述载物板的底端贯穿连接轴并延伸至连接轴的内部与铰链活动连接。
11.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
12.该智能人行通道速通门，通过设置限位机构，管理人员根据实时需求来调节分隔箱的位置，调节的时候，启动驱动电机，使得驱动电机的输出轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动将会在传动板的上方发生位移，从而带动分隔箱在传动板的上方左右移动，达到了改变两个侧板之间距离的效果，实现了智能人行通道速通门可根据人流量和携带物来改变宽度，让行人能够更加快速的通过智能人行通道，避免智能人行通道出现堵塞的情况，同时行人在身份验证通过后智能速通门打开之后可以向下方搬动载物板，将行李放在上面，然后推动行李前行，保证了行李不会卡在智能人行通道的内部造成拥堵的现象，有效的增加了智能人行通道速通门的适应性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型限位机构正视剖视图；
15.图3为本实用新型图2中a处结构放大图。
16.图中：1安装板、2侧板、3智能速通门、4人脸识别设备、5限位机构、501分隔箱、502活动箱、503凹槽、504传动板、505齿槽、506滑轮、507驱动电机、508驱动齿轮、509载物板、510滑槽、511连接轴。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实施例中的一种智能人行通道速通门，包括安装板1，安装板1顶部的左右两侧均固定安装有侧板2，两个侧板2相对的一侧均活动安装有智能速通门3，通过设置人脸识别设备4，人脸识别设备4用于身份识别为现有技术，也可根据该领域工作人员的常用身份识别装置进行更换，安装板1的顶部且位于两个侧板2之间活动安装有限位机构5，限位机构5包括分隔箱501、活动箱502、凹槽503、传动板504、齿槽505、滑轮506、驱动电机507、驱动齿轮508、载物板509、滑槽510和连接轴511，安装板1的顶部且位于两个智能速通门3之间活动安装有分隔箱501，分隔箱501的底部固定安装有活动箱502，安装板1的顶部开设有凹槽503，凹槽503的内部固定安装有传动板504，传动板504用于承载分隔箱501，并使分隔箱501通过活动箱502的驱动在传动板504的上方左右移动，从而实现改变两侧侧板2之间的距离，达到了智能人行通道可根据需求进行调节的目的，传动板504的顶部开设有等距离排列的齿槽505，活动箱502的底部活动安装有滑轮506，活动箱502套接于传动板504的外侧，分隔箱501的内部固定安装有驱动电机507，驱动电机507为分隔箱501的移动提供动力，驱动电机507的输出轴固定安装有驱动齿轮508，驱动齿轮508通过齿槽505与传动板504的啮合关系来带动分隔箱501位移，驱动齿轮508与传动板504通过齿槽505啮合，分隔箱501内底壁的左右两侧均活动安装有载物板509，载物板509用于放置货物或者行李，使得带有货物或者行李的人员通过的时候更加快速方便，避免让智能人行通道出现堵塞，分隔箱501内
底壁的左右两侧均开设有滑槽510，滑槽510的内部滑动安装有连接轴511，载物板509铰接于连接轴511的顶部。
19.在实施时，按以下步骤进行操作：
20.1)先启动驱动电机507，使得驱动电机507的输出轴带动驱动齿轮508转动；
21.2)然后驱动齿轮508转动将会在传动板504的上方发生位移，从而带动分隔箱501在传动板504的上方左右移动；
22.3)之后行人在身份验证通过，智能速通门3打开之后可以向下方搬动载物板509；
23.4)最后推动行李前行，行人通过速通门。
24.综上所述，该智能人行通道速通门，通过设置限位机构5，管理人员根据实时需求来调节分隔箱501的位置，调节的时候，启动驱动电机507，使得驱动电机507的输出轴带动驱动齿轮508转动，驱动齿轮508转动将会在传动板504的上方发生位移，从而带动分隔箱501在传动板504的上方左右移动，达到了改变两个侧板2之间距离的效果，实现了智能人行通道速通门可根据人流量和携带物来改变宽度，让行人能够更加快速的通过智能人行通道，避免智能人行通道出现堵塞的情况，同时行人在身份验证通过后智能速通门3打开之后可以向下方搬动载物板509，将行李放在上面，然后推动行李前行，保证了行李不会卡在智能人行通道的内部造成拥堵的现象，有效的增加了智能人行通道速通门的适应性，解决了现有技术中速通门的结构固定，两侧通道的距离受限，有携带行李或者货物的行人通过的时候不够方便的问题。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。