门洞支架的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种门洞支架。


背景技术：

2.在跨线桥梁施工中，往往采用现浇梁来跨越原有道路，为了保持原有道路交通的顺畅，通常会搭设门洞支架供人流和车辆通行。现有技术中，门洞支架一般采用钢管立柱和横梁和纵梁焊接成型，且纵梁的顶部设置水平的顶板，在顶板上进行现浇梁的施工；现浇梁施工完成后，需要拆除门洞支架，现有技术中，为了便于拆除，通常在搭设门洞支架时，在钢板立柱和横梁之间设置砂筒，进行拆除工作时，先将砂筒内的沙放掉，砂筒上部的结构整体下落，使顶板与现浇梁脱离。但是，顶板下降的高度较小，顶板与现浇梁间的空间有限，拆除效率仍然较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.本实用新型还有一个目的是提供一种门洞支架，能够有效提高门洞支架的拆除效率。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种门洞支架，包括：
6.多个混凝土基础，其沿道路的宽度方向间隔排布，任一混凝土基础固设于所述道路上且沿所述道路的长度延伸；
7.多组伸缩立柱，一个混凝土基础对应设置一组伸缩立柱，任一一组伸缩立柱包括沿所述道路的长度方向均匀间隔排布的多个伸缩立柱，任一伸缩立柱竖直设于与其对应的混凝土基础上；
8.顶板，其水平设置且与任一伸缩立柱的顶部固接；
9.其中，任一伸缩立柱的顶部竖直向下移动至极限时，所述顶板与路面的间距不大于1.2m。
10.优选的是，还包括：
11.多个盖板，一个伸缩立柱对应设置一个盖板，任一盖板水平固设于与其对应的伸缩立柱与所述顶板之间；
12.多组第一支撑杆，一个伸缩立柱对应设置一组第一支撑杆，任一一组第一支撑杆包括沿与其对应的伸缩立柱的周向均匀间隔设置的多个第一支撑杆；任一第一支撑杆的顶部和与其对应的盖板的底面抵接，底部朝着远离与其对应的伸缩立柱的方向倾斜向下延伸并和与其对应的混凝土基础抵接。
13.优选的是，任一第一支撑杆包括螺杆和套筒，套筒内设有与螺杆匹配的内螺纹，螺杆的顶部抵接于与其对应的盖板的底面上，底部插入套筒的顶部并与套筒的内壁螺纹连接，套筒的底部抵接于与其对应的混凝土基础的顶面上。
14.优选的是，任一盖板的底面上设有多个第一凹槽，一个螺杆对应设置一个第一凹
槽；任一混凝土基础的顶面上设有多个第二凹槽，一个套筒对应设置一个第二凹槽；任一螺杆的顶部抵接于与其对应的第一凹槽内，任一套筒的底部抵接于与其对应的第二凹槽内。
15.优选的是，任一第二凹槽为沿与其对应的伸缩立柱的径向延伸的长条形结构，任一第二凹槽内均匀间隔设有多个挡板，任一挡板竖直设置，多个挡板将第二凹槽分隔成多个定位槽，任一套筒的底部抵接于其中一个定位槽内。
16.优选的是，任一伸缩立柱为多级电动伸缩杆，多级电动伸缩杆的底部和与其对应的混凝土基础固接，顶部和与其对应的盖板固接。
17.优选的是，任一多级电动伸缩杆的多级杆体的外径从下至上依次减小，任一多级电动伸缩杆的位于最下方的一级杆体的外侧壁沿其周向设有多个第二支撑杆，任一第二支撑杆的顶部和一级杆体的侧壁固接，底部朝着远离一级杆体的方向倾斜向下延伸并和与其对应的混凝土基础固接。
18.优选的是，一个多级电动伸缩杆对应设置三个第一支撑杆和三个第二支撑杆，任一第二支撑杆位于相邻的两个第一支撑杆之间，且任一第二支撑杆与相邻的两个第一支撑杆的间距相等。
19.优选的是，任一第一凹槽和任一定位槽的内壁上均敷设有橡胶层。
20.优选的是，还包括：
21.多个横梁，一组伸缩立柱对应设置一个横梁，任一横梁水平设于盖板与所述顶板之间，横梁与任一盖板固接；
22.多组纵梁，任意相邻的两个横梁之间设置一组纵梁，任一一组纵梁包括多个沿道路长度方向间隔排布的纵梁，任一纵梁位于横梁与所述顶板之间，纵梁的两端分别与相邻的横梁固接，所述顶板与任一纵梁固接。
23.本实用新型至少包括以下有益效果：
24.一、本实用新型在混凝土基础和顶板之间设置了多组伸缩立柱，任一伸缩立柱的顶部竖直向下移动至极限时，顶板与路面的间距不大于1.2m；当任一伸缩立柱的顶部竖直向下移动至极限时，顶板的高度较低，且顶板与现浇梁间的空间较大，便于施工人员和机械设备的操作，能够有效提高门洞支架的拆除效率；另外，通过伸缩立柱调节顶板的高度，能够使门洞支架适用于不同高度的跨线桥梁的施工，能够扩大门洞支架的使用范围；
25.二、本实用新型设置了多组第一支撑杆，一个伸缩立柱对应设置一组第一支撑杆，任一第一支撑杆的顶部和与其对应的伸缩立柱顶部的盖板抵接，底部朝着远离与其对应的伸缩立柱的方向倾斜向下延伸并和与其对应的混凝土基础抵接；多个第一支撑杆斜撑伸缩立柱，能够有效提高门洞支架的稳定性，进一步保障跨线桥梁的施工安全，且任一第一支撑杆拆除方便，有利于保障门洞支架的拆除效率。
26.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
27.图1为本实用新型的其中一个技术方案的所述的门洞支架的其中一个状态的正视图；
28.图2为本实用新型的其中一个技术方案的所述的门洞支架的其中一个状态的侧视
图；
29.图3为本实用新型的其中一个技术方案的所述的门洞支架的另外一个状态的正视图；
30.图4为本实用新型的其中一个技术方案的多个第二凹槽和多个第二支撑杆的俯视图；
31.附图标记说明：混凝土基础1；伸缩立柱2；顶板3；盖板4；第二凹槽5；挡板6；螺杆7；套筒8；第二支撑杆9；横梁10；纵梁11。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
33.需要说明的是，在本实用新型的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.如图1～4所示，本实用新型提供一种门洞支架，包括：
35.多个混凝土基础1，其沿道路的宽度方向间隔排布(以图1为例，左右方向为道路的宽度方向)，任一混凝土基础1固设于所述道路上且沿所述道路的长度延伸；
36.多组伸缩立柱2，一个混凝土基础1对应设置一组伸缩立柱2，任一一组伸缩立柱2包括沿所述道路的长度方向均匀间隔排布的多个伸缩立柱2，任一伸缩立柱2竖直设于与其对应的混凝土基础1上；
37.顶板3，其水平设置且与任一伸缩立柱2的顶部固接；
38.其中，任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动至极限时，所述顶板3与路面的间距不大于1.2m。
39.在上述技术方案中，门洞支架搭设完成后，顶板3位于设计高度处，在顶板3上进行现浇梁的施工，施工完成后，使任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动，顶板3也随之竖直向下，顶板3与现浇梁脱离，直至任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动至极限，顶板3与路面的间距不大于1.2m后，再对门洞支架进行拆除工作；
40.本实用新型在混凝土基础1和顶板3之间设置了多组伸缩立柱2，任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动至极限时，顶板3与路面的间距不大于1.2m；当任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动至极限时，顶板3的高度较低，且顶板3与现浇梁间的空间较大，便于施工人员和机械设备的操作，能够有效提高门洞支架的拆除效率；另外，通过伸缩立柱2调节顶板3的高度，能够使门洞支架适用于不同高度的跨线桥梁的施工，能够扩大门洞支架的使用范围。
41.在另一种技术方案中，还包括：
42.多个盖板4，一个伸缩立柱2对应设置一个盖板4，任一盖板4水平固设于与其对应的伸缩立柱2与所述顶板3之间；
43.多组第一支撑杆，一个伸缩立柱2对应设置一组第一支撑杆，任一一组第一支撑杆包括沿与其对应的伸缩立柱2的周向均匀间隔设置的多个第一支撑杆；任一第一支撑杆的顶部和与其对应的盖板4的底面抵接，底部朝着远离与其对应的伸缩立柱2的方向倾斜向下
延伸并和与其对应的混凝土基础1抵接；
44.在顶板3位于设计高度后，安装任一第一支撑杆，使任一第一支撑杆的顶部和与其对应的盖板4的底面抵接，底部朝着远离与其对应的伸缩立柱2的方向倾斜向下延伸并和与其对应的混凝土基础1抵接，多个第一支撑杆斜撑伸缩立柱2，能够有效提高门洞支架的稳定性，进一步保障跨线桥梁的施工安全；当施工完成后，移除任一第一支撑杆，使任一第一支撑杆不影响伸缩立柱2的顶部的移动，再使任一伸缩立柱2的顶部竖直向下移动至极限，任一第一支撑杆的顶部和底部分别与盖板4和混凝土基础1抵接，任一第一支撑杆移除方便，有利于保障门洞支架的拆除效率。
45.在另一种技术方案中，任一第一支撑杆包括螺杆7和套筒8，套筒8内设有与螺杆7匹配的内螺纹，螺杆7的顶部抵接于与其对应的盖板4的底面上，底部插入套筒8的顶部并与套筒8的内壁螺纹连接，套筒8的底部抵接于与其对应的混凝土基础1的顶面上；通过转动螺杆7或者套筒8可调节第一支撑杆的长度，便于第一支撑杆的安装和拆除，且方便调节第一支撑杆的倾斜角度，有利于进一步提高门洞支架的稳定性。
46.在另一种技术方案中，任一盖板4的底面上设有多个第一凹槽，一个螺杆7对应设置一个第一凹槽；任一混凝土基础1的顶面上设有多个第二凹槽5，一个套筒8对应设置一个第二凹槽5；任一螺杆7的顶部抵接于与其对应的第一凹槽内，任一套筒8的底部抵接于与其对应的第二凹槽5内；第一凹槽和第二凹槽5分别对第一支撑杆的顶部和底部进行限位，能够有效避免第一支撑杆发生移动，第一支撑杆的稳定性更高，斜撑的效果更好，有利于进一步提高门洞支架的稳定性。
47.在另一种技术方案中，任一第二凹槽5为沿与其对应的伸缩立柱2的径向延伸的长条形结构，任一第二凹槽5内均匀间隔设有多个挡板6，任一挡板6竖直设置，多个挡板6将第二凹槽5分隔成多个定位槽，任一套筒8的底部抵接于其中一个定位槽内；当根据施工需要改变第一支撑杆的倾斜角度后，根据第一支撑杆的倾斜角度使其底部抵接于对应的定位槽内，有利于保障门洞支架的稳定性和扩大门洞支架的使用范围。
48.在另一种技术方案中，任一伸缩立柱2为多级电动伸缩杆，多级电动伸缩杆的底部和与其对应的混凝土基础1固接，顶部和与其对应的盖板4固接；操作更为简便，且便于控制，有利于保障门洞支架的拆除效率。
49.在另一种技术方案中，任一多级电动伸缩杆的多级杆体的外径从下至上依次减小，任一多级电动伸缩杆的位于最下方的一级杆体的外侧壁沿其周向设有多个第二支撑杆9，任一第二支撑杆9的顶部和一级杆体的侧壁固接，底部朝着远离一级杆体的方向倾斜向下延伸并和与其对应的混凝土基础1固接；多个第二支撑杆9斜撑多级电动伸缩杆，有利于进一步提高门洞支架的稳定性。
50.在另一种技术方案中，一个多级电动伸缩杆对应设置三个第一支撑杆和三个第二支撑杆9，任一第二支撑杆9位于相邻的两个第一支撑杆之间，且任一第二支撑杆9与相邻的两个第一支撑杆的间距相等；更为合适的多个第一支撑杆和多个第二支撑杆9的数量和分布，有利于进一步保障斜撑的效果，保障门洞支架的稳定性和门洞支架的拆除效率。
51.在另一种技术方案中，任一第一凹槽和任一定位槽的内壁上均敷设有橡胶层，能够提高第一支撑杆的顶部和底部与第一凹槽和第二凹槽5的摩擦力，有利于进一步保障第一支撑杆的稳定性和斜撑的效果。
52.在另一种技术方案中，还包括：
53.多个横梁10，一组伸缩立柱2对应设置一个横梁10，任一横梁10水平设于盖板4与所述顶板3之间，横梁10与任一盖板4固接；
54.多组纵梁11，任意相邻的两个横梁10之间设置一组纵梁11，任一一组纵梁11包括多个沿道路长度方向间隔排布的纵梁11，任一纵梁11位于横梁10与所述顶板3之间，纵梁11的两端分别与相邻的横梁10固接，所述顶板3与任一纵梁11固接；其中，任一横梁10为双拼工字钢，任一纵梁11为工字钢；
55.多个横梁10和多组纵梁11起到加固的作用，有利于进一步提高门洞支架的稳定性，保障跨线桥梁的施工安全。
56.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。