技术特征：
1.一种轨道结构，其特征在于，所述轨道结构包括呈相对设置的两条轨道梁(1)以及安装在两条所述轨道梁(1)上的门式框架(2)；每条所述轨道梁(1)包括称重传感器(11)、走行轨道(12)以及连接在所述走行轨道(12)和所述门式框架(2)之间的侧梁(13)，所述称重传感器(11)安装在所述走行轨道(12)内并位于所述侧梁(13)一侧；在相互间隔的两条所述轨道梁(1)中，多个所述称重传感器(11)适于对沿着两条所述走行轨道(12)行走的车辆进行称重。2.如权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，多个所述称重传感器(11)分布在同一平面上并与所述门式框架(2)呈同一预设高度设置。3.如权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，在每条所述轨道梁(1)中，所述走行轨道(12)包括支承座(121)和沿横向连接在所述支承座(121)和所述侧梁(13)之间的走行板(122)，所述称重传感器(11)安装在所述走行板(122)内。4.如权利要求3所述的轨道结构，其特征在于，所述支承座(121)包括承重板(1211)、第一筋板(1212)和第二筋板(1213)，所述承重板(1211)沿横向安装在所述第一筋板(1212)和所述第二筋板(1213)上，所述第一筋板(1212)安装在所述第二筋板(1213)一侧，所述走行板(122)安装在所述第一筋板(1212)和所述承重板(1211)上。5.如权利要求4所述的轨道结构，其特征在于，所述第一筋板(1212)呈弯曲状并与所述走行板(122)之间形成有卡槽结构，所述承重板(1211)部分固定在所述卡槽结构中。6.如权利要求5所述的轨道结构，其特征在于，所述第一筋板(1212)的弯折角度为锐角或直角。7.如权利要求3所述的轨道结构，其特征在于，在所述走行板(122)上设置有位于所述侧梁(13)一侧的盖板(1221)和凹槽(1222)，所述称重传感器(11)设置于所述凹槽(1222)内，所述盖板(1221)盖设于所述凹槽(1222)上。8.如权利要求3所述的轨道结构，其特征在于，所述走行轨道(12)还包括安装在所述走行板(122)上的第三筋板(123)，所述第三筋板(123)抵触在所述侧梁(13)远离所述称重传感器(11)的一侧。9.如权利要求1-8任一项所述的轨道结构，其特征在于，多个所述门式框架(2)呈队列设置，任意两个所述门式框架(2)相互间隔。10.一种车辆维保设备，其特征在于，包括呈二维阵列设置的多个l型支架(3)以及如权利要求1-9所述的轨道结构，所述轨道结构安装在多个所述l型支架(3)之间。
技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，提供一种轨道结构和车辆维保设备，轨道结构包括呈相对设置的两条轨道梁以及安装在两条轨道梁上的门式框架，每条轨道梁包括称重传感器、走行轨道以及连接在走行轨道和门式框架之间的侧梁，称重传感器安装在走行轨道内并位于侧梁一侧，在相互间隔的两条轨道梁中，多个称重传感器适于对沿着两条走行轨道行走的车辆进行称重，轨道结构支持车辆沿着两条轨道梁稳定地行走，有助于防止车辆在沿着两条轨道梁行走过程中因称重传感器出现颠簸，有助于轨道结构在保证车辆正常行走的基础上提升为车辆称重的稳定性。定性。定性。
技术研发人员：周亮 李龙 张坤 张春园
受保护的技术使用者：中铁工程机械研究设计院有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/7/5