一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构的制作方法

1.本实用新型涉及涵洞施工技术领域，具体为一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构。


背景技术：

2.箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵施工时，先将内模通过内模支撑系统支撑固定，再配合外模对箱涵进行浇筑成型。而现有的涵洞内模均为大块刚模，面积大，体积重，在浇筑完顶模之后无法使用机械进行两侧内模的吊装，需工人将两侧内模拆解成小块，分块移动到下一模后再重新组装后整体拼装，多次拆装会对模板面造成损伤，不利于施工质量控制，且占用大量人力资源，存在一定安全隐患，为此我们提出一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构，包括车架，所述车架的底面四角均设置有车轮，所述车架的顶面中部设置有千斤顶，所述千斤顶的输出端固定连接有加长杆；
5.所述加长杆的上方设置有凸板，所述凸板的侧壁固定连接有模板，所述凸板的两侧面均固定连接有滑板，所述滑板背向凸板的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有内螺纹；
6.所述车架的顶面固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的一端延伸设置有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有螺杆，所述螺杆与内螺纹相配合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的顶面固定连接有立板，所述立板的侧壁上部固定连接有把手，所述立板的另一侧壁底部固定连接有加固板，所述加固板的底面与车架的顶面固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述千斤顶的侧壁设置有底座，所述千斤顶通过底座与车架相固定。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒的侧壁上部固定连接有连接杆，所述连接杆远离套筒的一端与凸板的侧壁固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的数量有两个且分别对称位于千斤顶的两侧，所述固定板朝向千斤顶的一面设置有滑槽，所述滑板与滑槽相配合。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的侧壁配合设置有固定架，所述固定架的侧面与固定板固定连接，所述固定架的底面与车架固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的侧壁转动连接有环套，所述环
套的侧面与固定板相连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的顶面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于模板的正下方。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1.本实用新型，通过螺杆与内螺纹的相互配合，以及在滑板与滑槽的配合下可以带动凸板进行升降，进而来带动模板进行移动，以便对模板的位置进行调整，在调整后，通过设置的千斤顶可以加大防护，以防螺杆或内螺纹因磨损而失效，从而避免模板突然降落，造成不必要的损失；
16.2.本实用新型，便于进行整体式移动，以提高作业效率，在浇筑好混凝土，待砼达到强度后，降下加长杆，在螺杆与内螺纹的配合下以及在滑板与滑槽的配合下，即可使得模板与浇筑好的混凝土相分开，进而通过车轮来移动到下一处。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图，
18.图2为本实用新型整体另一结构示意图，
19.图3为本实用新型模板结构示意图，
20.图4为本实用新型车架结构示意图。
21.图中：1、车架；2、车轮；3、缓冲垫；4、立板；5、把手；6、加固板；7、底座；8、千斤顶；9、加长杆；10、凸板；11、模板；12、滑板；13、连接杆；14、套筒；15、内螺纹；16、固定板；17、滑槽；18、固定架；19、电机；20、转轴；21、环套；22、螺杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于涵洞施工的整体可移动式内模结构，包括车架1，车架1的底面四角均设置有车轮2，车架1的顶面固定连接有立板4，立板4的侧壁上部固定连接有把手5，立板4的另一侧壁底部固定连接有加固板6，加固板6的底面与车架1的顶面固定连接，车架1的顶面中部设置有千斤顶8，千斤顶8用于防止螺杆22或内
螺纹15因磨损而失效，进而避免模板11突然降落，造成不必要的损失，千斤顶8的侧壁设置有底座7，千斤顶8通过底座7与车架1相固定，千斤顶8的输出端固定连接有加长杆9；
25.加长杆9的上方设置有凸板10，凸板10的侧壁固定连接有模板11，车架1的顶面固定连接有缓冲垫3，缓冲垫3位于模板11的正下方，缓冲垫3用于对模板11进行防护，从而来延长模板11的使用寿命，凸板10的两侧面均固定连接有滑板12，滑板12背向凸板10的一侧设置有套筒14，套筒14的内部设置有内螺纹15，套筒14的侧壁上部固定连接有连接杆13，连接杆13远离套筒14的一端与凸板10的侧壁固定连接；
26.车架1的顶面固定连接有固定板16，固定板16的数量有两个且分别对称位于千斤顶8的两侧，固定板16朝向千斤顶8的一面设置有滑槽17，滑板12与滑槽17相配合，固定板16的一侧设置有电机19，电机19的侧壁配合设置有固定架18，固定架18的侧面与固定板16固定连接，固定架18的底面与车架1固定连接，电机19的一端延伸设置有转轴20，转轴20的侧壁转动连接有环套21，环套21的侧面与固定板16相连接，转轴20远离电机19的一端固定连接有螺杆22，螺杆22与内螺纹15相配合。
27.工作原理：本实用新型在使用时，工作人员在通过把手5和车轮2将车架1推至指定位置后，启动电机19，转轴20进行转动，螺杆22在转轴20的带动下与套筒14内的内螺纹15相配合，且同时在滑板12与滑槽17的配合下可以带动凸板10进行升降，进而来带动模板11进行移动，在调整好模板11的位置后，启动千斤顶8，使得加长杆9进行上升，直至加长杆9的顶端与凸板10的底面相贴合，从而来对模板11进行固定，以防螺杆22或内螺纹15因磨损而失效，从而避免模板11突然降落，造成不必要的损失；
28.在模板11与侧墙板材相配合且在浇筑好混凝土后，待砼达到强度后，再次通过千斤顶8降下加长杆9，通过控制电机19，在螺杆22与内螺纹15的配合下以及在滑板12与滑槽17的配合下，可以使得模板11下落，从而与浇筑好的混凝土相分开，接着，通过车轮2即可将装置整体式移动到下一模。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。