一种公路施工用临时指示装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工器械领域，更具体地说，涉及一种公路施工用临时指示装置。


背景技术：

2.公路在通车过程中会遭受到风吹雨淋、行人踩踏以及车辆碾压等多种外部压力，故此在长期的使用后公路上往往会出现部分裂缝和坑洼，公路管理员在裂缝和坑洼产生后便需要及时的对其进行修复，否则随着时间的推移这些裂缝和坑洼不仅会逐步扩张导致路面损坏加重，而且还会加大对行经该路段车辆的轮胎磨损，也将提升该路段交通事故发生的风险，在施工过程中，工作人员会用围栏将修补位置阻隔并利用文字提示路人进行绕行，但现有的围栏多是固定结构，不仅不便于工作人员的移动运输，而且在使用时还要通过张贴通知单的方式来指示路人沿正确方向绕行，如此方法在雨雪天气时容易造成纸张的脱落，进而导致行人绕行方向出错，鉴于此，我们提出一种公路施工用临时指示装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种公路施工用临时指示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种公路施工用临时指示装置，包括底座，所述底座下部对称贯穿设有两个轮轴，所述轮轴两端对称同轴固定连接有两个滚轮，所述底座前壁上部通过固设有的固定板对称固设有两个限位板，两个所述限位板后壁与底座前壁之间设有指示板，所述指示板上端底面两侧对称开设有两个板槽，所述指示板前壁下部开设有两个限位槽，两个所述限位板前侧之间设有挡板，所述限位板中部与底座前壁上部相对于挡板两侧端部的位置均开设有插槽，所述底座内部下侧开设有空腔，所述空腔上部设有挤压板，所述挤压板顶面对称固设有两个活动板，所述空腔顶面相对于活动板的位置开设有活动槽，所述活动板前侧底面与活动槽底面之间固设有压缩弹簧，所述挤压板底面相对于轮轴的位置开设有轴槽，所述轴槽顶面呈线性等间距结构固设有多个橡胶凸块，所述挤压板底面中部同轴固设有橡胶圈，所述橡胶圈下端同轴固定连接有定位座，所述空腔底面相对于定位座的位置开设有贯穿槽。
7.优选地，所述底座为l型结构，所述轮轴与底座转动连接，所述指示板为尖端向上的箭头状结构，所述限位板上端与板槽插接配合，两个所述限位槽的间距大小与两个所述限位板的间距大小相等，所述限位板与限位槽滑动配合。
8.优选地，所述挡板为u型结构，所述挡板两侧端部分别穿过位于前侧的两个所述插槽并与位于后侧的两个所述插槽插接配合，所述空腔中部与挤压板中部均为圆柱结构，所述挤压板与空腔滑动配合。
9.优选地，所述活动板与活动槽均为l型结构并滑动配合，所述活动板上侧端部穿过
活动槽前侧开口端延伸至外部并与限位板后壁滑动接触，所述轮轴后部与轴槽插接配合，所述橡胶凸块与轮轴外壁挤压配合。
10.优选地，所述橡胶圈为外壁呈波浪型的空心圆柱结构，所述定位座下端穿过贯穿槽延伸至下部并与贯穿槽滑动配合，所述定位座底面为橡胶制成的磨面结构。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型设有指示板，工作人员在利用本装置将临时施工区域进行围拢时，可通过将指示板转动方向并用限位块与限位槽滑动配合关系使之位置固定，以此便可达到利用箭头状指示板为行人指示路径较短绕行方向的效果，较之张贴通知单而言更加的稳定持久，即使在雨雪天气也可以长时间保持指示功能，实用性强。
14.2.本实用新型设有滚轮与轮轴，在滚轮的设置下本装置能更加方便快捷的被工作人员进行运输和排布，而在工作人员固定指示板的过程中，经由定位座与橡胶凸块的设计，能把本装置中的轮轴转动效果进行限制，同时还能在定位座底面橡胶磨面结构下提高与地面之间的挤压力与摩擦力，达到牢固限制本装置位置的目的，且在挡板的限制下能使得指示板以及底座的固定能在同一操作中完成，设计巧妙，便捷度高。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的分解结构示意图；
17.图3为本实用新型的底座前剖结构示意图；
18.图4为本实用新型的挤压板分解结构示意图；
19.图5为本实用新型的底座顶面剖视结构示意图。
20.图中标号说明：1、底座；2、轮轴；3、滚轮；4、固定板；5、限位板；6、指示板；7、板槽；8、限位槽；9、挡板；10、插槽；11、空腔；12、挤压板；13、活动板；14、活动槽；15、压缩弹簧；16、轴槽；17、橡胶凸块；18、橡胶圈；19、定位座；20、贯穿槽。
具体实施方式
21.请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案：
22.一种公路施工用临时指示装置，包括底座1，底座1下部对称贯穿设有两个轮轴2，轮轴2两端对称同轴固定连接有两个滚轮3，底座1前壁上部通过固设有的固定板4对称固设有两个限位板5，两个限位板5后壁与底座1前壁之间设有指示板6，指示板6上端底面两侧对称开设有两个板槽7，指示板6前壁下部开设有两个限位槽8，两个限位板5前侧之间设有挡板9，限位板5中部与底座1前壁上部相对于挡板9两侧端部的位置均开设有插槽10，底座1内部下侧开设有空腔11，空腔11上部设有挤压板12，挤压板12顶面对称固设有两个活动板13，空腔11顶面相对于活动板13的位置开设有活动槽14，活动板13前侧底面与活动槽14底面之间固设有压缩弹簧15，挤压板12底面相对于轮轴2的位置开设有轴槽16，轴槽16顶面呈线性等间距结构固设有多个橡胶凸块17，挤压板12底面中部同轴固设有橡胶圈18，橡胶圈18下端同轴固定连接有定位座19，空腔11底面相对于定位座19的位置开设有贯穿槽20。
23.具体的，底座1为l型结构，轮轴2与底座1转动连接，指示板6为尖端向上的箭头状
结构，限位板5上端与板槽7插接配合，两个限位槽8的间距大小与两个限位板5的间距大小相等，限位板5与限位槽8滑动配合，工作人员在对受损严重路段进行封闭式施工时，可利用本装置将施工区域进行围拢，在设置本装置的过程中可以经由滚轮3沿着地面把本装置进行快速的运输和排布，待位置固定后，工作人员即可从底座1前部把指示板6由两个限位板5中间的位置抽出，随之将指示板6调转方向，使之尖端朝向指向行人绕过施工区域较短的路线。
24.进一步的，挡板9为u型结构，挡板9两侧端部分别穿过位于前侧的两个插槽10并与位于后侧的两个插槽10插接配合，空腔11中部与挤压板12中部均为圆柱结构，挤压板12与空腔11滑动配合。
25.更进一步的，活动板13与活动槽14均为l型结构并滑动配合，活动板13上侧端部穿过活动槽14前侧开口端延伸至外部并与限位板5后壁滑动接触，轮轴2后部与轴槽16插接配合，橡胶凸块17与轮轴2外壁挤压配合，当挤压板12的位置移动至空腔11最下侧时，两侧的轴槽16也会把轮轴2的顶面包裹，在橡胶凸块17的挤压效果下轮轴2也不再能轻易的发生旋转，另一方面指示板6的顶面也会移动到插槽10下侧的位置，工作人员最终只要把挡板9两侧端部分别沿着两个插槽10插入即可牢固限制住指示板6的位置，使其在稳定达到指示效果的同时，还能对活动板13的位置进行限定，使得本装置能被固定在指定位置。
26.再进一步的，橡胶圈18为外壁呈波浪型的空心圆柱结构，定位座19下端穿过贯穿槽20延伸至下部并与贯穿槽20滑动配合，定位座19底面为橡胶制成的磨面结构，工作人员可沿着限位板5与限位槽8滑动配合方向把指示板6重新和底座1相连，在将指示板6插入前工作人员需要把挡板9沿着插槽10拔出开放出限位板5与底座1前壁之间的通路，继而在指示板6底面对两个活动板13顶面的挤压效果下，两个活动板13会被沿着活动槽14向下压动，压缩弹簧15随之收缩的同时二者下端连接有的挤压板12也会随之向着空腔11下部滑动，挤压板12底面中部通过橡胶圈18固设有的定位座19底面会率先与地面接触，进而在挤压板12的继续下降中被橡胶圈18牢牢顶在地面上，其底面的橡胶磨面结构也会令定位座19底面与地面之间的摩擦力大大提高。
27.工作原理：工作人员在对受损严重路段进行封闭式施工时，可利用本装置将施工区域进行围拢，在设置本装置的过程中可以经由滚轮3沿着地面把本装置进行快速的运输和排布，待位置固定后，工作人员即可从底座1前部把指示板6由两个限位板5中间的位置抽出，随之将指示板6调转方向，使之尖端朝向指向行人绕过施工区域较短的路线，此时便可沿着限位块与限位槽8滑动配合方向把指示板6重新和底座1相连，在将指示板6插入前工作人员需要把挡板9沿着插槽10拔出开放出限位板5与底座1前壁之间的通路，继而在指示板6底面对两个活动板13顶面的挤压效果下，两个活动板13会被沿着活动槽14向下压动，压缩弹簧15随之收缩的同时二者下端连接有的挤压板12也会随之向着空腔11下部滑动，挤压板12底面中部通过橡胶圈18固设有的定位座19底面会率先与地面接触，进而在挤压板12的继续下降中被橡胶圈18牢牢顶在地面上，其底面的橡胶磨面结构也会令定位座19底面与地面之间的摩擦力大大提高，而当挤压板12的位置移动至空腔11最下侧时，两侧的轴槽16也会把轮轴2的顶面包裹，在橡胶凸块17的挤压效果下轮轴2也不再能轻易的发生旋转，另一方面指示板6的顶面也会移动到插槽10下侧的位置，工作人员最终只要把挡板9两侧端部分别沿着两个插槽10插入即可牢固限制住指示板6的位置，使其在稳定达到指示效果的同时，还
能对活动板13的位置进行限定，使得本装置能被固定在指定位置。