一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车的制作方法

1.本实用新型属于市政施工技术领域，特别涉及一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车。


背景技术：

2.在进行桥墩浇注或需分两次浇注的混凝土结构时，需要用到护栏钢模板，护栏钢模板非常笨重，在拆卸时，一般用吊车将钢模板直接吊至指定位置进行转运，但在拆卸钢模板时，由于作业要求，在二次角度的施工位置模板不能卸落，应当保留，导致其下部的模板卸落后无法再上方有限的空间内吊出，只能落在地面上，但是由于钢模板过于笨重，人工挪移工作强度大，挪移缓慢，故设计一种钢模板移动专用轨道车，对钢模板进行适当转运，方便吊车进行吊装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车，适用于多种规格钢模板的转运工作，能够通过提升装置实现钢模板的拆卸工作，并且通过铺设三角形轨道将轨道车转移到空旷地带完成吊装操作，大大节省了人力成本，提高了工作效率。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车，包括三角形轨道、车架、提升装置、连接架、伸缩杆ⅰ、限位槽、凸块、凹槽、下平行限位板、上平行限位板、车轮，所述车架一侧设有若干限位槽，限位槽与车架下方设有若干组车轮，车轮与三角形轨道啮合连接，三角形轨道一端设有凸块，另一端设有凹槽，两组三角形轨道之间设有若干下平行限位板与上平行限位板，下平行限位板与上平行限位板之间通过齿牙啮合连接，车架上设有若干连接架，连接架内部设有伸缩杆ⅰ，伸缩杆ⅰ一端固定在车架上，另一端连接提升装置。
6.所述车架两端设有伸缩架，伸缩架上活动安装有螺杆，螺杆上固定安装有两片固定垫片，两片固定垫片设于伸缩架两侧，螺杆与车架一侧通孔内螺纹啮合连接，螺杆一端设有六角螺栓头，另一端固定安装有卡块。
7.所述提升装置包括固定板、限位块、固定块、支撑臂、龙门架、外限位臂、提升臂、内限位臂、伸缩杆ⅱ，固定板下方设有固定块，固定块固定连接伸缩杆ⅰ一端，固定块两侧设有限位块，固定块上方设有内限位臂，内限位臂内部设有伸缩杆ⅱ，内限位臂外侧活动安装有提升臂，提升臂上端固定安装有龙门架，龙门架固定连接伸缩杆ⅱ一端，提升臂外部设有外限位臂，外限位臂与内限位臂固定安装在固定板上。
8.优选的，所述车架一侧设有牵引架，方便施工人员通过牵引架对轨道车进行移动。
9.优选的，所述六角螺栓头上设有内六角凹槽，方便施工人员对螺杆进行转动。
10.优选的，所述支撑臂上设有橡胶垫，能够防止钢模板打滑发生危险。
11.优选的，所述橡胶垫上均匀分布有若干凸起，进一步增大摩擦，防止钢模板滑落发
生危险。
12.本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：
13.1)通过设置三角形轨道与车轮啮合，区别于传统的平面轨道或凹槽轨道，三角形轨道能够避免工地环境中杂物掉落到轨道上影响轨道车的移动，使钢模板的转运能够顺利进行；
14.2)通过设置提升装置，在现场通过外接电源对若干伸缩杆提供动力，伸缩杆ⅰ控制固定板的平移，使龙门架位于适当的位置，伸缩杆ⅱ控制龙门架的升降，使支撑臂能够将钢模板撑起，随后固定板平移，龙门架下降；将钢模板放入限位槽内防止钢模板打滑，轨道车沿三角形轨道移动至开阔地带完成吊装作业。
15.3)由于钢模板规格不一，通过在车架两侧设置伸缩架，以此来满足不同钢模板的运输要求，通过在伸缩架上活动安装螺杆，使螺杆与车架一侧通孔内螺纹啮合连接，通过旋转控制伸缩架的伸长或收缩，操作简单便捷，并且在螺杆末端设置卡块防止螺杆脱离车架。
附图说明
16.附图1是本实用新型一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车结构示意图；
17.附图2是本实用新型一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车俯视结构示意图；
18.附图3是本实用新型一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车仰视结构示意图；
19.附图4是三角形轨道结构示意图；
20.附图5是固定板结构示意图；
21.附图6是外限位臂内部结构示意图；
22.附图7是附图2中a处局部放大图；
23.图中：10、三角形轨道；11、车架；12、提升装置；13、连接架；14、伸缩杆ⅰ；15、限位槽；16、伸缩架；101、凸块；102、凹槽；103、下平行限位板；104、上平行限位板；111、牵引架；112、车轮；121、固定板；122、限位块；123、固定块；124、支撑臂；125、龙门架；126、外限位臂；127、提升臂；128、内限位臂；129、伸缩杆ⅱ；1241、橡胶垫；161、六角螺栓头；162、固定垫片；163、螺杆；164、卡块。
具体实施方式
24.为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-7，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。
25.一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车，包括三角形轨道10、车架11、提升装置12、连接架13、伸缩杆ⅰ14、限位槽15、凸块101、凹槽102、下平行限位板103、上平行限位板104、车轮112，所述车架11一侧设有若干限位槽15，限位槽15与车架11下方设有若干组车轮112，车轮112与三角形轨道10啮合连接，三角形轨道10一端设有凸块101，另一端设有凹槽102，两组三角形轨道10之间设有若干下平行限位板103与上平行限位板104，下平行限位板103与上平行限位板104之间通过齿牙啮合连接，车架11上设有若干连接架13，连接架13内部设有伸缩杆ⅰ14，伸缩杆ⅰ14一端固定在车架11上，另一端连接提升装置12。
26.所述车架11两端设有伸缩架16，伸缩架16上活动安装有螺杆163，螺杆163上固定安装有两片固定垫片162，两片固定垫片162设于伸缩架16两侧，螺杆163与车架11一侧通孔内螺纹啮合连接，螺杆163一端设有六角螺栓头161，另一端固定安装有卡块164。
27.所述提升装置12包括固定板121、限位块122、固定块123、支撑臂124、龙门架125、外限位臂126、提升臂127、内限位臂128、伸缩杆ⅱ129，固定板121下方设有固定块123，固定块123固定连接伸缩杆ⅰ14一端，固定块123两侧设有限位块122，固定块123上方设有内限位臂128，内限位臂128内部设有伸缩杆ⅱ129，内限位臂128外侧活动安装有提升臂127，提升臂127上端固定安装有龙门架125，龙门架125固定连接伸缩杆ⅱ129一端，提升臂127外部设有外限位臂126，外限位臂126与内限位臂128固定安装在固定板121上。
28.所述车架11一侧设有牵引架111，方便施工人员通过牵引架111对轨道车进行移动。
29.所述六角螺栓头161上设有内六角凹槽，方便施工人员对螺杆进行转动。
30.所述支撑臂124上设有橡胶垫1241，能够防止钢模板打滑发生危险。
31.所述橡胶垫1241上均匀分布有若干凸起，进一步增大摩擦，防止钢模板滑落发生危险。
32.一种市政施工用护栏钢模板移动专用轨道车，工作过程如下：当有底层钢模板需要拆卸时，首先在钢模板与外侧支架之间铺设三角形轨道10，将三角形轨道10之间的下平行限位板103与上平行限位板104完成固定，使三角形轨道10平行，随后将轨道车放置在三角形轨道10上，并外接电源，随后将轨道车移动至钢模板位置，根据不同钢模板长度，通过六角螺栓头161旋转螺杆163，使伸缩架16伸出或收缩，满足不同钢模板的需求。随后伸长伸缩杆ⅱ129，龙门架125带动支撑臂124升高，到指定位置后，收缩伸缩杆ⅰ14，使固定板121移动，支撑臂124深入到钢模板后方横杆下方，伸长伸缩杆ⅱ129使支撑臂托起钢模板，随后伸长伸缩杆ⅰ14，固定板121远离混凝土结构，随后收缩伸缩杆ⅱ129，使钢模板下方落入下方限位槽15中，随后移动轨道车至空旷地带完成吊装。
33.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。