一种气流递增式铁路道岔除雪装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路技术领域，特别涉及一种气流递增式铁路道岔除雪装置。


背景技术：

2.道岔是铁路线路重要的组成部分，是保证列车正确转线、进路的必备设备。对于寒冷地区，冬季降雪铁路道岔如不及时清扫，道岔积雪，道岔尖轨尖端与基本轨不密贴，轻者影响列车运行，重者酿成行车事故。
3.目前道岔除雪有两种方式。一是人工鼓风机吹雪，劳动安全大，安全隐患多；二是，电热融雪，不适合寒冷地区。对于电加热融雪方式，在降雪量较大的地区和线跨排水不良的情况下,使用该装置会使道岔周围产生大量积冰,致使道岔拉杆冻结失去控制作用，效果较差。
4.其次人工清雪，人员线上作业，不分白天黑夜，以雪为令，防护不当，容易造成人身伤害，存在安全隐患；
5.最后在突遇暴风雪天气或寒冷地区时，在零下30多度的严寒天气清扫积雪，清扫不及时，道岔积雪故障频发。清扫不及时，还会影响正常列车接、发车时间，干扰正常运输秩序，降低效率效益。
6.综上所述，现有的铁路道岔除雪方式除雪效果较差，并且采用人工的方式除雪，存在安全隐患，从而导致工作效率较低的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型为解决现有的铁路道岔除雪方式除雪效果较差，并且采用人工的方式除雪，存在安全隐患，从而导致工作效率较低的问题，进而提供一种气流递增式铁路道岔除雪装置。
8.一种气流递增式铁路道岔除雪装置，其结构组成包括排风管道、高压风机、中央控制器、雪量传感器、固定支架和气流增压喷嘴；
9.铁路基本轨的一旁设有排风管道，排风管道为一端开口一端封口的管道，且排风管道的开口端与高压风机的输出端固定连接，排风管道的外表面沿长度方向均匀的设有n个气流增压喷嘴，n为正整数，且每个气流增压喷嘴与排风管道连通设置，每个气流增压喷嘴的输出端插入到铁路基本轨的道岔缝隙中，并且每个气流增压喷嘴通过固定支架与铁路基本轨固定，高压风机的一旁从左到右依次设有中央控制器和雪量传感器；
10.进一步的，所述的雪量传感器的雪量信号输出端与中央控制器的雪量信号输入端连接，中央控制器的驱动信号输出端与高压风机连接；
11.进一步的，所述的气流增压喷嘴的数量n，3≤n≤10；
12.进一步的，所述的每两个气流增压喷嘴之间的距离为550mm；
13.进一步的，所述的排风管道的外表面上的气流增压喷嘴的输出口内径逐级减小；
14.进一步的，所述的气流增压喷嘴包括竖向喷管和横向喷管，且竖向喷管的顶端与
横向喷管连通设置，且竖向喷管的轴线与横向喷管的轴线之间成a
°
；
15.进一步的，所述的a＝105；
16.进一步的，所述的中央控制器采用西门子plc控制器，雪量传感器采用veinasa xs-xh型雪量传感器；
17.进一步的，在使用时，将气流增压喷嘴通过固定支架与铁路基本轨固定，且固定支架采用弹性材质，根据不同铁路岔尺长度安装三到十个不等的气流增压喷嘴，且每两个气流增压喷嘴之间的距离为550mm；当冬季降雪时，雪量传感器将雪量信号传递到中央控制器中，此时中央控制器将驱动信号传递到高压风机中，使高压风机延时30秒后启动，高压风机输出的高压气流以一定的速度沿排风管道流出，并且利用排风管道的外表面是上的多个气流增压喷嘴，排风管道的外表面上的气流增压喷嘴的输出口内径逐级减小，依次从气流增压喷嘴射出，由前至后形成一道风幕，将落雪阻隔于岔间之外，从而保证尖轨与基本轨之间没有积雪。
18.本实用新型相对于现有技术的有益效果：
19.本实用新型克服了现有技术的缺点，采用将气流增压喷嘴通过固定支架与铁路基本轨固定，且固定支架采用弹性材质，根据不同铁路岔尺长度安装三到十个不等的气流增压喷嘴，且每两个气流增压喷嘴之间的距离为550mm；当冬季降雪时，雪量传感器将雪量信号传递到中央控制器中，此时中央控制器将驱动信号传递到高压风机中，使高压风机延时30秒后启动，高压风机输出的高压气流以一定的速度沿排风管道流出，并且利用排风管道的外表面是上的多个气流增压喷嘴，且排风管道的外表面上的气流增压喷嘴的输出口内径逐级减小，依次从气流增压喷嘴射出，由前至后形成一道风幕，将落雪阻隔于岔间之外，从而保证尖轨与基本轨之间没有积雪，此种铁路道岔除雪装置除雪效果好，安全性较高，无需人员操作，从而提高清雪的工作效率。
附图说明
20.图1为本实用新型所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置的主视图；
21.图2为本实用新型所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置中气流增压喷嘴的主剖视图。
具体实施方式
22.具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置包括排风管道1、高压风机2、中央控制器3、雪量传感器4、固定支架6和气流增压喷嘴7；
23.铁路基本轨5的一旁设有排风管道1，排风管道1为一端开口一端封口的管道，且排风管道1的开口端与高压风机2的输出端固定连接，排风管道1的外表面沿长度方向均匀的设有n个气流增压喷嘴7，n为正整数，且每个气流增压喷嘴7与排风管道1连通设置，每个气流增压喷嘴7的输出端插入到铁路基本轨5的道岔缝隙中，并且每个气流增压喷嘴7通过固定支架6与铁路基本轨5固定，高压风机2的一旁从左到右依次设有中央控制器3和雪量传感器4；
24.本具体实施方式，在使用时，将气流增压喷嘴7通过固定支架6与铁路基本轨5固
定，且固定支架6采用弹性材质，根据不同铁路岔尺长度安装三到十个不等的气流增压喷嘴7，且每两个气流增压喷嘴7之间的距离为550mm；当冬季降雪时，雪量传感器4将雪量信号传递到中央控制器3中，此时中央控制器3将驱动信号传递到高压风机2中，使高压风机2延时30秒后启动，高压风机2输出的高压气流以一定的速度沿排风管道1流出，并且利用排风管道1的外表面是上的多个气流增压喷嘴7，排风管道1的外表面上的气流增压喷嘴7的输出口内径逐级减小，依次从气流增压喷嘴7射出，由前至后形成一道风幕，将落雪阻隔于岔间之外，从而保证尖轨与基本轨之间没有积雪。
25.具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的雪量传感器4的雪量信号输出端与中央控制器3的雪量信号输入端连接，中央控制器3的驱动信号输出端与高压风机2连接。
26.具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的气流增压喷嘴7的数量n，3≤n≤10。
27.具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一或三所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，每两个所述的气流增压喷嘴7之间的距离为550mm；
28.本具体实施方式，采用每两个气流增压喷嘴7之间的距离为550mm，提高除雪面积，从而提高工作效率。
29.具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的排风管道1的外表面上的气流增压喷嘴7的输出口内径逐级减小。
30.具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的气流增压喷嘴7包括竖向喷管和横向喷管，且竖向喷管的顶端与横向喷管连通设置，且竖向喷管的轴线与横向喷管的轴线之间成a
°
；
31.本具体实施方式，采用气流增压喷嘴7包括竖向喷管和横向喷管，且竖向喷管的顶端与横向喷管连通设置，且竖向喷管的轴线与横向喷管的轴线之间成a
°
，实现将气流增压喷嘴7的横向喷管输出端对准铁路道岔的缝隙中，提高清雪效果。
32.具体实施方式七：结合图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的a＝105。
33.具体实施方式八：结合图1说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的除雪装置的进一步的限定，本实施方式所述的一种气流递增式铁路道岔除雪装置，所述的中央控制器3采用西门子plc控制器，雪量传感器4采用veinasa xs-xh型雪量传感器。
34.工作原理
35.在使用时，将气流增压喷嘴7通过固定支架6与铁路基本轨5固定，且固定支架6采用弹性材质，根据不同铁路岔尺长度安装三到十个不等的气流增压喷嘴7，且每两个气流增压喷嘴7之间的距离为550mm；当冬季降雪时，雪量传感器4将雪量信号传递到中央控制器3
中，此时中央控制器3将驱动信号传递到高压风机2中，使高压风机2延时30秒后启动，高压风机2输出的高压气流以一定的速度沿排风管道1流出，并且利用排风管道1的外表面是上的多个气流增压喷嘴7，排风管道1的外表面上的气流增压喷嘴7的输出口内径逐级减小，依次从气流增压喷嘴7射出，由前至后形成一道风幕，将落雪阻隔于岔间之外，从而保证尖轨与基本轨之间没有积雪。