一种高速公路防撞护栏的制作方法

1.本发明涉及护栏相关技术领域，具体为一种高速公路防撞护栏。


背景技术：

2.高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
3.传统的高速公路护栏结构简单，一般不具备有缓冲作用，对撞击护栏的车辆动能吸收不够，导致车辆在撞击护栏后，其巨大的冲击力对车辆和其内的乘客依旧能造成严重的伤害，现有技术中有在护栏上设置滚筒，使其在汽车撞击时，将一部分动能通过滚筒的滚动而吸收，由于护栏下端固定于地面，使得在汽车撞击护栏时，护栏上端会向外倾斜，若车辆冲击力较大，则车辆可能沿护栏向外翻滚，从而造成更大的安全事故。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，用于克服现有技术中的上述缺陷。
5.根据本发明的一种高速公路防撞护栏，包括底座，所述底座上端面固定有消防箱，所述消防箱左侧设置有三组用于降低汽车冲击力的缓冲组件；
6.三组所述缓冲组件前后等距分布，三组所述缓冲组件均包括有三个上下等距分布的缓冲座，九个所述缓冲座内均设置有缓冲杆，九个所述缓冲杆左侧均设置有铰接杆，最上侧的三个所述铰接杆左端均铰接有上铰接座，三个所述上铰接座下端面均固定有中心轴，三个所述中心轴外周上均转动配合有缓冲筒，三个所述中心轴外周上均设置有中铰接座，三个所述中铰接座分别铰接于中间侧的三个所述铰接杆左端，最下侧的三个所述铰接杆左端铰接有下铰接座。
7.优选地，所述底座上端面固定有前后等距分布的支撑柱，最上侧的三个所述缓冲座分别固定于对应侧的所述支撑柱上端面上，中间侧的三个所述缓冲座和最下侧的三个所述缓冲座分别固定于对应侧的所述支撑柱内，九个所述缓冲座内均设有缓冲腔，九个所述缓冲腔内均滑动配合有滑块，九个所述滑块与对应侧的所述缓冲腔右端壁之间均固定有缓冲弹簧，利用所述缓冲弹簧压缩吸收车辆撞击产生的动能。
8.优选地，九个所述缓冲杆分别固定于对应侧的所述滑块左端面上，九个所述缓冲杆左侧部分均向左延伸至对应侧的所述缓冲座外，九个所述缓冲杆分别与对应侧的所述缓冲座滑动配合，中间侧的三个所述缓冲杆和最下侧的三个所述缓冲杆内均设有复位滑块腔，六个所述复位滑块腔内均滑动配合有复位滑块，六个所述复位滑块和六个所述复位滑块腔右端壁之间均固定有复位弹簧，中间侧的三个所述铰接杆和最下侧的三个所述铰接杆分别固定于对应侧的所述复位滑块左端壁上，其左侧部分均向左延伸至对应侧的所述缓冲杆外且与对应侧的所述缓冲杆滑动配合，最上侧的三个所述铰接杆分别固定于对应侧的所述缓冲杆左端面上，通过中间侧的所述铰接杆和最下侧的所述铰接杆，使得在车辆撞击所
述缓冲筒时，上下两侧的所述缓冲筒能够向右倾斜，以减少车辆翻滚的可能。
9.优选地，所述中铰接座内设有上下贯通的通腔，所述下铰接座内设有开口向上的中心轴腔，所述中心轴贯穿所述通腔至所述中心轴腔内，所述通腔左右端壁内转动配合有上滚珠，所述中心轴腔左右端壁内转动配合有下滚珠，二个所述上滚珠和二个所述下滚珠均与所述中心轴外周抵接，上侧的所述缓冲筒位于所述中铰接座和所述上铰接座之间，下侧的所述缓冲筒位于所述中铰接座和所述下铰接座之间，利用所述缓冲筒的滚动，在车辆撞击护栏时，能引导车辆向前或者向后运动，以此抵消部分动能。
10.优选地，所述消防箱内设有消防腔，九个所述缓冲腔右侧均连通设有排气腔，九个所述排气腔右侧均连通设有封堵珠腔，九个所述封堵珠腔均与所述消防腔连通设置，九个所述排气腔内壁上均固定有弹簧固定杆，九个所述封堵珠腔内均设置有封堵珠，九个所述封堵珠和对应侧的所述弹簧固定杆之间固定有封堵珠弹簧，所述封堵珠用于封堵所述封堵珠腔。
11.优选地，所述消防腔上端壁内固定有喷管，所述喷管位于最后侧的所述缓冲座右侧，所述喷管上侧部分向上延伸至所述消防箱外，所述喷管下侧部分向下延伸至所述消防腔内，所述喷管内设有抽液腔，所述抽液腔下侧部分向下延伸至与所述消防腔连通设置，所述抽液腔上侧连通设有开口向左的排液口，所述喷管左端面上固定有喷嘴，所述喷嘴和所述排液口连通设置，所述排液口右端壁上固定有滑杆，所述滑杆上滑动配合有封堵块，所述封堵块能够与所述喷嘴内壁抵接，所述封堵块右端面与所述排液口右端壁之间固定有封堵快弹簧，所述消防箱右端面与所述底座上端面之间固定有支撑杆，所述封堵块用于封堵所述喷嘴。
12.优选地，所述上铰接座内转动配合有连接轴，所述连接轴后端面上固定有连接座，所述连接座内设有开口向后的连接腔。
13.本发明的有益效果是：本发明通过设置在中心轴外周上的缓冲筒在受撞击时滚动，使得车辆在撞击护栏后沿护栏向前或向后运动，以实现抵消部分车辆撞击的动能，同时在车辆撞击护栏时，中心轴在冲击力的作用下，其以上铰接座和铰接杆的铰接点为中心向右转动，使得中心轴下端向右倾斜，而后中心轴连同上下两侧的缓冲筒整体向右运动，通过缓冲弹簧吸收车辆撞击的部分动能，向右倾斜的中心轴能够减小车辆撞击护栏后翻滚的可能性，避免二次事故的发生，而且在缓冲杆向右运动后，消防腔内的灭火剂泡沫能够通过喷嘴向汽车喷射，避免车辆撞击后发生自燃。
附图说明
14.图1是本发明的外观示意图；
15.图2是本发明的一种高速公路防撞护栏整体结构示意图；
16.图3是本发明图2中a-a的示意图；
17.图4是本发明图2中中铰接座部件的局部放大示意图；
18.图5是本发明图2中下铰接座部件的局部放大示意图；
19.图6是本发明图2中封堵珠部件的局部放大示意图；
20.图7是本发明图2中喷管部件的局部放大示意图。
21.图中：
22.10、底座；11、封堵珠；12、缓冲弹簧；13、缓冲腔；14、下铰接座；15、中心轴；16、缓冲筒；17、中铰接座；18、上铰接座；19、连接轴；20、铰接杆；21、缓冲杆；22、喷管；23、支撑杆；24、消防腔；25、消防箱；26、滑块；27、复位滑块腔；28、复位滑块；29、复位弹簧；30、支撑柱；31、连接腔；32、连接座；33、缓冲座；34、通腔；35、上滚珠；36、下滚珠；37、中心轴腔；38、喷嘴；39、封堵珠腔；40、封堵珠弹簧；41、弹簧固定杆；42、排气腔；43、滑杆；44、封堵块；45、排液口；46、封堵快弹簧；47、抽液腔。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明，应当理解为以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定，如在本文中所使用，术语上下和左右不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限，下面详尽说明该一种高速公路防撞护栏的具体特征：
24.参照图1-图7，根据本发明的实施例的一种高速公路防撞护栏，包括底座10，所述底座10上端面固定有消防箱25，所述消防箱25左侧设置有三组用于降低汽车冲击力的缓冲组件；
25.三组所述缓冲组件前后等距分布，三组所述缓冲组件均包括有三个上下等距分布的缓冲座33，九个所述缓冲座33内均设置有缓冲杆21，九个所述缓冲杆21左侧均设置有铰接杆20，最上侧的三个所述铰接杆20左端均铰接有上铰接座18，三个所述上铰接座18下端面均固定有中心轴15，三个所述中心轴15外周上均转动配合有缓冲筒16，三个所述中心轴15外周上均设置有中铰接座17，三个所述中铰接座17分别铰接于中间侧的三个所述铰接杆20左端，最下侧的三个所述铰接杆20左端铰接有下铰接座14。
26.示例性地，所述底座10上端面固定有前后等距分布的支撑柱30，最上侧的三个所述缓冲座33分别固定于对应侧的所述支撑柱30上端面上，中间侧的三个所述缓冲座33和最下侧的三个所述缓冲座33分别固定于对应侧的所述支撑柱30内，九个所述缓冲座33内均设有缓冲腔13，九个所述缓冲腔13内均滑动配合有滑块26，九个所述滑块26与对应侧的所述缓冲腔13右端壁之间均固定有缓冲弹簧12，最上侧的所述缓冲弹簧12弹力大于中间侧的所述缓冲弹簧12和最下侧的所述缓冲弹簧12的弹力，利用所述缓冲弹簧12压缩吸收车辆撞击产生的动能。
27.示例性地，九个所述缓冲杆21分别固定于对应侧的所述滑块26左端面上，九个所述缓冲杆21左侧部分均向左延伸至对应侧的所述缓冲座33外，九个所述缓冲杆21分别与对应侧的所述缓冲座33滑动配合，中间侧的三个所述缓冲杆21和最下侧的三个所述缓冲杆21内均设有复位滑块腔27，六个所述复位滑块腔27内均滑动配合有复位滑块28，六个所述复位滑块28和六个所述复位滑块腔27右端壁之间均固定有复位弹簧29，中间侧的三个所述铰接杆20和最下侧的三个所述铰接杆20分别固定于对应侧的所述复位滑块28左端壁上，其左侧部分均向左延伸至对应侧的所述缓冲杆21外且与对应侧的所述缓冲杆21滑动配合，最上侧的三个所述铰接杆20分别固定于对应侧的所述缓冲杆21左端面上，通过中间侧的所述铰接杆20和最下侧的所述铰接杆20，使得在车辆撞击所述缓冲筒16时，上下两侧的所述缓冲筒16能够向右倾斜，以减少车辆翻滚的可能。
28.示例性地，所述中铰接座17内设有上下贯通的通腔34，所述下铰接座14内设有开口向上的中心轴腔37，所述中心轴15贯穿所述通腔34至所述中心轴腔37内，所述通腔34左右端壁内转动配合有上滚珠35，所述中心轴腔37左右端壁内转动配合有下滚珠36，二个所述上滚珠35和二个所述下滚珠36均与所述中心轴15外周抵接，上侧的所述缓冲筒16位于所述中铰接座17和所述上铰接座18之间，下侧的所述缓冲筒16位于所述中铰接座17和所述下铰接座14之间，所述缓冲筒16内部为中空结构能够进一步部分撞击产生的动能，利用所述缓冲筒16的滚动，在车辆撞击护栏时，能引导车辆向前或者向后运动，以此抵消部分动能。
29.示例性地，所述消防箱25内设有消防腔24，九个所述缓冲腔13右侧均连通设有排气腔42，九个所述排气腔42右侧均连通设有封堵珠腔39，九个所述封堵珠腔39均与所述消防腔24连通设置，九个所述排气腔42内壁上均固定有弹簧固定杆41，九个所述封堵珠腔39内均设置有封堵珠11，九个所述封堵珠11和对应侧的所述弹簧固定杆41之间固定有封堵珠弹簧40，所述封堵珠11用于封堵所述封堵珠腔39。
30.示例性地，所述消防腔24上端壁内固定有喷管22，所述喷管22位于最后侧的所述缓冲座33右侧，所述喷管22上侧部分向上延伸至所述消防箱25外，所述喷管22下侧部分向下延伸至所述消防腔24内，所述喷管22内设有抽液腔47，所述抽液腔47下侧部分向下延伸至与所述消防腔24连通设置，所述抽液腔47上侧连通设有开口向左的排液口45，所述喷管22左端面上固定有喷嘴38，所述喷嘴38和所述排液口45连通设置，所述排液口45右端壁上固定有滑杆43，所述滑杆43上滑动配合有封堵块44，所述封堵块44能够与所述喷嘴38内壁抵接，所述封堵块44右端面与所述排液口45右端壁之间固定有封堵快弹簧46，所述消防箱25右端面与所述底座10上端面之间固定有支撑杆23，所述封堵块44用于封堵所述喷嘴38。
31.示例性地，所述上铰接座18内转动配合有连接轴19，所述连接轴19后端面上固定有连接座32，所述连接座32内设有开口向后的连接腔31。
32.本发明的一种高速公路防撞护栏，其工作流程如下：
33.将底座10固定于高速公路边的地面上，消防腔24内充装有灭火剂，将本发明沿高速公路铺设，第二个本发明在安装前，可将其内的连接轴19前端插入第一个本发明的连接腔31内，再将本发明固定于地面上，以此类推。
34.在汽车失控撞击护栏时，缓冲筒16受到汽车的冲击力向右运动，由于中间侧的铰接杆20和最下侧的铰接杆20与对应侧的缓冲杆21滑动，使得中心轴15以上铰接座18和铰接杆20的铰接点为中心转动，则中间侧的铰接杆20和最下侧的铰接杆20向右运动，复位弹簧29压缩，使得中心轴15下端呈向右倾斜的状态。
35.随着冲击力的增大，上中下的铰接杆20推动对应侧的缓冲杆21同时向右运动，缓冲弹簧12压缩，则上下两侧的缓冲筒16下端呈向右倾斜状态而向右运动，以此避免车辆撞击时冲击力过大而翻滚，造成二次事故。
36.同时，车辆撞击缓冲筒16后，在缓冲筒16的滚动作用下，车辆会沿缓冲筒16向前或者向后运动，以此抵消部分缓冲筒16对车辆撞击的反作用力，而且缓冲弹簧12的弹力也会减少车辆撞击时的动能，最大程度上降低车辆撞击护栏对车辆本身和其内乘客的伤害。
37.在缓冲杆21向右运动的过程中，缓冲杆21带动滑块26向右运动，使得缓冲腔13内的空间压缩，则缓冲腔13内的气压增大，封堵珠11在缓冲腔13内的气压作用下向右运动，使得缓冲腔13内的气体通过封堵珠腔39向消防腔24内输送，从而使得消防腔24内的灭火剂通
过抽液腔47和排液口45输送。
38.此时封堵块44被灭火剂的推力向左推动，灭火剂通过喷嘴38向左喷出，使其向汽车喷射，减少车辆在撞击了自燃的可能性，进一步保证乘客的安全。
39.本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。