道路交通安全设施修建用安全警示装置及其警示方法与流程

1.本发明涉及道路交通安全设施施工警示设备领域，具体涉及一种道路交通安全设施修建用安全警示装置。


背景技术：

2.在道路交通安全设施施工时，经常需要提醒来往行人或车辆，注意前方施工，现有的警示方式一般是直接采用一个施工的标牌放在施工附近，或者采用安装警示灯的方式，这些现有的简易设备只能从一定的方向进行很好的警示，而在周围不能进行大范围、精确的提醒作用，很多其它方向的行人和车辆并不能第一时间发现。


技术实现要素：

3.本发明要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种道路交通安全设施修建用安全警示装置，解决了现有技术中的安全警示设备安装灵活性差，警示作用范围不够广的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
5.本发明提供一种道路交通安全设施修建用安全警示装置，包括警示牌和安装支架，警示牌安装在安装支架上，安装支架包括主体，所述主体内部安装有螺纹盘，所述螺纹盘在主体内能绕自身中心原地自转地配合安装，螺纹盘上表面开设有平面螺纹，所述平面螺纹上螺纹配合有若干根移动柱，每根移动柱均沿螺纹盘的径向设置，所有移动柱在螺纹盘上呈圆形阵列布置，以使得螺纹盘自转时所有移动柱同步在螺纹盘的径向上移动；
6.所述移动柱的其中一端能移动出所述主体之外且铰接一根连接轴，所述连接轴上固接有所述警示牌；所述主体的侧面的上部固接有竖直设置的刚性的限位杆，其下部固接有水平设置的弹性的伸缩杆，且所述连接轴位于所述限位杆的自由端和伸缩杆的自由端之间，并在所述移动柱移动的过程中与两个自由端始终保持挤压接触。
7.主体的中央固接一根竖直设置的芯轴，芯轴顶端固接有从动齿盘，从动齿盘与一个主动齿轮啮合传动，该主动齿轮的齿轮轴上固接有输入壳体，该输入壳体内部安装有第一磁体，且输入壳体的输入端处的内壁上具有一道环形的滑槽；还包括与电机的主轴固接的输出壳体，该输出壳体的内部安装有与第一磁体相互排斥的第二磁体，且输出壳体的输出端具有一个环形的凸块，所述凸块转动配合地安装在所述滑槽内，第一磁体与第二磁体彼此间的排斥作用使得所述凸块紧贴所述滑槽的侧壁，并使得输入壳体与输出壳体连为一体。
8.进一步地，输入壳体的端面上开设一对缺口，所述缺口与所述滑槽连通，在滑槽的两相对内侧壁上各自设有一个插孔；所述凸块非环形结构，而是矩钢状的条形结构，凸块的自由端通过弹簧滑动安装有一根滑动销，该滑动销一端滑动配合地安装在凸块内，另一端伸出凸块之外，以使得所述凸块从所述缺口朝下滑入到所述滑槽内后，再转动一定角度能使得两所述滑动销的球面伸入到两所述插孔内。
9.进一步地，滑动销伸出凸块之外的一端的端面为球面，所述插孔朝滑槽内侧一端的端口具有倒圆角，所述滑动销的球面端插入到所述插孔内后，在设定的扭力下输出壳体转动时，所述滑动销的球面端能完全滑出所述插孔。
10.进一步地，滑动销至少有三分之二插入到所述插孔内，且在所述插孔背离所述滑槽的一端的端口附近，连接有一个顶针，所述顶针插入插孔时能将所述滑动销全部压回到所述凸块之内。
11.其中，移动柱和连接轴均为矩管结构，所述限位杆和伸缩杆的自由端处均安装有滚轮，且所述滚轮与所述矩管结构的其中一个侧面滚动相切；所述连接轴朝下的侧面上悬挂式地固接有挡板，所述挡板上沿着其长度方向开设有一道横截面呈t型的滑槽，所述伸缩杆的滚轮滚动配合在所述滑槽内而不能脱离滑槽。
12.优先地，输出壳体位于上部，输入壳体位于下部，且输入壳体内部具有支撑安装所述第二磁体的承载块，该承载块为环形的钢圈结构，且钢圈的外表面具有螺纹以便螺纹配合地拧入到所述输出壳体内而将第二磁体压紧。
13.此外，承压块的底端面开设两个缺口，所述缺口能使得呈π型的把手插入缺口后来转动承载块。
14.本发明另外还提供一种道路交通安全设施修建用安全警示方法，将道路交通安全设施修建用安全警示装置安装在施工的外围区域处的一个三角架上，这个三角架的顶部水平悬挑式地安装有横梁，横梁的自由端竖直安装有一根立柱，将所述主体的顶端固接在整个立柱上，然后启动电机转动，待警示牌的倾斜角度抵达合适位置时，关闭电机。并且具体使用时，还可以在所述警示牌上安装有至少一个警示灯和/或led显示面板，警示灯为黄色，而led显示面板以红色字体显示“正在施工”字样进行展示。
15.相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明的道路交通安全设施修建用安全警示装置和警示方法可以实现施工现场周围的全方位警示，且配合警示牌的俯仰调节功能，可以使得现场周围的人更清晰地看到警示标记，实现较为细致的警示牌俯仰角度的调节，并在调节警示牌角度时还具有过载保护作用，不会因为设备内部进入泥沙卡滞时，电机转动造成传动元件的磨损，使用安全可靠。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本发明的其中一个实施例的结构示意图；
18.图2是两个壳体之间的传动连接结构图；
19.图3是伸缩杆的一种结构图；
20.图4为输入壳体的端面简图；
21.图5为图4的c—c剖视图；
22.图6为凸块为矩钢结构时的输出壳体的结构图。
23.附图标记说明如下：警示牌1、主体2、螺纹盘3、圆锥台4、滚珠5、移动柱6、限位杆7、
伸缩杆8、连接轴9、芯轴10、从动齿盘11、主动齿轮12、手动轮13、输出壳体14、输入壳体15、电机16、立柱17、第一磁体18、第二磁体19、承载块20、凸块21、缺口22、锁紧盖23、门板25、螺杆26、盲管27、顶推弹簧28、滑杆29、滚轮30、挡板31、插孔32、凸块33、滑动销34。
具体实施方式
24.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。本领域技术人员应当知道，以下实施例中所描述的仅仅是本发明其中一些具体的实施结构或方式，而不是全部的实施例，因此，本发明的保护范围并不局限于此。
25.参见图1所示，本实施例公布了一种道路交通安全设施修建用安全警示装置，从主要结构来说，与常见的警示设备一样，都包括警示牌1和安装支架，警示牌1安装在安装支架上，而具体到本发明中，其安装支架包括主体2，所述主体2内部安装有螺纹盘3，所述螺纹盘3在主体2内能绕自身中心原地自转地配合安装，螺纹盘3上表面开设有平面螺纹，所述平面螺纹上螺纹配合有若干根移动柱6，每根移动柱6均沿螺纹盘3的径向设置，所有移动柱6在螺纹盘3上呈圆形阵列布置，以使得螺纹盘3自转时所有移动柱6同步在螺纹盘3的径向上移动，即所有移动柱6在螺纹盘3表面呈辐射状排布，同步移动。
26.移动柱6水平设置在螺纹盘3上，它的其中一端能移动出所述主体2之外，以便铰接一根连接轴9，这根连接轴9上固接有所述警示牌1，警示牌1与之呈一定夹角设置。在主体2的侧面的上部固接有竖直设置的刚性的限位杆7，其下部固接有水平设置的弹性的伸缩杆8，且所述连接轴9位于所述限位杆7的自由端和伸缩杆8的自由端之间，并在所述移动柱6移动的过程中与两个自由端始终保持挤压接触。从而在使用时，只要螺纹盘3转动，则驱动所有的移动柱6均能朝各自所在的方向上同步地直线移动，当移动柱6朝外侧移动时，连接柱在限位杆7端部的挤压限位作用下，朝下转动，而在移动柱6朝螺纹盘3中央一侧移动时，连接柱朝上转动，从而灵活且同步地调节各个警示牌1的俯仰角度，使得道路施工时，可以更好地根据现场环境来选择警示牌1的倾斜角度，以更好地起到警示作用，也给本设备的安装高度提供了更大的选择灵活性，不会因为警示牌1倾斜位置固定而需要通过高度来调节其可被视的范围。另一方面，警示牌1环向围绕在主体2四周，可以使得周围各个方向都能看到警示牌1，不会像传统警示牌1那样，只能迎面观察才能看到。
27.作为具体实施结构，本发明的螺纹盘3的驱动机制如下：如图1，在主体2的中央固接一根竖直设置的芯轴10，芯轴10顶端固接有从动齿盘11，从动齿盘11与一个主动齿轮12啮合传动，一并参阅图2，该主动齿轮12的齿轮轴上固接有输入壳体15，该输入壳体15内部安装有第一磁体18，且结合图4，输入壳体15的输入端处的内壁上具有一道环形的滑槽，具体制作时，这个滑槽所在的部位可以是与输入壳体15其余部分是可拆卸的结构，例如滑槽所在部位单独做成一段，与输入壳体15其余部分螺栓连接即可，这些都是本领域技术人员很容易实现的具体制作结构。同时，本实施例还包括与电机16的主轴固接的输出壳体14，该输出壳体14的内部安装有与第一磁体18相互排斥的第二磁体19，且输出壳体14的输出端具有一个环形的凸块3321，所述凸块3321转动配合地安装在所述滑槽内，第一磁体18与第二磁体19彼此间的排斥作用使得所述凸块3321紧贴所述滑槽的侧壁，并使得输入壳体15与输出壳体14连为一体。以上设计结构中，首先，启动电机16，作为输出的动力部件，带动输出壳
体14转动，即通过输出壳体14将扭矩传递给输入壳体15，如图2所示，两个壳体的两个磁体彼此是排斥状态，因此使得两个壳体保持彼此分离的趋势，再结合凸块3321与滑槽之间的不可脱离的限位作用，实现了输出壳体14和输入壳体15之间的一体连接。那么电机16转动时，输入壳体15就会一起同步转动，从而带动齿轮轴转动，即主动齿轮12转动，以带动芯轴10转动，即螺纹盘3转动，螺纹盘3转动时，所有的移动柱6同步朝螺纹盘3外部移动时，在移动柱6朝外侧移动的过程中，与之铰接的连接轴9因为限位杆7的自由端的限位作用，使得连接轴9只能朝下侧转动，并由此使得整个警示牌1朝下调整安装角度。反之，螺纹盘3反向转动时，所有移动柱6朝螺纹盘3中央一侧移动，带动连接轴9也朝靠近螺纹盘3一侧移动，此时由于伸缩杆8的顶推作用，使得连接柱朝上转动，由此使得警示牌1朝上仰起一定角度。
28.本发明的道路交通安全设施修建用安全警示装置可以实现施工现场周围的警示作用，各个方向都能看见，且配合警示牌1的俯仰调节功能，可以使得现场周围的人更清晰地看到警示标记，而螺纹盘3与移动柱6的螺纹连接可以保证调节时，移动柱6的移动量微小，可以实现较为细致的警示牌1俯仰角度的调节。另一方面，本发明由于采用的是两个彼此排斥的磁体的排斥作用来确保输入壳体15和输出壳体14的连接传动，相对于传统的机械直接连接传动而言，具有防过载功能；也就是说，在螺纹盘3和移动柱6，以及相应的齿轮传动过程中，若是出现了意外的卡滞情况，不会因为电机16的输出扭矩而强制带动输入壳体15及其连接的相应齿轮等发生转动，即一旦出现卡滞，两个磁体的排斥力而使得凸块3321和滑槽内侧壁之间产生的摩擦力，是不足以抵抗电机16输出扭矩的，因此，两个壳体之间便会相对打滑，从而起到过载保护作用。
29.作为实施细节之一，如图4-6，前述的输入壳体15的端面上开设一对缺口22，所述缺口22与所述滑槽连通，在滑槽的两相对内侧壁上各自设有一个插孔32；所述凸块3321非环形结构，而是矩钢状的条形结构，凸块3321的自由端通过弹簧滑动安装有一根滑动销34，该滑动销34一端滑动配合地安装在凸块3321内，另一端伸出凸块3321之外，以使得所述凸块3321从所述缺口22朝下滑入到所述滑槽内后，再转动一定角度能使得两所述滑动销34的球面伸入到两所述插孔32内，从而实现了输出壳体14和输入壳体15之间的可靠连接，传动稳定可靠。基于上述结构，其中一种具体的实施结构为：滑动销34伸出凸块3321之外的一端的端面为球面，所述插孔32朝滑槽内侧一端的端口具有倒圆角，所述滑动销34的球面端插入到所述插孔32内后，在设定的扭力下输出壳体14转动时，所述滑动销34的球面端能完全滑出所述插孔32，进一步与磁性排斥力一起实现打滑功能。而另一种具体的实施结构为：滑动销34至少有三分之二插入到所述插孔32内，以更好地实现两个壳体的连接传动，且在所述插孔32背离所述滑槽的一端的端口附近，连接有一个顶针，所述顶针插入插孔32时能将所述滑动销34全部压回到所述凸块3321之内，稍微转动一点角度，使得滑动销34暂时停留在不与插孔32配合的位置，即可解除两个壳体之间的连接关系，使得两个壳体恢复可以考两磁体排斥力来实现过载打滑功能。
30.对于本实施例的道路交通安全设施修建用安全警示装置，更具体地来说，还可以在主体2的底面中央具有一个圆锥孔，所述主体2的内腔底部的中央具有一个朝上凸起的圆锥台4，所述圆锥台4与圆锥孔插接配合，且主体2和主体2的内腔底部之间还设有至少一圈间隔布置的滚珠5，提高螺纹盘3转动的灵活可靠性。其中，主体2的上表面的中央具有一个圆台，圆台中心同轴地固接有所述芯轴10，所述圆台的上表面与所述主体2的内腔的内顶壁
的中央光滑接触，以更好地使得螺纹盘3转动，且减轻螺纹盘3重量。具体制作时，前述的移动柱6和连接轴9均为矩管结构，所述限位杆7和伸缩杆8的自由端处均安装有滚轮30，且所述滚轮30与所述矩管结构的其中一个侧面滚动相切，以更好地接触限位，控制连接轴9的移动方向。并且，本实施例中，连接轴9朝下的侧面上悬挂式地固接有挡板31，所述挡板31上沿着其长度方向开设有一道横截面呈t型的滑槽，所述伸缩杆8的滚轮30滚动配合在所述滑槽内而不能脱离滑槽，可以使得伸缩杆8以较小的伸缩量改变较大幅度的连接轴9的转动角度。
31.本实施例中，如图1，限位杆7包括一根呈[型的连架，且连架的开口朝下，连架一端固接在所述主体2的上表面的边缘处，其另一端伸出主体2之外而位于所述连接轴9的上方，并通过一个竖直设置的杆件固定所述滚轮30，结构更加合理，易于制作维护。如图3，伸缩杆8还包括盲管27和滑杆29，所述滑杆29一端滑动配合地插入到盲管27的管孔内并与之通过顶推弹簧28连接，以使得伸缩杆8具有弹性，滑杆29另一端安装有所述滚轮30，从而更好地参与控制连接轴9运动。
[0032]
具体而言，输出壳体14位于上部，输入壳体15位于下部，且输入壳体15内部具有支撑安装所述第二磁体19的承载块20，该承载块20为环形的钢圈结构，且钢圈的外表面具有螺纹以便螺纹配合地拧入到所述输出壳体14内而将第二磁体19压紧，从而实现对第二磁体19的固定安装，便于装拆维护，必要时，可以在承载块20的底端面开设两个缺口22，以便以一个π型的把手转动承载块20。作为优选实施结构，为了拆卸第一磁体18，输出壳体14的一侧螺纹配合地安装有一根拆卸螺杆26，其另一侧具有门洞，所述门洞供所述第一磁体18穿过，且门洞与一个带把手的门板25配合，以将门洞封闭，所述螺杆26拧入到输出壳体14内时，能推动所述第一磁体18朝门洞一侧移动并最终穿出门洞，从而便于将第一磁体18取出。作为优选附属结构设计，本实施例还在主体2的上表面固接有安装柱，该安装柱的侧壁固接有所述电机16，所述电机16的主轴朝下设置而与所述输入壳体15固接；手动轮13供人手转动而带动齿轮轴转动，以便电机16失效或者没有电时可以手动直接或者借助工具进行转动。
[0033]
基于上述装置的基础上，本实施例还具体介绍一种道路交通安全设施修建用安全警示方法，将上述的道路交通安全设施修建用安全警示装置安装在施工的外围区域处的一个三角架(图中未示出)上，这个三角架的顶部水平悬挑式地安装有横梁，横梁的自由端竖直安装有一根立柱17，将所述主体2的顶端固接在整个立柱17上，然后启动电机16转动，待警示牌1的倾斜角度抵达合适位置时，关闭电机16。还可以在所述警示牌1上安装有至少一个警示灯和/或led显示面板，警示灯为黄色，而led显示面板以红色字体显示“正在施工”字样，从而很好地实现对外警示作用。
[0034]
需要再次说明的是，在本发明中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体语句均意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。故而，本领域一般技术人员应当知晓，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公布的技术原理之上，对本实施例进行修改或者等同替换却不脱离本发明技术宗旨的技术方案，都应当纳入本发明保护范围之中。