一种铁路高架桥梁轨道减震装置的制作方法

1.本发明涉及铁路桥梁技术领域，尤其涉及一种铁路高架桥梁轨道减震装置。


背景技术：

2.铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。
3.列车车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶垫，但在国内的铁路负荷大，橡胶垫的实际使用寿命较短，更换起来麻烦。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路高架桥梁轨道减震装置，从而解决现有技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种铁路高架桥梁轨道减震装置，包括铁路道轨和枕木，所述铁路道轨与枕木之间装有缓冲垫，每个枕木两端设置限位座，所述限位座固定连接在铁路道轨上侧，两个所述限位座相对的一侧均设置滑槽，所述枕木两端滑动连接在对应的滑槽内，所述枕木两端的底部分别装有支撑弹簧，支撑弹簧下压与滑槽底部固定连接，所述枕木底部固定连接多个第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接压板，所述压板上侧两端设有第一斜面，所述枕木底部两端分别设置第二斜面，第一斜面与第二斜面之间嵌入梯形块。
6.优选地，所述第一斜面上侧设置燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接燕尾块，所述燕尾块与梯形块固定连接，所述第二斜面设置避让槽，所述枕木内部滑动连接两个齿条，每个齿条一端设置一个通孔，所述梯形块上侧固定连接支杆，所述支杆由通孔穿过并滑动连接，所述枕木内部转动连接驱动齿轮，两个所述齿条位于驱动齿轮两侧并与驱动齿轮啮合。
7.优选地，所述燕尾块底部设置安装槽，所述安装槽内固定连接弧形凸块，所述压板底部设置滑孔，所述滑孔内滑动连接推块，所述推块上端固定连接推杆，所述滑孔内部固定连接隔板，所述隔板与推块之间固定连接悬挂弹簧，所述弧形凸块能够对推杆挤压接触。
8.优选地，所述枕木转动连接驱动杆，所述驱动杆一端与驱动齿轮固定连接，所述驱动杆另一端延伸至枕木外部。
9.优选地，所述驱动杆的外端横断面呈方形，驱动杆的外端滑动连接限位套，所述限位套一端固定连接插杆，所述枕木的端头设置插孔，其中一个限位座设置避让孔，所述限位套位于避让孔内。
10.优选地，还包括维护车，所述维护车一侧固定连接横板，所述横板上侧固定连接第一油缸，所述维护车一侧设置滑动槽，所述滑动槽内滑动连接支撑板，所述支撑板底部滑动连接移动块，所述移动块底部固定连接吊杆，所述吊杆下端固定连接横杆。
11.优选地，所述缓冲垫一侧设置方形槽。
12.优选地，所述维护车一侧固定连接托架，所述托架固定连接第二油缸，所述第二油缸下端固定连接推板，所述推板一侧设置第一斜坡面，所述限位套一端固定连接圆盘，所述圆盘一侧设置第二斜坡面，所述驱动杆端头设置圆台，所述圆台与限位套之间装有第二弹簧。
13.优选地，所述圆台外侧环形阵列固定连接多个拨动板，所述第二油缸的伸缩杆一侧固定连接第一侧板，所述托架滑动连接推动杆，所述推动杆一侧固定连接两个第二侧板，第一侧板位于两个第二侧板之间，所述推动杆上端固定连接限位台，所述限位台与托架之间固定连接复位弹簧，所述推动杆一侧间隔固定连接多个拨动片。
14.本发明的优点在于：本发明所提供的一种铁路高架桥梁轨道减震装置通过驱动齿轮转动使得两个梯形块相互远离，由于燕尾槽与燕尾块的作用，将压板抬升，使得不需要将枕木完全拆下即可对缓冲垫进行拆除更换，提高维护效率；本发明在维护作业时，推板通过第二油缸的下压，配合第一斜坡面与第二斜坡面，将限位套侧推，从而解除对驱动杆的锁定，随着推板的继续下推，第一侧板通过第二侧板将推动杆下压，从而驱使驱动杆转动，解锁作业和驱动作业按序进行，工作人员只需要将新的缓冲垫放到横杆端头，缓冲垫推到枕木底部将旧的缓冲垫推出，从而提高维护效率。
附图说明
15.图1是本发明的基本结构示意图；图2是图1中的e处局部放大图；图3是图1中的a-a剖视图；图4是图3中的f处局部放大图；图5是本发明的枕木的横断面图；图6是图5中的压板抬起后的状态示意图；图7是图6中的m处局部放大图。
具体实施方式
16.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
17.如图1-7所示，本发明提供的一种铁路高架桥梁轨道减震装置，包括铁路道轨1和枕木2，铁路道轨1与枕木2之间装有缓冲垫3，每个枕木2两端设置限位座4，限位座4固定连接在铁路道轨1上侧，两个限位座4相对的一侧均设置滑槽41，枕木2两端滑动连接在对应的滑槽41内，枕木2两端的底部分别装有支撑弹簧42，支撑弹簧42下压与滑槽41底部固定连接，枕木2底部固定连接多个第一弹簧21，第一弹簧21下端固定连接压板22，压板22上侧两端设有第一斜面23，枕木2底部两端分别设置第二斜面24，第一斜面23与第二斜面24之间嵌入梯形块25。
18.第一斜面23上侧设置燕尾槽231，燕尾槽231内滑动连接燕尾块26，燕尾块26与梯形块25固定连接，第二斜面24设置避让槽241，枕木2内部滑动连接两个齿条27，每个齿条27
一端设置一个通孔，梯形块25上侧固定连接支杆28，支杆28由通孔穿过并滑动连接，枕木2内部转动连接驱动齿轮29，两个齿条27位于驱动齿轮29两侧并与驱动齿轮29啮合。
19.通过驱动齿轮29转动使得两个梯形块25相互远离，由于燕尾槽231与燕尾块26的作用，将压板22抬升，使得不需要将枕木2完全拆下即可对缓冲垫3进行拆除更换，提高维护效率。
20.进一步的，燕尾块26底部设置安装槽，安装槽内固定连接弧形凸块262，压板22底部设置滑孔，滑孔内滑动连接推块263，推块263上端固定连接推杆264，滑孔内部固定连接隔板265，隔板265与推块263之间固定连接悬挂弹簧266，弧形凸块262能够对推杆264挤压接触。
21.通过在压板22抬升时，燕尾块26在燕尾槽231内相对滑动位置，燕尾块26底部的弧形凸块262挤压推杆264，使得推块263推出压板22底面，将可能贴附在压板22底部的缓冲垫3推开分离，避免缓冲垫3被一同带起而影响更换操作缓冲垫3的更换。
22.枕木2转动连接驱动杆5，驱动杆5一端与驱动齿轮29固定连接，驱动杆5另一端延伸至枕木2外部，驱动杆5的外端横断面呈方形，驱动杆5的外端滑动连接限位套51，限位套51一端固定连接插杆52，枕木2的端头设置插孔53，其中一个限位座4设置避让孔54，限位套51位于避让孔54内，限位套51一端固定连接圆盘74，圆盘74一侧设置第二斜坡面75，驱动杆5端头设置圆台76，圆台76与限位套51之间装有第二弹簧77；限位套51滑动使得插杆52离开插孔53，使得驱动杆5得以解除锁定，便于后续操作，枕木2一般主要受竖向振动，需要对驱动杆5进行锁定时，插杆52与插孔53对正，第二弹簧77将插杆52推入插孔53内，对驱动杆5的转动进行锁定，且第二弹簧77提供水平压紧力，避开枕木2竖向振动影响，从而保证枕木2使用稳定性。
23.还包括维护车6，枕木2上侧固定钢轨，维护车6在钢轨上移动，维护车6设置现有技术的定位装置，限位座4设置标记点，用于维护车6停靠在对应位置，对枕木2下方的缓冲垫3进行快速更换，维护车6一侧固定连接横板61，横板61上侧固定连接第一油缸62，维护车6一侧设置滑动槽，滑动槽内滑动连接支撑板63，支撑板63底部滑动连接移动块64，移动块64底部固定连接吊杆65，吊杆65下端固定连接横杆66，缓冲垫3一侧设置方形槽31；横杆66插入方形槽31方便将缓冲垫3推送到压板22底部。
24.维护车6一侧固定连接托架7，托架7固定连接第二油缸71，第二油缸71下端固定连接推板72，推板72一侧设置第一斜坡面73，圆台76外侧环形阵列固定连接多个拨动板78，第二油缸71的伸缩杆一侧固定连接第一侧板79，托架7滑动连接推动杆8，推动杆8一侧固定连接两个第二侧板81，第一侧板79位于两个第二侧板81之间，推动杆8上端固定连接限位台82，限位台82与托架7之间固定连接复位弹簧83，推动杆8一侧间隔固定连接多个拨动片84，推动杆8下降通过拨动片84与拨动板78交错，使得驱动杆5转动，将压板22抬起，在需要驱使驱动杆5转动之前，推板72通过第二油缸71的下压，配合第一斜坡面73与第二斜坡面75，将限位套51侧推，从而解除对驱动杆5的锁定，随着推板72的继续下推，第一侧板79通过第二侧板81将推动杆8下压，从而驱使驱动杆5转动，解锁作业和驱动作业按序进行，减小人工作业强度，提高工作效率。
25.工作原理，通过驱动齿轮29转动使得两个梯形块25相互远离，由于燕尾槽231与燕尾块26的作用，将压板22抬升，使得不需要将枕木2完全拆下即可对缓冲垫3进行拆除更换，
提高维护效率；在更换时，推板72通过第二油缸71的下压，配合第一斜坡面73与第二斜坡面75，将限位套51侧推，从而解除对驱动杆5的锁定，随着推板72的继续下推，第一侧板79通过第二侧板81将推动杆8下压，从而驱使驱动杆5转动，解锁作业和驱动作业按序进行，工作人员只需要将新的缓冲垫3放到横杆66端头，缓冲垫3推到枕木2底部将旧的缓冲垫3推出，从而提高维护效率。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。