一种用于公路养护的路面修补装置的制作方法

1.本发明涉及公路养护技术领域，特别涉及一种用于公路养护的路面修补装置。


背景技术：

2.公路养护是保障公路运行质量的重要举措，由于公路路面破损类型不同导致需要不同的养护方式进行日常养护维修。
3.在常见的公路路面破损类型中，路面拱起较为多见，其原因是由于膨胀缝中存在硬质杂物或者膨胀缝设置不当导致温度升高时，板体不能沿水平方向膨胀，被迫隆起变形，目前所采用的修补方式是如果路面仅板端拱起，那么可在板拱起端的两侧用切割机切出2-3条橫缝，释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填，现有的路面修补装置基本均为车体带切割机构进行横缝的切割，随后通过车体上的填料机构将填充物填充进横缝内。
4.但在实际修补好后，由于接缝内填充物与板体材料之间存在密度差，导致接缝内填充物无法完全与两侧的板块紧密连接形成一体，久而久之，又会导致填充物与板体之间的裂缝，需要多次进行修补。


技术实现要素：

5.本发明提供一种用于公路养护的路面修补装置，能够加固板体与缝内填充物将其尽可能连为一体，从而避免填充物与板体之间的裂缝。
6.本发明提供了一种用于公路养护的路面修补装置，包括：
7.车体以及车体内的空腔，还包括：
8.水平移动机构，设置于空腔内，车体底部具有开口；
9.两个连接件，分别与水平移动机构的移动端连接，连接件的下端穿过开口延伸出车体底部，以使两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动；
10.两组钻探机构，一一对应的沿水平方向连接于连接件的底部。
11.可选的，水平移动机构包括：
12.第一电机，连接于空腔内，第一电机输出轴水平设置；
13.转动杆，与第一电机的输出轴固连，转动杆上具有两段螺向相反的螺纹，螺纹的外周分别螺接一螺纹座；
14.横板，水平连接于空腔内，第一电机固定于横板下端，螺纹座的上端与横板的下端面沿水平方向滑动配合；
15.两个延伸杆，一一对应的固定于螺纹座下端，连接件与延伸杆一一对应连接。
16.可选的，还包括竖直移动机构，竖直移动机构设置于空腔内，水平移动机构与竖直移动机构连接，以使水平移动机构上下移动。
17.可选的，竖直移动机构包括：
18.第二电机，固定于空腔的顶部，第二电机的输出轴竖直向下；
19.丝杆，竖直固定于第二电机的输出轴的下端，横板的中心具有螺纹孔，横板通过螺纹孔螺接于丝杆上；
20.两根竖向导板，分别沿竖直方向固定于空腔的顶部，横板的两端分别与竖向导板的内壁沿竖直方向滑动配合。
21.可选的，钻探机构包括：
22.钻杆，垂直连接于连接件的侧壁，连接件上设置有驱动钻杆转动的驱动件；
23.钻头，固定于钻杆的自由端。
24.可选的，钻头上具有开孔，钻杆内设置有弹出机构，钻头与钻杆内部贯通。
25.可选的，弹出机构包括：
26.固定壳，固连于钻杆远离钻头一侧的内壁上，固定壳朝向钻头的一侧开放；
27.电磁线圈，设置于固定壳内，电磁线圈通过继电器与电源连接；
28.移动壳，上下两端面均与钻杆的内腔壁沿水平方向滑动配合，移动壳朝向固定壳的一侧开放；
29.永磁铁，固定于移动壳内。
30.可选的，开孔处通过单向铰接轴铰接有闭合门，以使闭合门只能向钻头的外侧打开。
31.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明提供的一种用于公路养护的路面修补装置，在切割机构切割完横缝后，通过在车体内设置水平移动机构能够带动两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动从而带动钻探机构同时对缝两侧壁处的板体进行开槽，随着车体的移动能够在板体侧面钻出一条长槽，且同时实现缝两侧壁处的板体开槽，开完槽后，通过填料机构对板体上的槽及横缝进行填充物的填充，即可将填充物同时填充进槽内和缝内，待凝固后则使填充物和板体之间连接为一体，从而增大了两者之间的连接强度，尽可能避免了填充物与板体之间的裂缝，减少后期修补。
附图说明
32.图1为本发明实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置的结构示意图；
33.图2为本发明实施例提供的水平移动机构的结构示意图；
34.图3为本发明实施例提供的钻探机构的结构示意图；
35.图4为本发明实施例提供的弹出机构的结构示意图。
具体实施方式
36.下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.公路养护是保障公路运行质量的重要举措，由于公路路面破损类型不同导致需要
不同的养护方式进行日常养护维修。
39.在常见的公路路面破损类型中，路面拱起较为多见，其原因是由于膨胀缝中存在硬质杂物或者膨胀缝设置不当导致温度升高时，板体不能沿水平方向膨胀，被迫隆起变形，目前所采用的修补方式是如果路面仅板端拱起，那么可在板拱起端的两侧用切割机切出2-3条橫缝，释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填，现有的路面修补装置基本均为车体带切割机构进行横缝的切割，随后通过车体上的填料机构将填充物填充进横缝内。
40.但在实际修补好后，由于接缝内填充物与板体材料之间存在密度差，导致接缝内填充物无法完全与两侧的板块紧密连接形成一体，久而久之，又会导致填充物与板体之间的裂缝，需要多次进行修补。
41.基于上述技术问题，本发明提供一种用于公路养护的路面修补装置，能够加固板体与缝内填充物将其尽可能连为一体，从而避免填充物与板体之间的裂缝，以下将结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，其中，图1为本发明实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置的结构示意图，图2为本发明实施例提供的水平移动机构的结构示意图，图3为本发明实施例提供的钻探机构的结构示意图，图4为本发明实施例提供的弹出机构的结构示意图。
42.如图1所示，本发明实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置，包括车体1以及车体内的空腔2，还包括：水平移动机构3、两个连接件5和两组钻探机构6，水平移动机构3设置于空腔2内，车体1底部具有开口4，两个连接件5分别与水平移动机构3的移动端连接，连接件5的下端穿过开口4延伸出车体1底部，以使两个连接件5沿水平方向相向移动或相背移动，两组钻探机构6一一对应的沿水平方向连接于连接件5的底部。
43.本发明提供的一种用于公路养护的路面修补装置，在切割机构切割完横缝后，通过在车体内设置水平移动机构能够带动两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动从而带动钻探机构同时对缝两侧壁处的板体进行开槽，随着车体的移动能够在板体侧面钻出一条长槽，且同时实现缝两侧壁处的板体开槽，开完槽后，通过填料机构对板体上的槽及横缝进行填充物的填充，即可将填充物同时填充进槽内和缝内，待凝固后则使填充物和板体之间连接为一体，从而增大了两者之间的连接强度，尽可能避免了填充物与板体之间的裂缝，减少后期修补。
44.参考图2，水平移动机构3包括：第一电机30、转动杆31、横板34和两个延伸杆35，第一电机30连接于空腔2内，第一电机30输出轴水平设置，转动杆31与第一电机30的输出轴固连，转动杆31上具有两段螺向相反的螺纹32，螺纹32的外周分别螺接一螺纹座33，横板34水平连接于空腔2内，第一电机30固定于横板34下端，螺纹座33的上端与横板34的下端面沿水平方向滑动配合，两个延伸杆35一一对应的固定于螺纹座33下端，连接件5与延伸杆35一一对应连接。
45.第一电机30转动带动转动杆31转动，由于其上有两段螺向相反的螺纹，则可以实现两个螺纹座33同步相向或相背移动，从而带动两个延伸杆35同步相向或相背移动，实现连接于连接件5上的钻探机构6的给进或移出，给进时则配合钻探机构6实现板体开槽，开完槽后移出即可。
46.为了进一步保证板体和缝隙题填充物之间的连接稳固性，本发明实施例提供的一
种用于公路养护的路面修补装置还包括竖直移动机构7，竖直移动机构7设置于空腔2内，水平移动机构3与竖直移动机构7连接，以使水平移动机构3上下移动，可通过上下移动7机构实现钻探机构6的上下移动，从而使其在板体侧面可以开出多条平行槽，这样在后期填充时则可将填充物同时注入多条凹槽内，使填充物和板体之间的连接强度进一步增大，尽可能避免了填充物与板体之间的裂缝，减少后期修补进，同时也能避免钻探机构6对前期的切割机构及后期的填料机构的影响，在前期的切割和后期的填料时均可通过上下移动7将钻探机构6升起。
47.在本实施例中，具体可参考图1和2，竖直移动机构7包括：第二电机70、丝杆71和两根竖向导板72，第二电机70固定于空腔2的顶部，第二电机70的输出轴竖直向下，丝杆71竖直固定于第二电机70的输出轴的下端，横板34的中心具有螺纹孔，横板34通过螺纹孔螺接于丝杆71上，两根竖向导板72分别沿竖直方向固定于空腔2的顶部，横板34的两端分别与竖向导板72的内壁沿竖直方向滑动配合。
48.参考图3，钻探机构6包括：钻杆60和钻头61，钻杆60垂直连接于连接件5的侧壁，连接件5上设置有驱动钻杆60转动的驱动件，钻头61固定于钻杆60的自由端，驱动件可以为电机或其他能够提供旋转运动的机构均可。
49.为了进一步加强板体和缝隙题填充物之间的连接稳固性，在本实施例中，钻头61上具有开孔62，钻杆60内设置有弹出机构8，钻头61与钻杆60内部贯通，通过将钢筋提前放入钻杆61内，在开槽完毕后，通过弹出机构8可将钢筋从钻杆60内经钻头61上的开孔72弹出，则使钢筋可以同时放置在槽内和缝隙内，再通过后期填充填充物使其与填充物成为一体，进而进一步加强了强板体和缝隙题填充物之间的连接稳固性。
50.参考图4，弹出机构8包括：固定壳80、电磁线圈81、移动壳82和永磁铁83，固定壳80固连于钻杆60远离钻头61一侧的内壁上，固定壳80朝向钻头61的一侧开放，电磁线圈81设置于固定壳80内，电磁线圈81通过继电器与电源连接，移动壳82上下两端面均与钻杆60的内腔壁沿水平方向滑动配合，移动壳82朝向固定壳80的一侧开放，永磁铁83固定于移动壳82内。
51.在开槽完毕后，通过车体1的移动将钻探机构移动至合适位置，给电磁线圈81通电，使电磁线圈81通电后与永磁铁83相互排斥，则放置在钻杆60中的钢筋随着移动壳82的移动从钻杆60内经钻头61上的开孔72弹出。
52.可选的，开孔62处通过单向铰接轴铰接有闭合门63，以使闭合门63只能向钻头61的外侧打开，闭合门63避免了钻头61内进入杂质。
53.以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。