一种堆叠状态轨枕的等距铺放车的制作方法

1.本发明涉及一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，属于轨枕铺放技术领域。


背景技术：

2.铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。首先是铁路沿线的地理环境，包括地质和地形。其次是系统的用途为何:客运还是货运如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中长途旅行者。当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型:例如轻铁还是重铁。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。此后要选择轨距。如果是电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。
3.铁路的修建中轨道的铺设是重要的一步，现有的铺设方式有人工铺放轨枕、轨枕铺放工程车、轨枕铁轨一体化铺放的大型工程车，其中轨枕铺放工程车体型较大，适合较为平坦广阔及平坦广阔地形、而轨枕铁轨一体化铺放的大型工程车，这种工程车体型十分庞大，只能适用于平坦广阔地形，中国的地形复杂且多样化，中国的铁路干线大多是穿山越岭，一些山岭地形在铺设轨道时由于地形环境复杂、狭窄，在这类地形环境下，上述的轨枕铺放车、轨枕铁轨一体化铺放的大型工程车就无法使用，只能通过人工铺放，因此研究能在狭小山岭施工现场使用的一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，应用于环境复杂、狭窄的山岭的轨枕铺放。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，该装置满足环境复杂、狭窄的山岭，可以代替轨枕铺放工程车、轨枕铁轨一体化铺放大型工程车在上述环境使用，降低减少工人的劳动量，同时该装置可以对堆叠的轨枕转变成一层排放，接着将轨枕等距的铺放在铁路路基上。
5.一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，包括车板、滑料板、带式输送机、阻挡机构；其特征在于：车板的尾部为向下倾斜的滑料板，车板的底部分别安装有前轮、后轮，车板的前端设有开口、开口内安装有带式输送机，考虑到轨枕重量较大带式输送机不能承受重量，所以带式输送机的上表面位置低于车板上表面，带式输送机的输送带上固定间隔的固定有拨板，每两块拨板的间距与轨枕的底部宽度相同，这样拨板可以将轨枕固定住，如果拨板间距过大，轨枕会在车板上左右滑动，车板的边缘固定有围挡，围挡的尾部向后倾斜且底部设有出料口，围挡尾部上设有第三通孔，第三通孔处安装有液压缸，液压缸的伸缩端穿过第三通
孔，在液压缸的伸缩端设有推板，推板底部延伸至出料口上方，当带式输送机将轨枕输送到滑料板出料口时，最尾部的一竖列轨枕就会倚靠在围挡的倾斜部位，液压缸带动推板推动第二层及以上的轨枕，将第二层的轨枕平铺在滑料板上，液压缸带动推板复位，如此重复，该列轨枕会一个一个的平铺在滑料板上，滑料板的尾部安装有阻挡机构，当阻挡机构控制滑料板上最后端轨枕滑落时，会阻挡滑料板上其他轨枕滑动，避免一次性多根轨枕向下滑落到铁路路基上，或是轨枕滑动到阻挡机构下方，卡住阻挡机构使其无法复位。
6.在具体设置上述车板时，考虑到轨枕的表面较为粗糙，车板、滑料板上滑动时摩擦力较大，滑动比较困难，所以车板和滑料板的的左右两侧分别设有辊柱，辊柱可以帮助轨枕滑动，避免了轨枕与车板滑料板的摩擦，避免轨枕、车板、滑料板收到损伤。
7.在具体设置上述阻挡机构时，阻挡机构包括挡架、底座、翘杆、第一卡档、第二卡档、电动伸缩杆；挡架安装在滑料板的尾部，挡架还可以起到一个限位的作用，避免轨枕在滑料板上跑偏，挡架顶部的中间位置固定有底座，底座前后两侧分别设有第二通孔，底座上交接有翘杆，翘杆前后两端分别用铰接件铰接固定有第二卡档、第一卡档，第一卡档、第二卡档分别穿过第二通孔，挡架顶部固定有固定架、固定架上安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆执行一次命令有伸展、收缩两个动作，电动伸缩杆作用在第二卡档上，第二卡档和第一卡档之间的间距刚好是一个轨枕的宽度，第一卡档、第二卡档分别卡在倒数第一根轨枕两侧，当电动伸缩杆向伸展时，第二卡档乡下移动时，第一卡档向上移动，倒数第一根轨枕就会掉落到铁路路基上，第二卡档会卡住倒数第二根及以上的轨枕不让它们移动，接着电动伸缩杆向上收缩，第一卡档向下移动、第二卡档向上移动，滑料板上的轨枕向下滑动补充上新的倒数第一跟轨枕，可以有效的限制多跟轨枕从滑料板上滑落。
8.在具体设置上述轨枕时，考虑到轨枕需要等距的铺放，电动伸缩杆就需要周期性的重复工作，让轨枕从滑料板上等距的落在铁路路基上，所以轨枕需要等距的排放电动伸缩杆设有触发装置，每当后轮行走的距离等于轨枕铺放间距，触发装置触发电动伸缩杆工作，后轮行进过程中会持续的触发按钮，触发装置包括第一带轮、第二带轮、皮带、触杆、安装架、按钮，第一带轮安装在后轮轮轴上，第二带轮固定在滑料板底部，皮带套在第一带轮、第二带轮上，且皮带上固定有触杆，安装架固定在第二带轮后方，安装架上安装有按钮，按钮是触发电动伸缩杆工作的开关，每当皮带转动一周就会触杆就会触发一次按钮，即使车辆的行驶速度有变化，皮带的周长是确定的，后轮传动皮带触发按钮开关所行走的距离一定不变。
9.在具体设置上述安装架时，考虑到本发明在不进行轨枕铺放工作时，车辆在行进过程中，皮带依然处于传动状态，皮带上的触杆会不断地触动按钮，导致了按钮的无效损耗，所以安装架上开设有滑道，按钮的底部设有螺杆，螺杆插入滑道内，按钮可以在安装加上前后滑动调整位置，在螺杆上安装有螺母，通过螺母锁定按钮的位置，当不进行铺放轨枕工作时，将按钮的位置向后移动脱离触杆的可触碰位置。
10.在具体设置上述安装架时，考虑到本发明在不进行轨枕铺放工作时，车辆在行进过程中，皮带依然处于传动状态，皮带上的触杆会不断地触动按钮，导致了按钮的无效损耗，所以安装架上固定有电动推杆，按钮固定在电动推杆的伸缩端，电动推杆控制按钮的前后位置，当不进行铺放轨枕工作时，将按钮的位置向后移动脱离触杆的可触碰位置。
11.在具体设置上述围挡时，考虑到每当一竖列的轨枕倾倒在围挡的倾斜部会有巨大
的冲击力，所以围挡的尾部的倾斜部设有外置架，外置架与围挡上开设有第一通孔，第一通孔内安装有固定柱，固定柱的前端安装有缓冲板，固定柱的中部安装有卡盘，卡盘后方安装有弹簧，当一竖列的轨枕倾倒时，会倒在缓冲板上，被弹簧抵消部分冲击力。
12.本发明的有益效果在于提供一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，该装置为无动力车辆需要牵引，该装置满足环境复杂、狭窄的山岭，可以代替轨枕铺放工程车、轨枕铁轨一体化铺放大型工程车在上述环境使用，降低减少工人的劳动量，同时该装置可以对堆叠的轨枕转变成一层排放，接着将轨枕等距的铺放在铁路路基上。
附图说明
13.图1本发明的整体结构示意图。
14.图2本发明的车板结构示意图。
15.图3本发明的围挡结构示意图。
16.图4本发明的缓震板结构示意图。
17.图5本发明的阻挡机构结构示意图。
18.图6本发明的挡架结构示意图。
19.图7本发明的卡档结构示意图。
20.图8本发明的触发装置结构示意图。
21.图9本发明的安装架结构示意图。
22.图10本发明的推板结构示意图。
23.图中，车板1、滑料板2、前轮3、后轮4、辊柱5、开口6、缺口7、带式输送机8、拨板9、围挡10、出料口11、外置架12、第一通孔13、缓冲板14、固定柱15、卡盘16、弹簧17、挡架18、底座19、第二通孔20、翘杆21、铰接件22、第一卡档23、第二卡档24、固定架25、电动伸缩杆26、第一带轮27、第二带轮28、皮带29、触杆30、安装架31、按钮32、滑道33、螺杆34、螺母35、第三通孔36、液压缸37、推板38。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.如图所示，一种堆叠状态轨枕的等距铺放车，包括车板1、滑料板2、带式输送机8、阻挡机构；其特征在于：车板1的尾部为向下倾斜的滑料板2，车板1的底部分别安装有前轮3、后轮4，前轮3、后轮4均为并列双胎在铁路路基上行驶更稳定，车板1的前端设有开口6、开口6内安装有带式输送机8，开口6的尾部在滑料板2上设有缺口7，带式输送机8的尾部“嵌入”滑料板2，更容易将车板1上的轨枕输送到滑料板2上，考虑到轨枕重量较大带式输送机8不能承受重量，所以带式输送机8的上表面位置低于车板1上表面，带式输送机8的输送带上固定间隔的固定有拨板9，每两块拨板9的间距与轨枕的底部宽度相同，这样拨板9可以将轨枕固定住，如果拨板9间距过大，轨枕会在车板1上左右滑动，车板1的边缘固定有围挡10，围挡10为三面环绕头部开放的u型，方便放车板1上添加轨枕，围挡10的尾部向后倾斜且底部设有出料口11，围挡10尾部上设有第三通孔36，第三通孔36处安装有液压缸37，液压缸37的伸缩端穿过第三通孔36，在液压缸37的伸缩端设有推板38，推板38底部延伸至出料口11上方，当带式输送机8将轨枕输送到滑料板2出料口11时，最尾部的一竖列轨枕就会倚靠在围挡10的倾斜部位，液压缸37带动推板38推动第二层及以上的轨枕，将第二层的轨枕平铺在滑料板2上，液压缸37带动推板38复位，如此重复，该列轨枕会一个一个的平铺在滑料板2上，滑料板2的尾部安装有阻挡机构，当阻挡机构控制滑料板2上最后端轨枕滑落时，会阻挡滑料板2上其他轨枕滑动，避免一次性多根轨枕向下滑落到铁路路基上，或是轨枕滑动到阻挡机构下方，卡住阻挡机构使其无法复位。
28.在具体设置上述车板1时，考虑到轨枕的表面较为粗糙，车板1、滑料板2上滑动时摩擦力较大，滑动比较困难，所以车板1和滑料板2的的左右两侧分别设有辊柱5，辊柱5可以帮助轨枕滑动，避免了轨枕与车板1滑料板2的摩擦，避免轨枕、车板1、滑料板2收到损伤。
29.在具体设置上述阻挡机构时，阻挡机构包括挡架18、底座19、翘杆21、第一卡档23、第二卡档24、电动伸缩杆26；挡架18安装在滑料板2的尾部，挡架18还可以起到一个限位的作用，避免轨枕在滑料板2上跑偏，挡架18顶部的中间位置固定有底座19，底座19前后两侧分别设有第二通孔20，底座19上交接有翘杆21，翘杆21前后两端分别用铰接件22铰接固定有第二卡档24、第一卡档23，考虑到轨枕为上大下小，两个相邻的轨枕顶部会形成锥状的空隙，所以第一卡档23、第二卡档24的底部均为锥状，刚好可以卡在这个空隙内，第一卡档23、第二卡档24分别穿过第二通孔20，挡架18顶部固定有固定架25、固定架25上安装有电动伸缩杆26，电动伸缩杆26执行一次命令有伸展、收缩两个动作，电动伸缩杆26作用在第二卡档24上（电动伸缩杆26作用上第一卡档23上实现的效果相同），第二卡档24和第一卡档23之间的间距刚好是一个轨枕的宽度，第一卡档23、第二卡档24分别卡在倒数第一根轨枕两侧，当电动伸缩杆26向伸展时，第二卡档24乡下移动时，第一卡档23向上移动，倒数第一根轨枕就会掉落到铁路路基上，第二卡档24会卡住倒数第二根及以上的轨枕不让它们移动，接着电动伸缩杆26向上收缩，第一卡档23向下移动、第二卡档24向上移动，滑料板2上的轨枕向下滑动补充上新的倒数第一跟轨枕，可以有效的限制多跟轨枕从滑料板2上滑落。
30.在具体设置上述轨枕时，考虑到轨枕需要等距的铺放，电动伸缩杆26就需要周期性的重复工作，让轨枕从滑料板2上等距的落在铁路路基上，所以轨枕需要等距的排放电动伸缩杆26设有触发装置，每当后轮4行走的距离等于轨枕铺放间距，触发装置触发电动伸缩
杆26工作，后轮4行进过程中会持续的触发按钮32，触发装置包括第一带轮27、第二带轮28、皮带29、触杆30、安装架31、按钮32，第一带轮27安装在后轮4轮轴上，第二带轮28固定在滑料板2底部，皮带29套在第一带轮27、第二带轮28上，且皮带29上固定有触杆30，触杆30端部为橡胶圆头，安装架31固定在第二带轮28后方，安装架31上安装有按钮32，按钮32是触发电动伸缩杆26工作的开关，每当皮带29转动一周就会触杆30就会触发一次按钮32，即使车辆的行驶速度有变化，皮带29的周长是确定的，后轮4传动皮带29触发按钮32开关所行走的距离一定不变。
31.在具体设置上述安装架31时，考虑到本发明在不进行轨枕铺放工作时，车辆在行进过程中，皮带29依然处于传动状态，皮带29上的触杆30会不断地触动按钮32，导致了按钮32的无效损耗，所以安装架31上开设有滑道33，按钮32的底部设有螺杆34，螺杆34插入滑道33内，按钮32可以在安装加上前后滑动调整位置，在螺杆34上安装有螺母35，通过螺母35锁定按钮32的位置，当不进行铺放轨枕工作时，将按钮32的位置向后移动脱离触杆30的可触碰位置。
32.在具体设置上述安装架31时，考虑到本发明在不进行轨枕铺放工作时，车辆在行进过程中，皮带29依然处于传动状态，皮带29上的触杆30会不断地触动按钮32，导致了按钮32的无效损耗，所以安装架31上固定有电动推杆，按钮32固定在电动推杆的伸缩端，电动推杆控制按钮32的前后位置，当不进行铺放轨枕工作时，将按钮32的位置向后移动脱离触杆30的可触碰位置。
33.在具体设置上述围挡10时，考虑到每当一竖列的轨枕倾倒在围挡10的倾斜部会有巨大的冲击力，所以围挡10的尾部的倾斜部设有外置架12，外置架12与围挡10上开设有第一通孔13，第一通孔13内安装有固定柱15，固定柱15的前端安装有缓冲板14，固定柱15的中部安装有卡盘16，卡盘16后方安装有弹簧17，当一竖列的轨枕倾倒时，会倒在缓冲板14上，被弹簧17抵消部分冲击力。
34.尽管参照前述实例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。