一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的制作方法

1.本发明涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置。


背景技术：

2.在我国经济快速腾飞的过程中，道桥工程功不可没。俗话说:要想富，先修路，充分表明了交通公共设施对国民经济发展所起的巨大作用,道桥工程作为交通设施的一部分发挥着举足轻重的作用，所以道桥工程的工程质量与国民经济的发展有着密不可分的关系。道路桥梁在长期的受压过后会出现裂缝，当出现裂缝的时候需要进行修补，现有的修补装置是利用装载车装载密封剂，然后通过装载车朝裂缝处补充密封剂即可达到修补的效果，因此，关于道桥工程的裂缝修复时摆在工程师们面前的一个难题。
3.经检索，中国专利申请号为cn202121069936.1的专利，公开了一种道路桥梁裂缝灌浆修补装置，包括底座、水泥箱和推杆，所述底座下端面四边角处均固定连接有万向轮，所述底座上端面一侧设置有水泥箱，所述水泥箱下端面焊接固定有支杆，所述支杆底端与底座上端面焊接固定，所述底座上端面远离水泥箱的一侧焊接固定有推杆，所述水泥箱和推杆之间设置有平整机构。但该装仍存在以下不足：因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费，裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合，且无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求，因此亟需一种道路桥梁裂缝灌浆修补装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：针对目前存在的因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费，裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合，且无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求的问题。
5.为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，以改善上述问题。
6.本技术具体是这样的：一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，包括车体，还包括：搅拌部件，固定连接于车体顶壁，用于对物料进行搅拌，防止结块；下料组件，上述下料组件包括固定连接于搅拌部件排料口的排料管、固定连接于排料管内壁的分料板和滑动连接排料管内壁的定量导料部件，所述排料管侧壁还开设有均匀分布出料口和滑动槽，所述出料口与导料部件相对应，用于物料根据裂痕进行定量排料；其中，所述分料板与定量导料部件沿排料管内壁均匀设置有2-8组；清理部件，转动连接于车体内壁，用于对裂缝内部进行清理；
夯击组件，固定连接于车体顶壁，所述夯击组件输入端通过皮带和带轮与搅拌部件相连接，用于对填补的物料进行夯实。
7.作为本技术优选的技术方案，所述车体两侧壁均转动连接有第一轮毂和第二轮毂，且所述第一轮毂支撑轴穿过车体还固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与清理部件相配合。
8.作为本技术优选的技术方案，所述定量导料部件包括排料挡杆和定量杆，所述排料挡杆滑动连接于排料管内壁，所述排料挡杆与出料口相对应，所述定量杆固定连接于排料挡杆侧壁，且所述排料挡杆与滑动槽相配合，且所述排料挡杆底端转动连接有第一滚轮，所述排料挡杆底壁还固定连接有对称设置的拉簧，且所述拉簧远离定量挡杆的一端与排料管固定相连。
9.作为本技术优选的技术方案，所述排料管外壁还固定连接有导料架，所述导料架与多组出料口相配合。
10.作为本技术优选的技术方案，所述搅拌部件包括搅拌仓和搅拌轴，所述搅拌仓固定连接于车体顶壁，所述搅拌仓顶部和顶部还设置有进料口和排料口，所述搅拌轴转动连接于搅拌仓内壁，所述搅拌轴外壁还固定连接有均匀分布的搅拌叶，且所述搅拌轴的一端穿过搅拌仓并通过皮带和带轮与第一轮毂的支撑轴相连接。
11.作为本技术优选的技术方案，所述清理部件包括清理转轴、清理刷和第二齿轮，所述清理转轴转动连接于车体内壁，所述清理刷和第二齿轮固定连接于清理转轴外壁，且所述第二齿轮关于清理刷对称设置有两组，且所述第二齿轮关于清理刷对称设置有两组，所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连。
12.作为本技术优选的技术方案，所述夯击组件包括固定连接于车体底壁的支撑架、滑动连接于支撑架支撑端的刮料部件和固定连接于支撑架支撑端的夯实部件，且所述夯实部件通过皮带和带轮与搅拌轴相连接。
13.作为本技术优选的技术方案，所述刮料部件包括第一滑动架和刮板，所述第一滑动架滑动连接于支撑架支撑端，所述刮板固定连接于第一滑动架底壁，且所述第一滑动架两侧壁还转动连接有第二滚轮，所述第一滑动架滑动端外壁还套接有弹簧，且所述弹簧的两端分别与支撑架和第一滑动架固定相连。
14.作为本技术优选的技术方案，所述夯击部件包括固定架、第二滑动架、转板、夯击板、连接架和转环，所述固定架固定连接于支撑架底端，所述第二滑动架与固定架滑动相连，所述夯击板固定连接第二滑动架底部，所述连接架固定连接于第二滑动架外壁，所述转环固定连接于连接架顶部，所述转板转动连接于固定架内壁，且所述转板远离固定架的一端与转环滑动相连，且所述转板通过皮带和带轮与搅拌轴相连接。
15.作为本技术优选的技术方案，所述车体顶壁还固定连接有推把和水箱，所述车体内壁还固定连接有喷淋管，且所述喷淋管通过连接管与水箱相连接，所述车体底壁还设置有储物篮。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果：在本技术的方案中：1.通过设置的下料组件，在导料部件的作用下，通过多组排料挡杆根据裂缝深度和宽度调整排料管出料口的大小来进行定量下料，实现根据裂缝深度进行定量下料的目
的，避免出现物料堆积在路面上的情况，缩减了施工成本，解决了现有技术中因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费的问题；2.通过设置的搅拌组件、夯击组件与第一轮毂相联动，随着装置的运动，对粘合剂进行搅拌，同时对裂缝中的粘合剂进行找平和夯击，增加了施工质量，提高了施工效率，同时无需外力驱动，增加了使用的便利性，解决了现有技术中无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求的问题；3.通过设置的清理部件，在进行修补前对裂缝内部进行清理，增加了黏合剂的啮合效果，同时喷淋管进行喷水，避免产生灰尘，增加施工质量，解决了现有技术中的裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合问题。
附图说明
17.图1为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的整体结构示意图之一；图2为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的整体结构示意图之二；图3为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的部分结构示意图之一；图4为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的部分结构示意图之二；图5为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的部分结构示意图之三；图6为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的定量导料部件结构示意图之一；图7为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的定量导料部件结构示意图之二；图8为本技术提供的用于道路桥梁修复的裂缝修补装置的图2中a结构放大图。
18.图中标示：10、车体；110、排料管；111、分料板；112、出料口；113、滑动槽；120、第一轮毂；121、第二轮毂；122、第一齿轮；130、排料挡杆；131、定量杆；132、第一滚轮；133、拉簧；140、导料架；150、搅拌仓；151、搅拌轴；152、搅拌叶；160、清理转轴；161、清理刷；162、第二齿轮；170、支撑架；171、第一滑动架；172、刮板；173、第二滚轮；174、弹簧；180、固定架；181、第二滑动架；182、转板；183、夯击板；184、连接架；185、转环；190、推把；191、水箱；192、喷淋管；193、储物篮。
具体实施方式
19.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.如图1-8所示，本实施方式提出一种用于道路桥梁修复的裂缝修补装置，包括车体10，还包括：搅拌部件，固定连接于车体10顶壁，用于对物料进行搅拌，防止结块；下料组件，上述下料组件包括固定连接于搅拌部件排料口的排料管110、固定连接于排料管110内壁的分料板111和滑动连接排料管110内壁的定量导料部件，排料管110侧壁还开设有均匀分布出料口112和滑动槽113，出料口112与导料部件相对应，用于物料根据裂痕进行定量排料；其中，分料板111与定量导料部件沿排料管110内壁均匀设置有2-8组；清理部件，转动连接于车体10内壁，用于对裂缝内部进行清理；夯击组件，固定连接于车体10顶壁，夯击组件输入端通过皮带和带轮与搅拌部件相连接，用于对填补的物料进行夯实，在导料部件的作用下，实现根据裂缝深度进行定量下料的目的，避免出现物料堆积在路面上的情况，缩减了施工成本，解决了现有技术中因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费的问题。
25.如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车体10两侧壁均转动连接有第一轮毂120和第二轮毂121，且第一轮毂120支撑轴穿过车体10还固定连接有第一齿轮122，第一齿轮122与清理部件相配合，通过第一轮毂120运动时的转动为整体装置提供动力。
26.如图4-8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，定量导料部件包括排料挡杆130和定量杆131，排料挡杆130滑动连接于排料管110内壁，排料挡杆130与出料口112相对应，定量杆131固定连接于排料挡杆130侧壁，且排料挡杆130与滑动槽113相配合，且排料挡杆130底端转动连接有第一滚轮132，排料挡杆130底壁还固定连接有对称设置的拉簧133，且拉簧133远离定量挡杆的一端与排料管110固定相连，通过多组排料挡杆130根据裂缝深度和宽度调整排料管110出料口112的大小来进行定量下料，实现根据裂缝深度进行定量下料的目的，避免出现物料堆积在路面上的情况。
27.如图2和8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，排料管110外壁还固定连接有导料架140，导料架140与多组出料口112相配合，出料口112设置数量与排料挡杆130设置数量相同。
28.如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，搅拌部件包括搅拌仓150和搅拌轴151，搅拌仓150固定连接于车体10顶壁，搅拌仓150顶部和顶部还设置有进料口和排料口，搅拌轴151转动连接于搅拌仓150内壁，搅拌轴151外壁还固定连接有均
匀分布的搅拌叶152，且搅拌轴151的一端穿过搅拌仓150并通过皮带和带轮与第一轮毂120的支撑轴相连接，随着装置的运动，第一轮毂120转动通过皮带和带轮带动搅拌轴151转动，进而通过搅拌叶152对黏合剂进行搅拌，避免结块。
29.如图1-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，清理部件包括清理转轴160、清理刷161和第二齿轮162，清理转轴160转动连接于车体10内壁，清理刷161和第二齿轮162固定连接于清理转轴160外壁，且第二齿轮162关于清理刷161对称设置有两组，且第二齿轮162关于清理刷161对称设置有两组，第二齿轮162与第一齿轮122啮合相连，随着装置的运动，第一轮毂120转动，通过第一齿轮122带动第二齿轮162转动，从而带动清理转轴160与第一轮毂120反向运动，从而带动清理刷161转动的同时对裂缝内部进行清理。
30.如图1-8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，夯击组件包括固定连接于车体10底壁的支撑架170、滑动连接于支撑架170支撑端的刮料部件和固定连接于支撑架170支撑端的夯实部件，且夯实部件通过皮带和带轮与搅拌轴151相连接，夯实部件与搅拌部件相联动，对缝隙中黏合进行夯实，增加施工质量。
31.如图1-6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，刮料部件包括第一滑动架171和刮板172，第一滑动架171滑动连接于支撑架170支撑端，刮板172固定连接于第一滑动架171底壁，且第一滑动架171两侧壁还转动连接有第二滚轮173，第一滑动架171滑动端外壁还套接有弹簧174，且弹簧174的两端分别与支撑架170和第一滑动架171固定相连，第一滑动架171在弹簧174的作用下，滚轮始终与地面相接触，并通过刮板172对排下的物料进行找平。
32.如图1-8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，夯击部件包括固定架180、第二滑动架181、转板182、夯击板183、连接架184和转环185，固定架180固定连接于支撑架170底端，第二滑动架181与固定架180滑动相连，夯击板183固定连接第二滑动架181底部，连接架184固定连接于第二滑动架181外壁，转环185固定连接于连接架184顶部，转板182转动连接于固定架180内壁，且转板182远离固定架180的一端与转环185滑动相连，且转板182通过皮带和带轮与搅拌轴151相连接，搅拌轴151通过皮带和带轮带动转板182转动，并通过转环185和连接架184拉动第二滑动架181在固定架180内壁进行上下往复运动，进而通过夯击板183对黏合剂进行夯实，增加了施工质量，提高了施工效率。
33.如图1-3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车体10顶壁还固定连接有推把190和水箱191，车体10内壁还固定连接有喷淋管192，且喷淋管192通过连接管与水箱191相连接，车体10底壁还设置有储物篮193，水箱191中的水由连接管和喷淋管192喷出，对裂缝提前进行湿润，避免在清理时产生灰尘，增加施工质量。
34.本技术在使用时：将混合好的黏合剂倒入搅拌仓150，同时向水箱191内部添加清水，并根据裂缝的方向通过推把190推动装置，排料挡杆130在定量杆131和第一滚轮132的作用下，在排料管110内部向上位移，并将出料口112遮挡，拉簧133被拉伸，当第一滚轮132运动至裂缝内部时，在拉簧133的作用下，深入裂缝，进而带动排料挡杆130在排料管110内壁向下运动，出料口112逐渐开启，物料随着排料挡杆130的向下位移由出料口112和导料架140排向裂缝，裂缝越深，出料口112开启越大，通过多组排料挡杆130根据裂缝深度和宽度调整排料管110出料口112的大小来进行定量下料，实现根据裂缝深度进行定量下料的目
的，避免出现物料堆积在路面上的情况，缩减了施工成本，解决了现有技术中因裂缝均为不规则形状，宽度和深度均不同，因此所需填充的水泥等密封剂的量也不同，该装置无法对排料的量进行自动调节，因此会导致大量物料排放在路面上，造成浪费的问题，同时，随着装置的运动，第一轮毂120转动，通过第一齿轮122带动第二齿轮162转动，从而带动清理转轴160与第一轮毂120反向运动，从而带动清理刷161转动的同时对裂缝内部进行清理，水箱191中的水由连接管和喷淋管192喷出，对裂缝提前进行湿润，避免在清理时产生灰尘，增加施工质量，解决了现有技术中的裂缝内部会存在灰尘和垃圾，影响密封剂与路基的黏合问题，第一轮毂120还通过皮带和带轮带动搅拌轴151转动，进而通过搅拌叶152对黏合剂进行搅拌，避免结块，同时第一滑动架171在弹簧174的作用下，滚轮始终与地面相接触，并通过刮板172对排下的物料进行找平，与此同时，搅拌轴151通过皮带和带轮带动转板182转动，并通过转环185和连接架184拉动第二滑动架181在固定架180内壁进行上下往复运动，进而通过夯击板183对黏合剂进行夯实，增加了施工质量，提高了施工效率，同时无需外力驱动，增加了使用的便利性，解决了现有技术中无法修补后的路面进行夯实，导致修补效果不理想，无法达到修补要求的问题。
35.以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。