一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁加固技术的领域，尤其是涉及一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，常见的桥梁两侧均会设置有用于阻挡行人或车辆落水的护栏。
3.如图1，护栏1包括底座11和钢架12，底座11设置在桥梁2上，底座11为混凝土浇筑而成，底座11上开设有若干通孔14，钢架12在底座11背离桥体的一侧设置有若干个，若干钢架12沿底座11的长度方向均匀排列，相邻两个钢架12组件通过钢管13固定。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现当桥梁的护栏在因为撞击或其它因素而导致护栏破损或缺失时，护栏破损或缺失位置往往无法快速修复，由于护栏在破损或缺失位置没有任何阻挡，使得护栏的防护效果变差，行人和车辆落水的可能性提高，进而使得桥梁的安全性降低。


技术实现要素：

5.为了实现提高桥梁安全性的目的，本技术提供一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。
6.本技术提供的一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置采用如下的技术方案：一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，包括加固梁，所述加固梁与底座通过多个连接组件可拆卸连接，所述加固梁阻挡在护栏缺失位置处，所述加固梁上可拆卸连接有防护板。
7.通过采用上述技术方案，操作者在护栏缺失位置处的两侧通过多个连接组件安装座加固梁，通过加固梁对护栏缺失的位置进行临时阻挡，通过在加固梁上设置防护板，对缺失的位置进一步遮盖，减少行人或车辆从护栏缺失的位置落水的情况，有利于提高桥梁的安全性。
8.可选的，所述连接组件包括基座，所述基座穿设在其中一个通孔内，所述基座内设置有空腔，所述基座上开设有若干与所述空腔连通的容纳槽，各个所述容纳槽内均设置有用于抵紧所述通孔内壁的推板，所述空腔内设置有用于控制各个所述推板张合的控制单元，所述基座通过连接单元与所述加固梁可拆卸连接。
9.通过采用上述技术方案，操作者先将各个基座插接在对应的通孔内，然后操作者通过控制单元带动各个推板相互远离，使得各个推板抵紧在通孔的孔壁上，实现各个基座与护栏之间可拆卸连接，然后操作者再通过连接单元将加固梁与各个基座连接，则使得加固梁可拆卸连接在护栏上，通过加固梁阻挡护栏缺失的位置，进而提高桥梁的安全性。
10.可选的，所述控制单元包括转动连接在所述空腔内的双头螺柱，所述双头螺柱一端贯穿所述基座，且所述双头螺柱穿出所述基座的一端设置有用于控制所述双头螺柱转动
的转动座，所述双头螺柱上螺纹连接有第一控制环和第二控制环，所述第一控制环和所述第二控制环均沿双头螺柱的轴线方向滑移设置在空腔内，所述第一控制环和所述第二控制环在所述双头螺柱上对应的螺纹段旋向相反，所述第一控制环与各个所述推板之间均铰接有第一连杆，所述第二控制环与各个所述推板之间均铰接有第二连杆，各个所述容纳槽内均设置有用于限制所述推板进入所述空腔的挡板，所述推板上设置有导杆，所述导杆滑移贯穿对应的所述挡板。
11.通过采用上述技术方案，操作者通过拧动转动座带动双头螺柱转动，进而带动第一控制环和第二控制环反方向移动，在导杆的导向作用下，使得各个推板相互远离，并抵紧在对应通孔的孔壁上，进而实现基座在对应通孔内的位置固定。操作者通过反方向转动双头螺柱使得各个推板相互靠近，则解除基座与对应通孔的连接关系，有利于方便操作者在底座上装拆基座。
12.可选的，所述基座上设置有用于与所述底座抵接的限位板，所述基座上开设有若干与所述空腔连通的让位槽，所述基座在各个所述让位槽内均通过转轴铰接有翻转板，所述翻转板用于将所述限位板压紧在所述底座上，所述空腔内设置有用于控制各个所述翻转板翻转的驱动单元。
13.通过采用上述技术方案，操作者将基座插入对应的通孔内，使得限位板抵接在底座一侧的侧壁上，然后操作者通过驱动单元带动各个翻转板相背翻转并抵紧在底座上，使得底座被夹持在限位板和对应的翻转板之间，提高基座与底座之间的连接稳定性。
14.可选的，所述驱动单元包括移动环，所述移动环通过套筒与所述第二控制环连接，所述移动环与各个所述翻转板之间均铰接有用于控制对应所述翻转板翻转的推杆。
15.通过采用上述技术方案，操作者转动双头螺柱带动第二控制环移动，进而使得移动环沿双头螺柱的轴线方向移动，移动环移动带动推杆翻转，使得各个推杆均推动对应翻转板翻转，控制翻转板抵紧在底座背离限位板的一侧，使得基座与底座之间的连接强度提高。
16.可选的，各个所述推杆一端均与所述移动环铰接，各个所述推杆的另一端均铰接有滑座，各个所述翻转板上均设置有导向柱，各个所述导向柱两端均通过耳板与对应的所述翻转板固定连接，各个所述滑座上均设置有套环，所述套环滑移设置在对应的所述导向柱上，各个所述导向柱上均套设有用于推动所述滑座朝向所述转轴移动的顶推弹簧。
17.通过采用上述技术方案，操作者通过转动双头螺柱带动各个推板相互远离的过程中，移动环随第二控制环移动并通过推杆推动对应的翻转板翻转；当各个翻转板翻转至与底座抵接时，双头螺柱继续带动各个推板相互远离，此时各个滑座克服对应顶推弹簧的弹力作用朝远离转轴方向移动；当各个推板均抵接在通孔的孔壁上时，各个翻转板在对应顶推弹簧的弹力作用下抵紧在底座上，通过设置弹簧，使得翻转板在抵紧底座时，移动环仍然有一定的移动余量，使得第一控制环和第二控制环能够继续移动，并带动各个推板抵紧对应通孔的内壁。
18.可选的，各个所述翻转板上均设置有支板，所述移动环上对应各个所述支板位置均设置有支撑杆，所述支撑杆用于限制所述支板翻转。
19.通过采用上述技术方案，操作者转动双头螺柱带动各个推板相互远离的过程中，移动环通过推杆带动各个翻转板翻转，使得各个翻转板先抵接在底座上，此时各个支撑杆
均未与对应的支板接触，操作者继续转动双头螺柱，使得各个滑块均克服对应顶推弹簧的弹力作用，朝远离双头螺栓的方向移动，在顶推弹簧被压缩的过程中，各个支撑杆均朝向对应的支板方向移动，当双头螺栓转动至各个推板均抵紧在通孔内壁时，各个支撑杆均抵接在对应支板朝向双头螺栓的一侧，从而限制各个翻转板的反向翻转，从而提高各个翻转板与对应限位板对底座的限位效果，实现基座与底座之间的稳定连接。
20.可选的，所述连接单元包括铰接在所述基座上的两个连接板，所述转动座位于两个所述连接板之间，两个所述连接板上均设置有第一连接座，两个所述第一连接座上均设置有第一卡槽，同一所述基座对应的两个所述第一卡槽能够相互连通，所述加固梁插接在各个所述第一卡槽内，各个所述第一连接座上均螺纹连接有第一螺栓，各个所述第一螺栓均抵紧在所述加固梁上。
21.通过采用上述技术方案，操作者将两个连接板相向翻转，使得两个连接板遮盖住转动座，减少非工作人员拧动转动座导致基座与底座之间连接松动的情况，当两个连接板对应的第一连接座相互抵接时，两个连接座上的第一卡槽对齐，操作者将加固梁滑移穿设在两个第一卡槽内，再通过拧紧第一螺栓，使得第一螺栓压紧在加固梁上，实现基座与加固梁之间可拆卸连接。
22.可选的，所述防护板设置有若干各个，若干所述防护板在所述加固梁上依次排列，各个所述防护板上均设置有第二连接座，各个所述第二连接座上均开设有第二卡槽，且所述加固梁同时滑移设置在各个所述第二卡槽内，各个所述第二连接座上均螺纹连接有第二螺栓，各个所述第二螺栓均抵紧在所述加固梁上，相邻两个所述加固梁之间通过锁紧单元进行连接。
23.通过采用上述技术方案，操作者将第二连接座滑移设置在加固梁上，再通过拧动第二螺栓，使得第二螺栓压紧在加固梁，实现防护板在加固梁上的可拆卸连接，最后通过锁紧单元将相邻两个防护板进行固定，有利于提高防护板的结构稳定性。
24.可选的，各个所述防护板上均设置有插板和插槽，且各个所述防护板上的所述插板均滑移插接在相邻所述防护板的所述插槽内，各个所述防护板上均设置有第一立柱和第二立柱，相邻两个所述防护板上的所述第一立柱与对应的所述第二立柱能够拼接成支杆，所述支杆上套设有限位环，所述第一立柱和第二立柱之间设置有横杆，且所述第一立柱和所述第二立柱上均开设有限位槽，所述横杆同时贯穿两个对应的所述限位槽，所述限位环对应所述横杆位置开设有用于限制横杆滑出限位槽的嵌槽，所述支杆在所述限位环和对应所述防护板之间套设有复位弹簧，所述复位弹簧用于阻止所述横杆滑出所述嵌槽。
25.通过采用上述技术方案，相邻两个防护板相互拼接时，其中一个防护板上的插板滑移插接在另一个防护板的插槽内，当两个相邻防护板相互抵接时，其中一个防护板上的第一立柱与另外一个防护板上第二立柱拼接成圆柱形的支杆，且第一立柱与第二立柱的限位槽对齐，操作者在支杆上套设复位弹簧和限位环，并使得复位弹簧位于限位环与两个防护板之间，然后操作者推动限位环，使得限位环克服复位弹簧的弹力作用朝向两个防护板方向移动，使得限位槽位于对应限位环背离复位弹簧的一端，操作者将横杆插接在两个限位槽内，并使得横杆两端均穿出限位槽，最后操作者松开限位环，使得限位环在复位弹簧的弹力作用下朝向横杆方向移动，使得横杆嵌设在对应的嵌槽内，限制横杆滑出限位槽，通过横杆阻止限位环滑出支杆，且限位环限制相邻两个防护板分离，提高相邻两个防护板之间
的连接稳定性，有利于进一步提高桥梁的安全性。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在加固梁和防护板，对护栏缺失的位置进行遮盖，减少行人或车辆从护栏缺失的位置落水的情况，有利于提高桥梁的安全性；2.通过推板、限位板以及翻转板的配合，提高基座与底座之间的连接稳定性，进而提高加固梁和防护板在底座上的安装稳定性。
附图说明
27.图1是相关技术的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例的整体结构示意图。
29.图3是本技术实施例用于体现防护板的结构示意图。
30.图4是本技术实施例用于体现连接组件的结构示意图。
31.图5是本技术实施例用于体现转动座的结构示意图。
32.图6是本技术实施例用于体现控制单元的剖视图。
33.图7是本技术实施例用于体现驱动单元的结构示意图。
34.图8是图7中a部分的放大示意图。
35.图9是本技术实施例用于体现锁紧单元的爆炸图。
36.图10是本技术实施例用于体现插板的结构示意图。
37.图11是图9中b部分的放大示意图。
38.附图标记说明：1、护栏；11、底座；12、钢架；13、钢管；14、通孔；2、桥梁；21、加固梁；22、防护板；23、连接组件；231、基座；232、空腔；233、容纳槽；234、推板；3、控制单元；31、双头螺柱；32、转动座；33、第一控制环；34、第二控制环；35、挡板；36、导杆；37、第一连杆；38、第二连杆；4、限位板；41、让位槽；42、翻转板；43、转轴；5、驱动单元；51、移动环；52、套筒；53、推杆；54、滑座；55、导向柱；56、耳板；57、套环；58、顶推弹簧；6、支板；61、支撑杆；62、加固杆；7、连接单元；71、连接板；72、第一连接座；73、第一卡槽；74、第一螺栓；8、锁紧单元；81、第二连接座；82、第二卡槽；83、第二螺栓；9、插板；91、插槽；92、第一立柱；93、第二立柱；94、支杆；95、复位弹簧；96、限位环；97、嵌槽；98、限位槽；99、横杆。
具体实施方式
39.以下结合附图2-11对本技术作进一步详细说明。
40.本技术实施例公开一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置。如图2和图3，一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置包括设置上桥梁2上方的加固梁21，加固梁21的横截面为工字形，加固梁21阻挡在护栏1缺失位置处。将护栏1缺失处两端的底座11记为ⅰ底座11和ⅱ底座11，加固梁21与ⅰ底座11和ⅱ底座11之间均通过多个连接组件23连接。加固梁21背离ⅰ底座11和ⅱ底座11的一侧可拆卸连接有防护板22。
41.如图4和图5，连接组件23包括基座231，基座231整体为长方体，且基座231沿自身长度方向贯穿对应通孔14，通孔14的横截面为方形。基座231内开设有长方体的空腔232，基座231对应通孔14四个孔壁位置均开设有与空腔232连通的容纳槽233，各个容纳槽233内均设置有推板234，空腔232内设置有用于控制四个推板234相互靠近或相互远离的控制单元
3。
42.如图5和图6，控制单元3包括转动连接在空腔232内的双头螺柱31，双头螺柱31的长度方向与基座231的长度方向平行，双头螺柱31的一端贯穿基座231，且双头螺柱31穿出基座231的一端固定连接有用于控制双头螺柱31转动的转动座32，转动座32为正六边形。双头螺柱31上螺纹连接有第一控制环33和第二控制环34，且第一控制环33和第二控制环34在双头螺柱31上对应的螺纹段旋向相反。操作者通过拧动转动座32带动双头螺柱31转动，进而带动第一控制环33和第二控制环34相互靠近或相互远离。
43.第一控制环33与各个推板234之间均设置有第一连杆37，各个第一连杆37一端均与第一控制环33铰接，各个第一连杆37另一端均与对应的推板234铰接，第二控制环34与各个推板234之间均设置有第二连杆38，各个第二连杆38一端均与第二控制环34铰接，各个第二连杆38另一端均与对应的推板234铰接，第一连杆37和第二连杆38远离双头螺柱31的一端相向倾斜。
44.如图6和图7，各个所述容纳槽233沿基座231长度方向的两端均固定连接有挡板35，当推板234嵌入对应容纳槽233内时，推板234抵接在两个挡板35背离双头螺柱31的一侧。推板234对应两个挡板35位置均固定连接有导杆36，导杆36滑移贯穿对应挡板35。通过导杆36实现对挡板35的导向效果。
45.基座231靠近第一控制环33的一端固定连接有限位板4，限位板4抵接在底座11朝向加固梁21的一侧，各个容纳槽233所在基座231的侧壁上均开设有让位槽41。各个让位槽41内均通过转轴43铰接有长方形的翻转板42，转轴43位于翻转板42沿自身长度方向的一侧。四个翻转板42均位于底座11背离加固梁21的一侧，各个转轴43均位于对应让位槽41靠近限位板4的一侧。当各个翻转板42相背翻转时，各个翻转板42均能够与底座11抵接。
46.如图7和图8，空腔232内设置有用于控制各个翻转板42翻转的驱动单元5，驱动单元5包括移动环51，移动环51套设在双头螺柱31上，移动环51位于第二控制环34远离第一控制环33的一侧，且移动环51与第二控制环34通过套筒52固定连接。移动环51对应各个翻转板42位置均设置有推杆53，推杆53一端与移动环51铰接，推杆53的另一端铰接有滑座54。各个滑座54均位于对应翻转板42背离底座11的一侧。各个翻转板42上均设置有两个导向柱55，各个底座11均位于对应的两个导向柱55之间，同一翻转板42上的两个导向柱55的轴线方向均与该翻转板42长度方向平行，两个导向柱55端部均通过耳板56与对应的翻转板42固定连接。滑座54对应两个导向柱55位置均固定连接有套环57，且套环57滑移套设在对应的导向柱55上，使得滑座54可以沿对应翻转板42的长度方向移动，各个导向柱55上在套环57与远离转轴43的耳板56之间均套设有顶推弹簧58，顶推弹簧58始终处于被压缩状态。
47.四个翻转板42上均垂直固定连接有支板6，当四个翻转板42均翻转至与底座11抵接时，各个支板6均位于对应的让位槽41内，且此时支板6位于对应转轴43远离限位板4的一侧。移动环51对应各个推杆53位置均设置有一组支撑杆61，一组支撑杆61设置有两个，推杆53位于对应的两个支撑杆61之间，同一组两个支撑杆61通过加固杆62固定连接。当四个翻转板42均翻转至与底座11抵接时，操作者可以控制移动环51继续朝向第一控制环33方向移动，使得各组支撑杆61均抵接在对应支板6朝向移动环51的一侧，进而限制各个翻转板42反向翻转。有利于提高限位板4和翻转板42对底座11的夹紧效果，进而提高基座231在底座11上的安装稳定性。
48.安装基座231时，操作者在ⅰ底座11和ⅱ底座11的通孔14内穿设基座231，并使得基座231上的限位板4与底座11抵接，然后操作者通过转动转动座32带动对应的双头螺柱31转动，双头螺柱31转动带动第一控制环33和第二控制环34相互靠近，在第一连杆37和第二连杆38的推动作用下使得各个推板234相互远离。在第一控制环33和第二控制环34相互靠近过程中，移动环51在第二控制环34的带动下朝向限位板4方向移动，移动环51移动带动各个推杆53翻转，使得各个翻转板42朝向底座11方向翻转，当各个翻转板42翻转至与底座11抵接时，各个支板6均位于对应的让位槽41内，此时，各个推板234仍未与对应通孔14的孔壁抵接。
49.操作者继续拧动转动座32带动该双头螺柱31转动，使得移动环51持续朝向限位板4方向移动一段距离，各个推杆53上的滑座54在移动环51推动作用下克服顶推弹簧58的弹力作用，并朝远离转轴43方向移动。在各个顶推弹簧58被压缩过程中，移动环51带动各个支撑杆61朝向对应支板6方向移动，当各个推板234均压紧在对应通孔14的孔壁上时，各个支撑杆61均抵紧在对应支板6朝向双头螺柱31的一侧，此时操作者停止拧动转动座32。
50.拆卸基座231时，操作者反向转动双头螺柱31，进而带动第一控制环33和第二控制环34相互远离，使得各个推板234相互靠近解除对通孔14孔壁的抵紧效果。在第一控制环33和第二控制环34相互远离过程中，第二控制环34在动移动环51朝远离第一控制环33方向移动，该过程使得各个支撑杆61在移动环51的推动下逐渐脱离对应的支板6，且各个顶推弹簧58均始终处于被压缩状态。当各个支撑杆61均脱离对应的支板6时，操作者继续控制双头螺柱31转动，使得各个翻转板42对应的滑座54与靠近转轴43的耳板56抵接。操作者再继续转动双头螺柱31，使得移动环51再推杆53的作用下带动各个翻转板42逐渐复位，当各个翻转板42均加入到对应的让位槽41内时，各个推板234也加入到对应的容纳槽233内，此时操作者停止拧动转动座32，方便操作者将基座231从通孔14内取出。
51.如图5和图7，连接组件23还包括用于实现防护板22与加固梁21可拆卸连接的连接单元7，连接单元7包括铰接在基座231上的两个连接板71，两个连接板71均位于基座231靠近限位板4的一端，且转动座32位于两个连接板71之间。两个连接板71远离对应基座231的一端均固定连接有第一连接座72，两个第一连接座72背离对应连接板71的一侧均开设有供加固梁21翼缘板滑移穿设的第一卡槽73。当两个第一连接座72相向翻转至相互抵接时，两个第一卡槽73相互对齐。加固梁21的其中一个翼缘板同时滑移穿设在两个第一卡槽73内，两个第一连接座72的上端均螺纹连接有第一螺栓74，第一螺栓74贯穿第一连接座72并抵紧在加固梁21上，实现加固梁21与基座231之间可拆卸连接。
52.操作者在ⅰ底座11和ⅱ底座11上安装完基座231后，操作者通过翻转各个基座231上的连接板71，使得各个基座231对应的两个第一卡槽73对齐，然后操作者将加固梁21的其中一个翼缘板滑移插接在各个第一卡槽73内。完成加固梁21的穿设后，操作者通过在各个第一连接座72的顶端螺纹连接第一螺栓74，使得各个第一螺栓74压紧在加固梁21对应的翼缘板上，从而完成加固梁21与基座231之间可拆卸固定，进而使得加固梁21与底座11之间可拆卸固定。
53.如图9和图10，防护板22在加固梁21上设置有若干个，若干防护板22沿加固梁21的长度方向依次排列，且相邻两个防护板22相互抵接。各个防护板22与加固梁21之间均通过锁紧单元8进行连接，锁紧单元8包括固定连接在防护板22朝向加固梁21一侧的第二连接座
81，第二连接座81背离防护板22的一侧开设有第二卡槽82，且加固梁21的远离基座231的翼缘板滑移穿设在第二卡槽82内。第二连接座81上端面螺纹连接有第二螺栓83，第二螺栓83贯穿第二连接座81并压紧在对应的翼缘板上，实现加固梁21与各个防护板22之间可拆卸连接。
54.各个防护板22沿加固梁21长度方向一侧固定连接有两个插板9，各个防护板22远离插板9的一侧固定连接有两个与插板9适配的插槽91，插板9和插槽91均位于防护板22朝向加固梁21的一侧，各个防护板22的两个插板9均插接在相邻防护板22的插槽91内。
55.如图9和图11，各个防护板22对应插板9位置均固定连接有横截面为半圆形的第一立柱92，各个防护板22对应插槽91位置均固定连接有横截面为半圆形的第二立柱93，第一立柱92和第二立柱93均位于防护板22背离加固梁21的一侧。当两个相邻防护板22相互抵接时，其中一个防护板22上的第一立柱92与相邻防护板22上的对应第二立柱93拼接成圆柱形的支杆94。第一立柱92和第二立柱93远离防护板22的一侧均贯穿开设有限位槽98，当第一立柱92和第二立柱93拼接成支杆94时，两个限位槽98相互对齐。支杆94上套设有复位弹簧95，复位弹簧95远离对应防护板22的一端设置有限位环96，限位环96滑移套设在支杆94上，且限位环96远离复位弹簧95的一端开设有圆形的嵌槽97。两个限位槽98内同时穿设有一根横杆99，限位环96在复位弹簧95的弹力作用下朝向横杆99方向移动，使得横杆99嵌设在嵌槽97内。
56.完成加固梁21的安装后，操作者在加固梁21上安装若干防护板22，操作者依次将防护板22上的第二连接座81套设在加固梁21远离基座231的翼缘板上。然后操作者将移动各个防护板22使得相邻的防护板22相互抵接，此时各个防护板22上的插板9均插接在相邻防护板22的对应插槽91内，且各个防护板22上的第一立柱92均与相邻防护板22上的对应第二立柱93拼接成圆柱形的支杆94。
57.操作者在固定相对应的第一立柱92和第二立柱93时，先在支杆94上套设复位弹簧95和限位环96，并使得复位弹簧95位于对应的限位环96和防护板22之间，且限位环96上的嵌槽97远离复位弹簧95设置。操作者通过推动限位环96，使得限位环96克服复位弹簧95的弹力作用朝向对应防护板22方向移动，直至限位环96移动至对应的限位槽98与防护板22之间，操作者在第一立柱92和第二立柱93的限位槽98内同时穿设同一根横杆99，并使得横杆99的两端均穿出支杆94外，操作者通过松开限位环96，限位环96在复位弹簧95的弹力作用下朝向对应横杆99方向移动，使得横杆99嵌设在对应的嵌槽97内。操作者通过该方式将各个第一立柱92与对应的第二立柱93固定，从而提高相邻防护板22之间的连接稳定性，进而提高桥梁2的安全性。
58.本技术实施例实施原理为：在护栏1缺失位置处的两侧通过基座231可拆卸连接加固梁21，再通过连接板71在加固梁21上可拆卸连接防护板22，减少行人或车辆从护栏1缺失的位置落水的情况，有利于提高桥梁2的安全性。
59.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。