技术特征：
1.适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于，包括粉土固化土路基，以及自下而上依次铺筑在路基上的大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层、加筋级配碎石基层、改性磷酸钾镁水泥乳化沥青混合料下面层、中粒式排水沥青混合料中面层、细粒式排水沥青混合料上面层以及陶瓷颗粒磨耗层。大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层、加筋级配碎石基层、改性磷酸钾镁水泥乳化沥青混合料下面层、中粒式排水沥青混合料中面层、细粒式排水沥青混合料上面层的骨料均由废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒组成，填料为矿粉或废弃陶瓷粉末，陶瓷颗粒磨耗层的骨料及填料均采用废弃陶瓷颗粒。2.根据权利要求1所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：粉土固化土路基表面拉毛处理，拉毛深度为2～5mm。3.根据权利要求1或2所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：在粉土固化土路基与大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层之间设置有乳化沥青防水黏结层，乳化沥青洒布量为0.6～1.0l/m3。4.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层的压实层厚15～22cm，骨料与水泥质量比为9.5:1～11.5:1，粗骨料最大粒径不大于31.5mm，孔隙率为10％～25％，骨料中废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒的质量百分含量比为35％～45％:55％～65％，以各粒径骨料通过标准尺寸筛孔百分率计，骨料的级配范围为37.5mm，100％，31.5mm，93％～100％；26.5，82％～92％；19mm，71％～85％；9.5mm，52％～74％；4.75mm，33％～55％；2.36mm，20％～34％；0.6mm，10％～22％；0.075mm，0％～10％。5.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述加筋级配碎石基层的厚度为10～20cm，由土工格室，和填充在土工格室中的级配碎石组成，级配碎石中废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒的质量百分含量比为30％～45％:55％～70％，以各粒径碎石通过标准尺寸筛孔百分率计，碎石的级配范围为37.5mm，100％；31.5mm，93％～100％；26.5mm，80％～94％；19mm，72％～84％；16mm，60％～75％；13.2mm，51％～63％；9.5mm，39％～56％；4.75mm，28％～42％；2.36mm，22％～32％；1.18mm，8％～26％；0.6mm，6％～12％；0.075mm，0％～5％。6.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述改性磷酸钾镁水泥乳化沥青混合料下面层压实厚度为8～12cm，骨料中废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒的质量百分含量比为34％～48％：52％～66％，以各粒径骨料通过标准尺寸筛孔百分率计，骨料的级配范围为31.5mm，100％；26.5mm，80％～100％；19mm，60％～100％；16mm，45％～85％；13.2mm，32％～80％；9.5mm，16％～70％；4.75mm，0％～4％；2.36mm，0％～4％；1.18mm，0％～4％；0.6mm，0％～4％；0.3mm，0％～4％；0.15mm，0％～4％；0.075mm，0％～4％，改性磷酸钾镁水泥用量为骨料质量的2％～4％，乳化沥青为阳离子乳化沥青，用量为骨料质量的4％～8％。7.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述中粒式排水沥青混合料中面层厚度5～8cm，空隙率为6％～12％，采用hmac-20中粒式
高模量排水沥青混合料，骨料中废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒的质量百分含量比为20％～45％:55％～80％，以各粒径骨料通过标准尺寸筛孔百分率计，骨料的级配范围为26.5mm，100％；19mm，90％～100％；16mm，60％～85％；13.2mm，50％～75％；9.5mm，40％～65％；4.75mm，15％～40％；2.36mm，5％～22％；1.18mm，2％～16％；0.6mm，1％～12％；0.3mm，0％～10％；0.15mm，0％～8％；，0.075mm，0％～5％。8.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述细粒式排水沥青混合料上面层压实层厚度3～4cm，空隙率为18％～25％，骨料中废弃陶瓷颗粒和破碎建筑垃圾颗粒的质量百分含量比为15％～40％：60％～85％，以各粒径骨料通过标准尺寸筛孔百分率计，骨料的级配范围为16mm，100％；13.2mm，90％～100％；9.5mm，60％～80％；4.75mm，12％～30％；2.36mm，10％～22％；1.18mm，6％～18％；0.6mm，4％～15％；0.3mm，3％～12％；0.15mm，3％～8％；，0.075mm，2％～6％。9.根据权利要求1、2或3所述的适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，其特征在于：所述陶瓷颗粒磨耗层厚度为2～3cm，空隙率为18％～25％，以各粒径骨料、填料通过标准尺寸筛孔百分率计，矿料的级配范围为13.2mm，100％；9.5mm，90％～100％；4.75mm，50％～70％；2.36mm，10％～22％；1.18mm，6％～18％；0.6mm，4％～15％；0.3mm，3％～12％；0.15mm，3％～8％；0.075mm，2％～6％，胶结料采用环氧树脂改性沥青。
技术总结
本发明公开了一种适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，属于道路工程领域。所述路面结构包括粉土固化土路基，以及自下而上依次铺筑在路基上的大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层、加筋级配碎石基层、改性磷酸钾镁水泥乳化沥青混合料下面层、中粒式排水沥青混合料中面层、细粒式排水沥青混合料上面层以及陶瓷颗粒磨耗层。与现有技术相比，本发明路面结构具有良好的防排水、抗高温车辙性能，特别适用于粉土路基，能够避免干湿循环周期后出现开裂、车辙破坏、坑槽、不均匀沉陷等路基病害，提升路面结构使用寿命。构使用寿命。构使用寿命。
技术研发人员：梁峰 韦金城 岳宏智 司青山 赵林 孙兆云 王松涛 张磊
受保护的技术使用者：山东省交通科学研究院 山东高速济南绕城西线公路有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/9/26