一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构的制作方法

1.本发明属于互通立交道路修筑领域，具体涉及一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构。


背景技术：

2.互通立交结构指的是互通式立体交叉，互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。互通式立体交叉根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同。互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉。一般互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路与地方公路的交叉，主要服务于地方交通流的接入与集散。枢纽互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路之间的交叉，担负干线公路之间交通流转换的重要功能。
3.互通式立交桥在修补既有道路时面临有运输、降噪、防水、隔音和固定强度等诸多问题，而现有覆既有道路的互通立交结构不能全面覆盖上述优点，存在改善的余地。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，包括覆面，所述覆面包括第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面；包括降噪吸水装置，所述降噪吸水装置设置在覆面的一侧；包括覆面连接组件和浇筑装置，所述第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面通过覆面连接组件和浇筑装置固连，所述第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面通过覆面连接组件和降噪吸水装置与桥面固连；所述覆面的内部设置有升降装置，所述覆面与升降装置活动连接。
6.优选的，所述降噪吸水装置包括降噪吸水板和填充槽，所述降噪吸水板和填充槽设置有若干组且交错设置于第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面的一侧。
7.优选的，所述覆面的内部开设有浇筑室，所述浇筑装置包括第一浇筑钢筋、钢筋条和第二浇注钢筋，所述浇筑室包括容置第一浇筑钢筋的第一浇筑槽和容置第二浇注钢筋的第二浇筑槽，所述第一浇筑钢筋与第一浇筑槽、第二浇注钢筋与第二浇筑槽平齐。
8.优选的，所述覆面连接组件包括半孔、第一填充孔和第二填充孔，两个所述半孔拼合成升降装置的容置腔，所述第一填充孔贯通覆面与填充槽，所述第二填充孔与浇筑室连通。
9.优选的，所述升降装置包括螺套、螺杆和敲击座，所述螺套与螺杆螺合连接，所述螺杆与敲击座固连，所述螺套的一侧固连有防脱架，所述半孔的内部开设有防脱槽，所述防脱架与防脱槽相适配。
10.优选的，所述敲击座远离螺杆的一侧通过连接架固连有敲击面。
11.优选的，所述敲击座的一侧固连有把手。
12.优选的，所述钢筋条设置在第一浇筑槽的内部，所述钢筋条略突出于第一浇筑槽，突出距离为1cm。
13.优选的，所述第二填充孔的一侧开设有沉孔。
14.优选的，所述降噪吸水装置选用挤塑聚苯乙烯泡沫板。
15.本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
16.(1)、该新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构,覆面由第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面构成，在互通式立交桥的桥面修补时，可通过修补面积组合选用第一覆盖面、第二覆盖面或第三覆盖面，使其覆盖桥面，由于覆面为第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面，便捷了覆面的运输、修补、拼接作业。
17.(2)、该新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构,通过设置有升降装置、在覆面的一侧设置降噪吸水板，通过升降装置将覆面抬起后，从第一填充孔向降噪吸水板与桥面之间填充混凝土，施工方式简单，可实现桥面的降噪和吸水作业。
18.(3)、该新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，当覆面合并后，通过第二填充孔向浇筑室内部添加混凝土，在覆面合并的过程中，由于第一浇筑钢筋与第一浇筑槽、第二浇注钢筋与第二浇筑槽平齐，因此覆面合并后第一浇筑钢筋与第一浇筑钢筋、第二浇注钢筋与第二浇注钢筋相接，但钢筋条略突出与第一浇筑槽且突出距离为1cm，因此两个钢筋条会在覆面合并的过程中接触后挤压并形变，在混凝土进入浇筑室后利用挤压的覆面可加强混凝土的浇筑效果，从而提升覆面的连接强度。
附图说明
19.图1为本发明覆面的结构示意图；
20.图2为本发明降噪吸水装置的结构示意图；
21.图3为本发明覆面连接组件的结构示意图；
22.图4为本发明浇筑装置的结构示意图；
23.图5为本发明浇筑室的结构示意图；
24.图6为本发明升降装置的拆分结构示意图；
25.图中：1、覆面；11、第一覆盖面；12、第二覆盖面；13、第三覆盖面；2、升降装置；21、螺套；22、螺杆；23、敲击座；24、连接架；25、敲击面；26、把手；27、防脱架；3、降噪吸水装置；31、降噪吸水板；32、填充槽；4、覆面连接组件；41、半孔；42、第一填充孔；43、第二填充孔；44、防脱槽；45、沉孔；5、浇筑装置；51、第一浇筑钢筋；52、钢筋条；53、第二浇注钢筋；6、浇筑室；61、第一浇筑槽；62、第二浇筑槽。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-图6所示，本发明提供如下技术方案：一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，包括覆面1，覆面1包括第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13；包
括降噪吸水装置3，降噪吸水装置3设置在覆面1的一侧；包括覆面连接组件4和浇筑装置5，第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13通过覆面连接组件4和浇筑装置5固连，第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13通过覆面连接组件4和降噪吸水装置3与桥面固连；覆面1的内部设置有升降装置2，覆面1与升降装置2活动连接。
28.实施例一
29.根据图1所示，覆面1由第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13构成，在互通式立交桥的桥面修补时，可通过修补面积组合选用第一覆盖面11、第二覆盖面12或第三覆盖面13，使其覆盖桥面，由于覆面1为第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13，便捷了覆面1的运输、修补、拼接作业。
30.进一步的，降噪吸水装置3包括降噪吸水板31和填充槽32，降噪吸水板31和填充槽32设置有若干组且交错设置于第一覆盖面11、第二覆盖面12和第三覆盖面13的一侧。
31.进一步的，降噪吸水装置3选用挤塑聚苯乙烯泡沫板。
32.实施例二
33.当覆面1覆盖互通式立交桥的桥面后，使降噪吸水板31接触桥面的一侧以使降噪吸水板31进行覆面1与桥面的降噪作业。
34.进一步的，覆面1的内部开设有浇筑室6，浇筑装置5包括第一浇筑钢筋51、钢筋条52和第二浇注钢筋53，浇筑室6包括容置第一浇筑钢筋51的第一浇筑槽61和容置第二浇注钢筋53的第二浇筑槽62，第一浇筑钢筋51与第一浇筑槽61、第二浇注钢筋53与第二浇筑槽62平齐。
35.进一步的，钢筋条52设置在第一浇筑槽61的内部，钢筋条52略突出于第一浇筑槽61，突出距离为1cm。
36.进一步的，覆面连接组件4包括半孔41、第一填充孔42和第二填充孔43，两个半孔41拼合成升降装置2的容置腔，第一填充孔42贯通覆面1与填充槽32，第二填充孔43与浇筑室6连通。
37.进一步的，第二填充孔43的一侧开设有沉孔45。
38.实施例三
39.当覆面1合并后，通过第二填充孔43向浇筑室6内部添加混凝土，在覆面1合并的过程中，由于第一浇筑钢筋51与第一浇筑槽61、第二浇注钢筋53与第二浇筑槽62平齐，因此覆面1合并后第一浇筑钢筋51与第一浇筑钢筋51、第二浇注钢筋53与第二浇注钢筋53相接，但钢筋条52略突出与第一浇筑槽61且突出距离为1cm，因此两个钢筋条52会在覆面1合并的过程中接触后挤压并形变，在混凝土进入浇筑室6后利用挤压的覆面1可加强混凝土的浇筑效果，从而提升覆面1的连接强度。
40.进一步的，升降装置2包括螺套21、螺杆22和敲击座23，螺套21与螺杆22螺合连接，螺杆22与敲击座23固连，螺套21的一侧固连有防脱架27，半孔41的内部开设有防脱槽44，防脱架27与防脱槽44相适配。
41.进一步的，敲击座23远离螺杆22的一侧通过连接架24固连有敲击面25。
42.进一步的，敲击座23的一侧固连有把手26。
43.实施例四
44.在降噪吸水板31与桥面接触后，通过防脱槽44将升降装置2放入半孔41内部，然后
在防脱槽44与防脱架27的连接处浇筑混凝土，在混凝土凝固后将螺杆22插入螺套21内部旋转，直至螺杆22的一端接触到桥面，然后通过锤子敲击敲击面25使螺杆22持续旋转，使螺杆22抬起覆面1，此时降噪吸水板31与桥面脱离，然后通过第一填充孔42向覆面1内部注入混凝土，使混凝土填充于降噪吸水板31和桥面之间的空隙，加强降噪吸水板31的连接强度。
45.工作时，在互通式立交桥的桥面修补时，可通过修补面积组合选用第一覆盖面11、第二覆盖面12或第三覆盖面13，使其覆盖桥面，在第一覆盖面11、第二覆盖面12或第三覆盖面13覆盖桥面的过程中需要将第一覆盖面11与第二覆盖面12、第一覆盖面11与第三覆盖面13或第二覆盖面12与第三覆盖面13进行拼合，使两个浇筑室6紧密贴合，在覆面1合并的过程中，由于第一浇筑钢筋51与第一浇筑槽61、第二浇注钢筋53与第二浇筑槽62平齐，因此1合并后第一浇筑钢筋51与第一浇筑钢筋51、第二浇注钢筋53与第二浇注钢筋53相接，但钢筋条52略突出与第一浇筑槽61且突出距离为1cm，因此两个钢筋条52会在覆面1合并的过程中接触后挤压并形变，然后通过第二填充孔43向浇筑室6注入混凝土，在混凝土进入浇筑室6后利用挤压的覆面1可加强混凝土的浇筑效果，从而提升覆面1的连接强度；
46.在覆面1浇筑完毕后，通过防脱槽44将升降装置2放入半孔41内部，然后在防脱槽44与防脱架27的连接处浇筑混凝土，待防脱槽44与防脱架27的连接处混凝土固定后，将螺杆22插入螺套21内部旋转，直至螺杆22的一端接触到桥面，然后通过锤子敲击敲击面25使螺杆22持续旋转，使螺杆22抬起覆面1，此时降噪吸水板31与桥面脱离，然后通过第一填充孔42向覆面1内部注入混凝土，使混凝土填充于降噪吸水板31和桥面之间的空隙，加强降噪吸水板31的连接强度；
47.在降噪吸水板31和桥面之间的混凝土填充完毕后，敲击敲击面25使螺杆22反转脱出螺套21，即完成桥面的覆盖和修补作业。
48.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。