基于城市道路系统的多功能综合杆的制作方法

1.本发明涉及城市道路技术领域，具体为基于城市道路系统的多功能综合杆。


背景技术：

2.综合杆就是以道路照明灯杆为基础，整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识牌等为一体的综合杆。
3.现有的部分综合杆表面都会存在着路牌，可以便于人们直接的了解到路况，而为了便于司机观看路牌，路牌通常都会直接的伸到马路中央，这就导致了路牌与综合杆综合杆之间的距离比较长，而连接路牌的连接杆则会受到较大的承受力，因此伸到路中央的路牌材质都会比较轻；当出现大风天气时，由于路牌的受风面积大，因此在刮大风时，连接路牌的连接杆则很容易被吹弯，从而对路牌和综合杆造成损伤。
4.基于此，本发明设计了基于城市道路系统的多功能综合杆，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供基于城市道路系统的多功能综合杆，以解决上述背景技术中提出了的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于城市道路系统的多功能综合杆，包括支撑杆，所述支撑杆上表面固定连接有第一固定架，所述第一固定架前侧位置设有路牌；所述支撑杆内部后侧位置设有第一回收机构，所述第一回收机构用于驱动路牌向后移动收缩；所述第一固定架内部底部位置设有第二回收机构，所述第二回收机构用于在第一回收机构将路牌收到最后侧位置时，驱动路牌向下转动九十度与支撑杆卡住；所述第一固定架表面上侧位置设有检测机构，所述检测机构用于在检测出有大风时，依次驱动第一回收机构和第二回收机构运行；所述第一固定架内设有复位机构，所述复位机构用于在检测机构检测出大风减小或者消失时，驱动路牌恢复原位。
7.所述第一回收机构包括两个螺纹杆和两个螺纹筒，两个螺纹杆均与第一固定架转动连接且两个螺纹筒均与路牌转动连接；所述螺纹杆与螺纹筒螺纹配合；两个所述螺纹杆和螺纹筒互相平行且长度相等；两个所述螺纹杆呈上下分布，上侧所述螺纹杆位于下侧螺纹杆的前方位置；上下两侧所述螺纹杆后侧表面均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆后侧位置设有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于在检测机构检测出有大风时，驱动两个第一伸缩杆同时转动。
8.所述第一驱动机构包括转动架，所述转动架与第一固定架转动连接且转动架表面后侧位置固定连接有第二固定架，所述第二固定架内部转动连接有矩形杆，所述矩形杆底端固定连接有第一摩擦轮；所述矩形杆表面上下两侧位置均滑动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮表面均啮合有第二锥齿轮，上下两侧所述第二锥齿轮分别与上下两侧的第一伸缩杆固定连接且上下两侧的第一锥齿轮分别与上下两侧的第一伸缩杆转动连接。
9.所述第二回收机构包括蜗杆，所述蜗杆与第一固定架左侧表面转动连接；上侧所
述螺纹杆左侧表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与第一固定架转动连接且蜗杆与蜗轮啮合；所述蜗杆底部表面固定连接有万向节，所述万向节底部表面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底端固定连接有第二摩擦轮；所述第二摩擦轮表面上侧位置转动连接有推板，所述推板与第一固定架滑动连接且推板表面左右两侧位置对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与第一固定架固定连接；所述路牌表面固定连接有弧形挤压架，所述弧形挤压架与推板上端表面贴合；上下两侧所述螺纹杆右侧表面均固定连接有第一同步轮，两个所述第一同步轮表面均设有第一同步带，所述第一同步带同时与两个第一同步轮啮合；所述第一固定架表面位于第二固定架左右两侧位置对称固定连接有两个弧形滑轨，两个所述弧形滑轨内均滑动连接有滑块，所述滑块表面固定连接有弧形弹簧，所述弧形弹簧位于弧形滑轨内且弧形弹簧与弧形滑轨固定连接；左右两侧所述滑块之间位置设有摩擦块，所述摩擦块后侧位置设有转动块，所述转动块与矩形杆固定连接。
10.所述检测机构包括风斗，所述风斗底部表面固定连接有u形杆，所述u形杆底部位置设有滑动架，所述滑动架与第一固定架滑动连接且u形杆与滑动架转动连接；所述滑动架表面固定连接有第一气筒，所述第一气筒内滑动连接有第一活塞；所述u形杆表面转动连接有连杆，所述连杆另一端与第一活塞转动连接；所述第一气筒前侧表面固定接通有气管，所述第一活塞表面以及气管内部分别固定连接有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀的流通方向均向前；所述第一固定架表面固定连接有第二气筒，所述第二气筒内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞与气管固定接通且第二活塞前端表面开设有透气孔；所述第二气筒表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与滑动架固定连接；所述第一固定架表面位于滑动架底部位置滑动连接有两个卡块，所述卡块表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧一端与卡块固定连接且第三弹簧另一端与第一固定架固定连接；所述滑动架底部表面开设有卡槽，两个所述卡块均与卡槽卡接配合；所述滑动架后侧位置设有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于在检测检测出大风时，依次驱动第一摩擦轮和第二摩擦轮转动。
11.所述第二驱动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮与u形杆固定连接；所述第一齿轮表面啮合有第二齿轮，所述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径；所述第二齿轮与第一固定架转动连接且第二齿轮底侧表面固定连接有第二同步轮；所述第一固定架底侧表面转动连接有第三同步轮和第四同步轮；所述第三同步轮上侧表面固定连接有第三摩擦轮且第四同步轮上侧表面固定连接有第四摩擦轮；所述第三摩擦轮位于第一摩擦轮底部位置且与第一摩擦轮贴合；所述第四摩擦轮位于第三摩擦轮底部位置；所述第二同步轮表面设有第二同步带和第三同步带，所述第二同步带同时与第二同步轮和第三同步轮啮合；所述第三同步带同时与第二同步轮和第四同步轮啮合。
12.所述第二齿轮表面固定连接有棘轮，所述棘轮表面啮合有棘爪，所述棘爪与第一固定架滑动连接且棘爪表面套设有第四弹簧，所述第四弹簧一端与棘爪固定连接且第四弹簧另一端与第一固定架固定连接，所述第四弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力；所述棘爪前侧表面固定连接有驱动块，所述驱动块与滑动架滑动连接；所述驱动块在滑动架表面可滑动的距离大于两个卡块之间的距离。
13.所述复位机构包括两个第五弹簧，两个所述第五弹簧后端分别与两个螺纹杆固定连接且两个第五弹簧前端分别与两个螺纹筒固定连接，所述第五弹簧的弹力大于扭簧的弹
力；两个所述螺纹杆均不具有自锁性；所述蜗杆上侧表面固定连接有扭簧，所述扭簧另一端与第一固定架固定连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1.本发明通过检测机构在检测出外界出现大风时，此时检测机构依次的驱动第一回收机构和第二回收机构运行，第一回收机构则会先驱动路牌向后移动，当路牌向后移动时，路牌与支撑杆之间的距离会减小，支撑杆所承受的力也会逐渐减小，从而可以起到保护连接路牌的设备以及路牌和支撑杆的效果；当路牌向后移动到最后侧位置时，此时第一回收机构停止运行，第二回收机构开始运行，第二回收机构此时会带动路牌向下转动，当路牌向下转动九十度后，路牌会直接与支撑杆贴合，同时路牌还会卡在支撑杆表面，从而在提升路牌稳定性的同时，最大程度上减小了路牌与支撑杆之间的距离，从而可以起到在刮大风时，通过自动收缩路牌的方式来实现对路牌以及支撑杆的保护。
16.2.本发明通过风吹动风斗转动来带动u形杆转动，u形杆转动时通过连杆可以带动第一活塞在第一气筒内不断的前后往复移动，第一活塞在第一气筒内往复移动时通过第一单向阀和第二单向阀可以将第一气筒内的空气通过气管注入到第二气筒内，进入到第二气筒内的空气则会通过透气孔排出；当风力较小时，第二气筒内的空气可以正常的通过透气孔排出，滑动架会保持不动；当风力较大时，u形杆转动的速度加快，第一活塞在第一气筒内移往复移动的频率加快，从而可以使得同一时间内注入到第二气筒内的空气增多，此时第二气筒内的空气来不及从透气孔内排出，从而会挤压第二活塞向后移动，从而可以推动滑动板向后滑动，使得第一回收机构和第二回收机构开始运行；从而可以起到只在大风天气回收折叠路牌的效果。
附图说明
17.图1为本发明总体结构示意图；
18.图2为图1中a的放大结构示意图；
19.图3为本发明中右视图的结构示意图；
20.图4为图3中b的放大结构示意图；
21.图5为本发明的拆分结构示意图；
22.图6为本发明中第一回收机构的结构示意图；
23.图7为本发明中第一驱动机构的结构示意图；
24.图8为本发明中检测机构的结构示意图；
25.图9为图8中c的放大结构示意图；
26.图10为本发明中检测机构的拆分结构示意图；
27.图11为图10中d的放大结构示意图；
28.图12为图10中e的放大结构示意图；
29.图13为本发明中路牌收缩状态结构hi示意图。
30.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
31.1、支撑杆；2、第一固定架；3、路牌；4、螺纹杆；5、螺纹筒；6、第一伸缩杆；7、转动架；8、第二固定架；9、矩形杆；10、第一摩擦轮；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、蜗杆；14、蜗轮；15、万向节；16、第二伸缩杆；17、第二摩擦轮；18、推板；19、第一弹簧；20、弧形挤压架；
21、第一同步轮；22、第一同步带；23、弧形滑轨；24、滑块；25、弧形弹簧；26、摩擦块；27、转动块；28、风斗；29、u形杆；30、滑动架；31、第一气筒；32、第一活塞；33、连杆；34、气管；35、第一单向阀；36、第二单向阀；37、第二气筒；38、第二活塞；39、透气孔；40、第二弹簧；41、卡块；42、第三弹簧；43、卡槽；44、第一齿轮；45、第二齿轮；46、第二同步轮；47、第三同步轮；48、第四同步轮；49、第三摩擦轮；50、第四摩擦轮；51、第二同步带；52、第三同步带；53、棘轮；54、棘爪；55、第四弹簧；56、驱动块；57、第五弹簧；58、扭簧；59、推杆。
具体实施方式
32.请参阅图1-13，本发明提供一种技术方案：基于城市道路系统的多功能综合杆，包括支撑杆1，支撑杆1上表面固定连接有第一固定架2，第一固定架2前侧位置设有路牌3；支撑杆1内部后侧位置设有第一回收机构，第一回收机构用于驱动路牌3向后移动收缩；第一固定架2内部底部位置设有第二回收机构，第二回收机构用于在第一回收机构将路牌3收到最后侧位置时，驱动路牌3向下转动九十度与支撑杆1卡住；第一固定架2表面上侧位置设有检测机构，检测机构用于在检测出有大风时，依次驱动第一回收机构和第二回收机构运行；第一固定架2内设有复位机构，复位机构用于在检测机构检测出大风减小或者消失时，驱动路牌3恢复原位；
33.工作时，现有的部分综合杆表面都会存在着路牌3，可以便于人们直接的了解到路况，而为了便于司机观看路牌3，路牌3通常都会直接的伸到马路中央，这就导致了路牌3与综合杆综合杆之间的距离比较长，而连接路牌3的连接杆则会受到较大的承受力，因此伸到路中央的路牌3材质都会比较轻；当出现大风天气时，由于路牌3的受风面积大，因此在刮大风时，连接路牌3的连接杆则很容易被吹弯，从而对路牌3和综合杆造成损伤；该装置通过检测机构在检测出外界出现大风时，此时检测机构依次的驱动第一回收机构和第二回收机构运行，第一回收机构则会先驱动路牌3向后移动，当路牌3向后移动时，路牌3与支撑杆1之间的距离会减小，支撑杆1所承受的力也会逐渐减小，从而可以起到保护连接路牌3的设备以及路牌3和支撑杆1的效果；当路牌3向后移动到最后侧位置时，此时第一回收机构停止运行，第二回收机构开始运行，第二回收机构此时会带动路牌3向下转动，当路牌3向下转动九十度后，路牌3会直接与支撑杆1贴合，同时路牌3还会卡在支撑杆1表面，从而在提升路牌3稳定性的同时，最大程度上减小了路牌3与支撑杆1之间的距离，从而可以起到在刮大风时，通过自动收缩路牌3的方式来实现对路牌3以及支撑杆1的保护。
34.作为本发明的进一步方案，第一回收机构包括两个螺纹杆4和两个螺纹筒5，两个螺纹杆4均与第一固定架2转动连接且两个螺纹筒5均与路牌3转动连接；螺纹杆4与螺纹筒5螺纹配合；两个螺纹杆4和螺纹筒5互相平行且长度相等；两个螺纹杆4呈上下分布，上侧螺纹杆4位于下侧螺纹杆4的前方位置；上下两侧螺纹杆4后侧表面均固定连接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6后侧位置设有第一驱动机构，第一驱动机构用于在检测机构检测出有大风时，驱动两个第一伸缩杆6同时转动；工作时，当检测机构检测出有大风时，此时检测机构先驱动第一驱动机构运行，第一驱动机构则会同时带动两个第一伸缩杆6转动，两个第一伸缩杆6转动时则分别带动两个螺纹杆4转动，螺纹杆4转动时则会带动给其表面的螺纹筒5向后移动，螺纹筒5则会带动与其连接的路牌3向后移动，从而可以实现初步收缩路牌3的效果。
35.作为本发明的进一步方案，第一驱动机构包括转动架7，转动架7与第一固定架2转
动连接且转动架7表面后侧位置固定连接有第二固定架8，第二固定架8内部转动连接有矩形杆9，矩形杆9底端固定连接有第一摩擦轮10；矩形杆9表面上下两侧位置均滑动连接有第一锥齿轮11，第一锥齿轮11表面均啮合有第二锥齿轮12，上下两侧第二锥齿轮12分别与上下两侧的第一伸缩杆6固定连接且上下两侧的第一锥齿轮11分别与上下两侧的第一伸缩杆6转动连接；工作时，当检测机构检测出有大风时，此时检测机构会驱动第一摩擦轮10转动，第一摩擦轮10则会带动矩形杆9转动，矩形杆9转动时则会带动其表面的两个第一锥齿轮11转动，第一锥齿轮11转动时则会带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12转动时则会带动第一伸缩杆6转动，从而可以驱动路牌3向后移动收缩。
36.作为本发明的进一步方案，第二回收机构包括蜗杆13，蜗杆13与第一固定架2左侧表面转动连接；上侧螺纹杆4左侧表面固定连接有蜗轮14，蜗轮14与第一固定架2转动连接且蜗杆13与蜗轮14啮合；蜗杆13底部表面固定连接有万向节15，万向节15底部表面固定连接有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16底端固定连接有第二摩擦轮17；第二摩擦轮17表面上侧位置转动连接有推板18，推板18与第一固定架2滑动连接且推板18表面左右两侧位置对称固定连接有第一弹簧19，第一弹簧19另一端与第一固定架2固定连接；路牌3表面固定连接有弧形挤压架20，弧形挤压架20与推板18上端表面贴合；上下两侧螺纹杆4右侧表面均固定连接有第一同步轮21，两个第一同步轮21表面均设有第一同步带22，第一同步带22同时与两个第一同步轮21啮合；第一固定架2表面位于第二固定架8左右两侧位置对称固定连接有两个弧形滑轨23，两个弧形滑轨23内均滑动连接有滑块24，滑块24表面固定连接有弧形弹簧25，弧形弹簧25位于弧形滑轨23内且弧形弹簧25与弧形滑轨23固定连接；左右两侧滑块24之间位置设有摩擦块26，摩擦块26后侧位置设有转动块27，转动块27与矩形杆9固定连接；工作时，当第一驱动机构驱动路牌3向后移动收缩时，此时路牌3会带动其表面的弧形挤压架20向后移动，当路牌3带动其表面的弧形挤压架20移动到最后侧位置时，此时弧形挤压架20则会将推板18向下挤压，推板18则会带动第二摩擦轮17向下移动，此时检测机构即可驱动第二摩擦轮17开始转动，第二摩擦轮17通过第二伸缩杆16和万向节15即可带动蜗杆13转动，蜗杆13转动时通过蜗轮14则会带动上侧位置的螺纹杆4开始跟随蜗轮14转动，上侧位置的螺纹杆4此时会带动上侧位置的第一同步轮21转动，上侧位置的第一同步轮21通过第一同步带22则会带动下侧位置的第一同步轮21同步转动；在路牌3向下转动的过程中，路牌3表面的弧形挤压架20会始终的保持按压推板18的状态；此时在上下两侧的螺纹杆4的作用下，路牌3开始保持竖直的方向向下移动，当蜗杆13带动蜗轮14转动九十度后，此时路牌3则完全移动到底部位置且与支撑杆1卡住；在上下两侧的螺纹杆4带动路牌3转动的同时，上下两侧的螺纹杆4通过第一伸缩杆6则会带动第二固定架8向上转动，第二固定架8在向上转动时其表面的转动块27会与摩擦块26贴合，此时摩擦块26在弧形弹簧25的作用下开始挤压转动块27，转动块27则无法转动，从而可以使得两个螺纹杆4均被锁住无法转动。
37.作为本发明的进一步方案，检测机构包括风斗28，风斗28底部表面固定连接有u形杆29，u形杆29底部位置设有滑动架30，滑动架30与第一固定架2滑动连接且u形杆29与滑动架30转动连接；滑动架30表面固定连接有第一气筒31，第一气筒31内滑动连接有第一活塞32；u形杆29表面转动连接有连杆33，连杆33另一端与第一活塞32转动连接；第一气筒31前侧表面固定接通有气管34，第一活塞32表面以及气管34内部分别固定连接有第一单向阀35和第二单向阀36，第一单向阀35和第二单向阀36的流通方向均向前；第一固定架2表面固定
连接有第二气筒37，第二气筒37内滑动连接有第二活塞38，第二活塞38与气管34固定接通且第二活塞38前端表面开设有透气孔39；第二气筒37表面固定连接有第二弹簧40，第二弹簧40另一端与滑动架30固定连接；第一固定架2表面位于滑动架30底部位置滑动连接有两个卡块41，卡块41表面套设有第三弹簧42，第三弹簧42一端与卡块41固定连接且第三弹簧42另一端与第一固定架2固定连接；滑动架30底部表面开设有卡槽43，两个卡块41均与卡槽43卡接配合；滑动架30后侧位置设有第二驱动机构，第二驱动机构用于在检测检测出大风时，依次驱动第一摩擦轮10和第二摩擦轮17转动；工作时，当外界刮风时，风会吹动风斗28转动，风斗28转动时则会带动u形杆29，u形杆29转动时通过连杆33会带动第一活塞32在第一气筒31内不断的前后往复移动，第一活塞32在第一气筒31内做往复移动时通过第一单向阀35和第二单向阀36则会将第一气筒31内的空气通过气管34不断的注入到第二气筒37内，进入到第二气筒37内的空气则会通过透气孔39排出；当外界的风力比较大时，此时风斗28的转速加快，第一活塞32的往复移动频率会加快，相同时间注入到第二气筒37内空气的量会增大，透气孔39短时间内无法将第二气筒37内的空气完全排出，此时第二气筒37内的空气则会开始压缩第二活塞38向后移动，第二活塞38通过气管34和第一气筒31则会带动滑动架30向后滑动从而可以使得在挂大风时，能够驱动滑动架30在第一固定架2表面滑动到最后侧位置，当滑动架30滑动到最后侧位置时，此时滑动架30表面的卡槽43则会与后侧位置的卡块41卡住，此时滑动架30即可稳定的处于最后侧位置。
38.作为本发明的进一步方案，第二驱动机构包括第一齿轮44，第一齿轮44与u形杆29固定连接；第一齿轮44表面啮合有第二齿轮45，第一齿轮44的直径小于第二齿轮45的直径；第二齿轮45与第一固定架2转动连接且第二齿轮45底侧表面固定连接有第二同步轮46；第一固定架2底侧表面转动连接有第三同步轮47和第四同步轮48；第三同步轮47上侧表面固定连接有第三摩擦轮49且第四同步轮48上侧表面固定连接有第四摩擦轮50；第三摩擦轮49位于第一摩擦轮10底部位置且与第一摩擦轮10贴合；第四摩擦轮50位于第三摩擦轮49底部位置；第二同步轮46表面设有第二同步带51和第三同步带52，第二同步带51同时与第二同步轮46和第三同步轮47啮合；第三同步带52同时与第二同步轮46和第四同步轮48啮合；工作时，当u形杆29转动时，此时u形杆29会带动第一齿轮44转动，由于第一齿轮44的直径小于第二齿轮45的直径，因此第一齿轮44即可更加省力的带动第二齿轮45转动，第二齿轮45转动时则会带动第二同步轮46转动，第二同步轮46通过第二同步带51带动第三同步轮47转动，同时第二同步轮46通过第三同步带52带动第四同步轮48转动，第三同步轮47转动时则会带动第三摩擦轮49转动，第四同步轮48转动时则会带动第四摩擦轮50转动，通过第三摩擦轮49转动时即可带动第一摩擦轮10转动；当第二摩擦轮17与第四摩擦轮50贴合时，第四摩擦轮50即可带动第二摩擦轮17转动。
39.作为本发明的进一步方案，第二齿轮45表面固定连接有棘轮53，棘轮53表面啮合有棘爪54，棘爪54与第一固定架2滑动连接且棘爪54表面套设有第四弹簧55，第四弹簧55一端与棘爪54固定连接且第四弹簧55另一端与第一固定架2固定连接，第四弹簧55的弹力小于第二弹簧40的弹力；棘爪54前侧表面固定连接有驱动块56，驱动块56与滑动架30滑动连接；驱动块56在滑动架30表面可滑动的距离大于两个卡块41之间的距离；滑动架30前侧位置固定连接有推杆59，推杆59与滑块24贴合；工作时，当第二齿轮45转动时，第二齿轮45则会带动其表面的棘轮53转动；当滑动架30被推动到最后侧位置时，驱动块56则会跟随滑动
架30滑动到最后侧位置，此时通过棘爪54表面的第四弹簧55可以使得棘爪54与棘轮53啮合；当第二回收机构带动路牌3移动到最底部位置时，此时第二固定架8也会转动到最上侧位置，第二固定架8在向上转动时会推动块在弧形滑轨23内滑动，当第二固定架8转动到最上侧位置时，此时滑块24则会推动推杆59向前移动一定的距离，推杆59向前移动时则会带动滑动架30向前移动，滑动架30向前移动一定的距离时则会使得滑动架30表面的滑槽与后侧的卡块41脱离且与前侧的卡块41卡合，在后侧的卡块41的作用下，滑动架30保持不动，在滑动架30向后滑动的过程中，棘爪54和驱动块56保持不动；此时第二齿轮45停止转动，第一齿轮44则会与第二齿轮45脱离继续被在风力的作用下转动；当风力减小或者消失时，此时第二气筒37不在推动滑动架30，在第二弹簧40的做作用下会拉动滑动架30向前移动，使得滑动架30表面的卡槽43与前侧的卡块41脱离，当滑动架30表面的卡槽43与前侧的卡块41脱离时，此时滑动架30则会在第二弹簧40的作用下移动到最前侧位置，当滑动架30移动到最前侧位置时，此时滑动架30则会带动驱动块56向前移动，驱动块56则会带动棘爪54向前移动脱离棘轮53。
40.作为本发明的进一步方案，复位机构包括两个第五弹簧57，两个第五弹簧57后端分别与两个螺纹杆4固定连接且两个第五弹簧57前端分别与两个螺纹筒5固定连接，第五弹簧57的弹力大于扭簧58的弹力；两个螺纹杆4均不具有自锁性；蜗杆13上侧表面固定连接有扭簧58，扭簧58另一端与第一固定架2固定连接；工作时，当棘爪54脱离棘轮53后，此时在第四摩擦轮50和第二摩擦轮17即可自由转动，在扭簧58的作用下，蜗杆13开始复位，蜗杆13则会带动第二固定架8向下转动以及路牌3向上移动复位，当第二固定架8完全复位后，此时第二固定架8表面的转动块27则会与摩擦块26脱离，第二固定架8内的矩形杆9则会自由转动；在两个第五弹簧57的作用下即可带动螺纹筒5向前移动，螺纹筒5则会带动路牌3向前移动复位。