技术特征：
1.一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：包括以下步骤：s1、过渡段钢箱梁(1)吊装施工：在桥墩(3)之间搭建临时支撑架，然后吊装过渡段钢箱梁(1)，将过渡段钢箱梁(1)吊装到位后，焊接过渡段钢箱梁(1)；s2、直线段钢箱梁(2)吊装施工：s21、在相邻两个桥墩(3)之间布置两道相互平行的轨道(4)，然后在轨道(4)上设置不少于三个活动支撑架(5)，活动支撑架(5)可沿着轨道(4)滑动；s22、吊装直线段钢箱梁(2)：将第一节直线段钢箱梁(2)放置在活动支撑架(5)与桥墩(3)之间，然后顶推直线段钢箱梁(2)并将该节直线段钢箱梁(2)与位于过渡段端部的过渡段钢箱梁(1)焊接，然后移动活动支撑架(5)直至其中两个活动支撑架(5)位于下一吊装节点，接着吊装下一节直线段钢箱梁(2)，将下一节直线段钢箱梁(2)置于两个活动支撑架(5)之间，然后将直线段钢箱梁(2)顶推到位，接着焊接直线段钢箱梁(2)；重复如此直至完成直线段施工；s3、喷涂面漆；s4、拆除临时支撑架、轨道(4)以及活动支撑架(5)。2.根据权利要求1所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述活动支撑架(5)包括滑动设置在两道导轨之间的支撑主体(51)，所述支撑主体(51)的高度可调节，所述支撑主体(51)的顶部设置有用于承接直线段钢箱梁(2)的承接座(52)，所述承接座(52)上设置有用于顶推直线段钢箱梁(2)的顶推组件(54)。3.根据权利要求2所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述承接座(52)上设置有用于容纳顶推组件(54)的容纳槽(6)，所述顶推组件(54)包括设置在容纳槽(6)内的顶推台(541)、用于驱使顶推台(541)沿水平方向移动的第一驱动件(542)、以及用于驱使顶推台(541)沿竖直方向移动的第二驱动件(543)。4.根据权利要求2所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述承接座(52)的断面呈u型设置，所述承接座(52)的两侧均设置有对直线段钢箱梁(2)起导向作用的导向组件(53)。5.根据权利要求4所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述导向组件(53)包括设置在承接座(52)顶部的固定板(531)，所述固定板(531)靠近顶推组件(54)的一侧铰接有导向板(532)，所述导向板(532)的上端高于承接座(52)的上表面，当所述导向板(532)静止时，所述导向板(532)倾斜设置；当所述导向板(532)转动至竖直时，两块导向板(532)之间的间距与直线段钢箱梁(2)的宽度配合。6.根据权利要求5所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述导向板(532)的一侧滑动连接有滑块(535)，所述滑块(535)铰接有背离导向板(532)的一侧铰接有连接板(536)，所述连接板(536)的一端穿透承接座(52)的侧壁并固定连接有限位块(537)。7.根据权利要求6所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述导向板(532)的上端与固定板(531)的上表面之间铰接有伸缩杆(533)，所述伸缩杆(533)内设置有弹性件，当弹性件不受外力干扰时，所述限位块(537)与承接座(52)的外侧壁抵接。8.根据权利要求3所述的一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：所述顶推台(541)的上表面设置有橡胶垫。
技术总结
本申请设计桥梁施工的技术领域，公开了一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，本申请在进行立交匝道的直线段施工时，先在桥墩之间布置轨道，然后在轨道上设置有至少三个用于支撑直线段钢箱梁的活动支撑架，当直线段钢箱梁放置在活动支撑架上后，将直线段钢箱梁顶推到位后，焊接直线段钢箱梁；接着移动活动支撑架，使得其中两个活动支撑架移动下一吊装节点以便吊装下一节直线段钢箱梁，其余的活动支撑架则支撑已经完成吊装的直线段钢箱梁，重复上述步骤，即可快速完成立交匝道直线段的吊装施工，施工期间无需重新搭建临时支撑架以支撑直线段钢箱梁，也免去后续拆除临时支撑架所需的时间，显著提高了施工效率。显著提高了施工效率。显著提高了施工效率。
技术研发人员：韩静玉 郑玉明 周雄 李宗文 叶庆惠 郭虎 张鹏飞 王鹏超
受保护的技术使用者：中铁广州工程局集团有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/8/18