景观路的制作方法

1.本发明涉及林业技术领域，具体而言，涉及一种景观路。


背景技术：

2.目前，在相关技术中，道路的机动车道位于道路中部，双向非机动车道分别位于机动车道的两侧，道路的两侧种植有树木。但由于双向非机动车道之间设置有机动车道，使得双向非机动车道之间的距离较远，树木无法同时为两侧的非机动车道遮荫，使得至少一侧的非机动车道暴露于阳光之下。
3.并且双向非机动车道分别位于机动车道的两侧，位于远离河流一侧的非机动车道上的骑行者需要穿越机动车道进入位于靠近河流一侧的非机动车道才可欣赏河景，在骑行者穿越机动车道时存在发生交通事故的风险。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的在骑行者穿越机动车道时存在发生交通事故的风险的技术问题。
5.有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种景观路，景观路沿湿地布置，景观路包括机动车道、双向非机动车道、隔离带和第一树木；机动车道与湿地并行；双向非机动车道与机动车道并行，位于机动车道靠近湿地的一侧；隔离带设置于机动车道与非机动车道之间；第一树木种植于隔离带内，能够为双向非机动车道遮荫。
6.本发明所提供的景观路，双向非机动车道位于机动车道靠近湿地的一侧，第一树木种植于机动车道与双向非机动车道之间的隔离带内。由于双向非机动车道位于机动车道的同一侧，使得双向非机动车道之间不存在间距，第一树木能够为双向非机动车道进行遮荫，避免双向非机动车道中至少一侧的非机动车道暴露于阳光之下，进而避免阳光直射骑行者和行人，使得骑行者和行人能够更舒适地在双向非机动车道上行驶，提升双向非机动车道上骑行者和行人的体验感。
7.由于双向非机动车道位于机动车道的同一侧，使得双向行驶的骑行者和行人无需穿越机动车道，即可观赏沿途湿地的风景，进而降低因骑行者和行人穿越机动车道而发生交通事故的概率，使得机动车、骑行车和行人在景观路上能够更安全的行驶。由于双向行驶的骑行者和行人可同时观赏沿途湿地的风景，使得骑行者和行人能够更方便地对沿途风景进行观赏，进一步提升双向非机动车道上骑行者和行人的体验感。
8.由于双向非机动车道位于机动车道靠近湿地的一侧，使得湿地与机动车道之间的距离增大，进而降低机动车道上的机动车所排出的尾气对河流或湿地所造成的污染。在机动车道与非机动车道之间设置有隔离带，能够进一步降低机动车道上的机动车所排出的尾气对河流或湿地所造成的污染。并且在机动车道与湿地之间种植有第一树木，降低了机动车噪声对湿地生物的影响，优化湿地内生物的生存空间。
9.由于机动车道与非机动车道之间设置有隔离带，使得景观路实现快慢分离，进一
步提升骑行车和行人在景观路上的安全性。并且能够避免骑行者或行人占用机动车道，使得机动车道上的车辆能够在限定的速度下快速通过，使得景观路更畅通。
10.另外，本发明提供的上述技术方案中的景观路还可以具有如下附加技术特征：
11.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括多个观景平台，多个观景平台设置于双向非机动车道靠近湿地的一侧，沿双向非机动车道间隔设置。
12.在该技术方案中，双向非机动车道靠近湿地的一侧间隔设置有多个观景平台，骑行者和行人能够在观景平台上观赏风景，使得骑行者和行人对沿途风景的观赏更方便。
13.在本发明的一个技术方案中，多个观景平台中至少一个观景平台包括平台板和支撑柱，平台板的第一侧与双向非机动车道连接，第二侧向湿地延伸，且伸出湿地的堤坝；支撑柱的第一端与平台板连接，第二端插设于湿地的堤坝的坡面上，以支撑平台板的第二端。
14.在该技术方案中，观景平台包括平台板，平台板向湿地延伸，使得骑行者和行人能够更近距离地观看滨河景观，而且可近距离观赏湿地上飞行的动物、湿地中的水生动植物。并且平台板向湿地延伸，骑行者和行人在平台板上观赏风景或拍照时，骑行者和行人不会占用非机动车道，避免停止行驶的行人和骑行者堵塞非机动车道，使得非机动车道更通畅。平台板通过支撑柱支撑，使得平台板能够承受更大的重力，提升骑行者和行人在平台板上的安全性和稳定性。
15.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括多个服务停靠站，多个服务停靠站设置于双向非机动车道靠近湿地的一侧，沿双向非机动车道间隔设置。
16.在该技术方案中，双向非机动车道靠近湿地的一侧间隔设置有多个服务停靠站，骑行者和行人可在服务停靠站内休息和接受服务，例如在服务停靠站内设置餐厅、茶馆、咖啡厅和超市等场所，使得骑行者和行人在景观路上的旅途更方便。
17.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括第一廊架，第一廊架设置于多个观景平台和/或多个服务停靠站内。
18.在该技术方案中，观景平台和/或服务停靠站内设置第一廊架，使得骑行者和行人可在第一廊架内休息，晴天时第一廊架可为骑行者和行人遮挡阳光，雨天可为骑行者和行人遮挡雨水，进一步提升骑行者和行人对景观路的体验。
19.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括多个第二廊架，多个第二廊架设置于双向非机动车道靠近湿地的一侧，沿双向非机动车道间隔设置，位于多个观景平台和/或多个服务停靠站以外的区域。
20.在该技术方案中，非机动车道的沿途，多个观景平台和/或多个服务停靠站以外的区域，还间隔设置有多个第二廊架，使得非机动车道的沿途设置更多的休息区域，进一步方便骑行者和行人的旅途。
21.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括宣传板，宣传板设置于多个观景平台和/或多个服务停靠站内，宣传板用于展示信息；信息至少包括以下信息之一：湿地的文化信息、湿地的科普信息和湿地的动植物信息。
22.在该技术方案中，观景平台和/或服务停靠站内设置有宣传板，宣传板上展示有湿地的文化信息、湿地的科普信息和湿地的动植物信息，使得骑车者和行人能够更方便地了解与沿途的文化和景观，使得骑行者和行人在欣赏沿途景观的同时，加深对沿途文化和景观的了解，提升骑行者和行人在旅途中的趣味性。
23.在本发明的一个技术方案中，景观路还包括第二树木，第二树木为双向非机动车道靠近湿地的一侧，与第一树木交错种植。
24.在该技术方案中，双向非机动车道靠近湿地的一侧设置有第二树木，使得双向非机动车道的两侧均种植有树木，进而使得第一树木和第二树木能够在不同的方向为非机动车道进行遮荫，进一步提升骑行者和行人在非机动车道上的舒适度。第二树木与第一树木交错种植，使得第一树木和第二树木的树冠能够覆盖非机动车道上更大的区域，提升对非机动车道遮荫的面积，进而提升第一树木和第二树木的遮荫效果。
25.在本发明的一个技术方案中，第一树木包括乔木和灌木，乔木和灌木交错种植。
26.在该技术方案中，第一树木包括乔木和灌木，乔木和灌木交错种植，进而通过灌木覆盖乔木之间的土地，实现对隔离带更全面的绿化，避免裸露的地面刮起尘土，进一步美化景观路的环境。
27.在本发明的一个技术方案中，双向非机动车道涂覆有标识；标识至少包括以下标识之一：趣味图案、湿地的动植物彩绘图标和里程数。
28.在该技术方案中，双向非机动车道沿途涂覆有趣味图案、湿地的动植物彩绘图标和里程数等标识，进一步提升骑行者和行人在旅途中的趣味性。
29.在本发明的一个技术方案中，机动车道包括国道、省道或快速路。
30.在该技术方案中，机动车道包括国道、省道或快速路，并且在国道、省道或快速路靠近湿地的一侧设置双向非机动车道，形成旅游型省道、国道或快速路，进而使得景观路成为更有新引力的地标。
31.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
32.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
33.图1示出了根据本发明的一个实施例的景观路的俯视示意图；
34.图2示出了根据本发明的一个实施例的景观路的断面示意图；
35.图3示出了根据本发明的一个实施例的景观路的局部示意图。
36.其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
37.100景观路，110机动车道，120非机动车道，130隔离带，140第一树木，150观景平台，152平台板，154支撑柱，160服务停靠站，170第一廊架，180第二廊架，190第二树木，200湿地，300树林。
具体实施方式
38.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开
的具体实施例的限制。
40.下面参照图1至图3描述根据本发明一些实施例的景观路100。
41.在本发明的一个实施例中，如图1所示，提供了一种景观路100，景观路100沿湿地200布置，景观路100包括机动车道110、双向非机动车道120、隔离带130和第一树木140；机动车道110与湿地200并行；双向非机动车道120与机动车道110并行，位于机动车道110靠近湿地200的一侧；隔离带130设置于机动车道110与非机动车道120之间；第一树木140种植于隔离带130内，能够为双向非机动车道120遮荫。
42.在该实施例中，双向非机动车道120位于机动车道110靠近湿地200的一侧，第一树木140种植于机动车道110与双向非机动车道120之间的隔离带130内。由于双向非机动车道120位于机动车道110的同一侧，使得双向非机动车道120之间不存在间距，第一树木140能够为双向非机动车道120进行遮荫，避免双向非机动车道120中至少一侧的非机动车道120暴露于阳光之下，进而避免阳光直射骑行者和行人，使得骑行者和行人能够更舒适地在双向非机动车道120上行驶，提升双向非机动车道120上骑行者和行人的体验感。
43.由于双向非机动车道120位于机动车道110的同一侧，使得双向行驶的骑行者和行人无需穿越机动车道110，即可观赏沿途湿地200的风景，进而降低因骑行者和行人穿越机动车道110而发生交通事故的概率，使得机动车、骑行车和行人在景观路100上能够更安全的行驶。由于双向行驶的骑行者和行人可同时观赏沿途湿地200的风景，使得骑行者和行人能够更方便地对沿途风景进行观赏，进一步提升双向非机动车道120上骑行者和行人的体验感。
44.由于双向非机动车道120位于机动车道110靠近湿地200的一侧，使得湿地200与机动车道110之间的距离增大，并且在机动车道110与湿地200之间种植有第一树木140，降低了机动车噪声对湿地200生物的影响，优化湿地200内生物的生存空间。进而降低机动车道110上的机动车所排出的尾气对河流200或湿地所造成的污染。在机动车道110与非机动车道120之间设置有隔离带130，能够进一步降低机动车道110上的机动车所排出的尾气对河流200或湿地所造成的污染。
45.由于机动车道110与非机动车道120之间设置有隔离带130，使得景观路100实现快慢分离，进一步提升骑行车和行人在景观路100上的安全性。并且能够避免骑行者或行人占用机动车道，使得机动车道110上的车辆能够在限定的速度下快速通过，使得景观路100更畅通。
46.可选地，本发明所提供的景观路100，可修建于湿地200沿岸，与湿地200沿岸的树林300结合，在使得公路能够穿越树林300的同时，能够在公路的沿途形成旅游区，进而提升公路的整体价值。
47.具体地，第一景观路100包括乔木和灌木，乔木和灌木交错种植。
48.具体地，在景观路100远离湿地200的一侧种植有树林300，进一步美化沿途的风景，并且降低道路上机动车对沿途的污染，形成绿色景观路100。
49.具体地，双向非机动车道120的宽度大于等于3米，小于等于20米，既不会因为双向非机动车道120过宽而导致占用机动车道110的空间，也不会因为双向非机动车道120的宽度过窄而导致骑行者和行人拥堵。
50.具体地，机动车道110为双向机动车道110，每个方向的机动车道110宽度为7米，双
向机动车道110之间的距离为0.5米，机动车道110远离双向非机动车道120的一侧设置有0.75米宽的区域。
51.隔离带130的宽度为2.25米，进而为植物提供充足的种植空间。双向非机动车道120的宽度为7米。
52.具体地，在湿地200为东西流向时，可在湿地200的南岸修建景观路100，进而使得种植于机动车道110和双向非机动车道120之间的第一树木140位于双向非机动车道120的南侧，使得第一树木140能够为非机动车道120提供更大的阴凉区域，并且通过第一树木140可在更长的时间段内为非机动车道120提供阴凉区域。
53.具体地，景观路100修建于湿地200的堤坝上。
54.具体地，湿地包括河流、湖泊、沼泽或近海。
55.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
56.如图1和图2所示，景观路100还包括多个观景平台150，多个观景平台150设置于双向非机动车道120靠近湿地200的一侧，沿双向非机动车道120间隔设置。
57.在该实施例中，双向非机动车道120靠近湿地200的一侧间隔设置有多个观景平台150，骑行者和行人能够在观景平台150上观赏风景，使得骑行者和行人对沿途风景的观赏更方便。
58.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
59.如图3所示，多个观景平台150中至少一个观景平台150包括平台板152和支撑柱154，平台板152的第一侧与双向非机动车道120连接，第二侧向湿地200延伸，且伸出湿地200的堤坝；支撑柱154的第一端与平台板152连接，第二端插设于湿地200的堤坝的坡面上，以支撑平台板152的第二端。
60.在该实施例中，观景平台150包括平台板152，平台板152向湿地200延伸，使得骑行者和行人能够更近距离地观看滨河景观，而且可近距离观赏湿地200上飞行的动物、湿地200中的水生动植物。并且平台板152向湿地200延伸，骑行者和行人在平台板152上观赏风景或拍照时，骑行者和行人不会占用非机动车道120，避免停止行驶的行人和骑行者堵塞非机动车道120，使得非机动车道120更通畅。平台板152通过支撑柱154支撑，使得平台板152能够承受更大的重力，提升骑行者和行人在平台板152上的安全性和稳定性。
61.具体地，平台板152的表面与非机动车道120的路面平齐，以便于骑车者进入平台板152。
62.具体地，观景平台150的宽度为5米。
63.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
64.如图2所示，景观路100还包括多个服务停靠站160，多个服务停靠站160设置于双向非机动车道120靠近湿地200的一侧，沿双向非机动车道120间隔设置。
65.在该实施例中，双向非机动车道120靠近湿地200的一侧间隔设置有多个服务停靠站160，骑行者和行人可在服务停靠站160内休息和接受服务，例如在服务停靠站160内设置餐厅、茶馆、咖啡厅和超市等场所，使得骑行者和行人在景观路100上的旅途更方便。
66.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
67.如图2所示，景观路100还包括第一廊架170，第一廊架170设置于多个观景平台150和/或多个服务停靠站160内。
68.在该实施例中，观景平台150和/或服务停靠站160内设置第一廊架170，使得骑行者和行人可在第一廊架170内休息，晴天时第一廊架170可为骑行者和行人遮挡阳光，雨天可为骑行者和行人遮挡雨水，进一步提升骑行者和行人对景观路100的体验。
69.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
70.如图2所示，景观路100还包括多个第二廊架180，多个第二廊架180设置于双向非机动车道120靠近湿地200的一侧，沿双向非机动车道120间隔设置，位于多个观景平台150和/或多个服务停靠站160以外的区域。
71.在该实施例中，非机动车道120的沿途，多个观景平台150和/或多个服务停靠站160以外的区域，还间隔设置有多个第二廊架180，使得非机动车道120的沿途设置更多的休息区域，进一步方便骑行者和行人的旅途。
72.具体地，在非机动车道120的沿途，每间隔1千米设置个第二廊架180。
73.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
74.景观路100还包括宣传板，宣传板设置于多个观景平台150和/或多个服务停靠站160内，宣传板用于展示信息；信息至少包括以下信息之一：湿地200的文化信息、湿地200的科普信息和湿地200的动植物信息。
75.在该实施例中，观景平台150和/或服务停靠站160内设置有宣传板，宣传板上展示有湿地200的文化信息、湿地200的科普信息和湿地200的动植物信息，使得骑车者和行人能够更方便地了解与沿途的文化和景观，使得骑行者和行人在欣赏沿途景观的同时，加深对沿途文化和景观的了解，提升骑行者和行人在旅途中的趣味性。
76.具体地，还可在观景平台150和/或服务停靠站160内设置语音播放装置，语音播放装置可使用适当的音量来播放与湿地200相关的介绍，使得沿途的介绍媒介更丰富。
77.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
78.如图2所示，景观路100还包括第二树木190，第二树木190为双向非机动车道120靠近湿地200的一侧，与第一树木140交错种植。
79.在该实施例中，双向非机动车道120靠近湿地200的一侧设置有第二树木190，使得双向非机动车道120的两侧均种植有树木，进而使得第一树木140和第二树木190能够在不同的方向为非机动车道120进行遮荫，进一步提升骑行者和行人在非机动车道120上的舒适度。第二树木190与第一树木140交错种植，使得第一树木140和第二树木190的树冠能够覆盖机动车道110上更大的区域，提升对非机动车道120遮荫的面积，进而提升第一树木140和第二树木190的遮荫效果。
80.具体地，第二树木190为乔木，可选地，第二树木190为树冠覆盖面积较大的高大乔木。
81.具体地，在非机动车道120的东西走向路段，可在东西走向的非机动车道120的南侧种植第一树木140即可。在非机动车道120的南北走向路段，可在南北走向的非机动车道120的东西两侧分别种植第一树木140和第二树木190。
82.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
83.第一树木140包括乔木和灌木，乔木和灌木交错种植。
84.在该实施例中，第一树木140包括乔木和灌木，乔木和灌木交错种植，进而通过灌木覆盖乔木之间的土地，实现对隔离带更全面的绿化，避免裸露的地面刮起尘土，进一步美化景观路100的环境。
85.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
86.双向非机动车道120涂覆有标识；标识至少包括以下标识之一：趣味图案、湿地200的动植物彩绘图标和里程数。
87.在该实施例中，双向非机动车道120沿途涂覆有趣味图案、湿地200的动植物彩绘图标和里程数等标识，进一步提升骑行者和行人在旅途中的趣味性。
88.具体地，在非机动车道120上进行彩色塑胶及涂料的绘制，趣味图案、巢湖湿地鸟类、三河动植物的彩绘图标、里程数，实现过程中的趣味性。
89.具体地，双向非机动车道120靠近湿地200的一侧设置有塑胶跑道，以便于行人在非机动车道120跑步，趣味图案、巢湖湿地鸟类、三河动植物的彩绘图标、里程数等标识设置于跑道上。
90.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
91.机动车道110包括国道、省道或快速路。
92.在该实施例中，机动车道110包括国道、省道或快速路，并且在国道、省道或快速路靠近湿地200的一侧设置双向非机动车道120，形成旅游型省道、国道或快速路，进而使得景观路100成为更有新引力的地标。
93.具体地，国道、省道或快速路上，机动车需要快速同行，使得国道、省道或快速路上的交通信号较少，并且车辆行驶速度较快。如果在机动车道110的两侧分别设置非机动车道120，骑行车和行人穿越机动车道110存在巨大的安全隐患。双向非机动车道120位于机动车道110的同一侧，使得双向行驶的骑行者和行人无需穿越机动车道110，即可观赏沿途湿地200的风景，进而降低因骑行者和行人穿越机动车道110而发生交通事故的概率，骑行者和行人在景观路100上能够更安全的观赏沿途景观，机动车也能够快速地在机动车道110上通行。
94.具体地，在省道边扩出3.5米作为绿道，每隔1km有风雨廊架，使旅游型省道成为滨河的地标。
95.本实施例提供了一种景观路100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
96.在非机动车道120靠近所述湿地200的一侧设置有机动车停车场，隔离带130与机动车停车场对应的位置设置有路口，使得机动车道110上的机构车能够由隔离带130的路口
进出机动车停车场，进而便于机动车道110上的车辆在机动车停车场停靠，便于机动车驾驶员休息，避免机动车驾驶员疲劳驾驶。并且使得机动车上的乘客和驾驶员能够欣赏湿地200沿途的景观。
97.在本发明的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非有额外的明确限定，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了更方便地描述本发明和使得描述过程更加简便，而不是为了指示或暗示所指的装置或元件必须具有所描述的特定方位、以特定方位构造和操作，因此这些描述不能理解为对本发明的限制；术语“连接”“安装”“固定”等均应做广义理解，举例来说，“连接”可以是多个对象之间的固定连接，也可以是多个对象之间的可拆卸连接，或一体地连接；可以是多个对象之间的直接相连，也可以是多个对象之间的通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据上述数据地具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
98.在本发明的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“一个实施例”“一些实施例”“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明的权利要求书、说明书和说明书附图中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
99.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。