一种道路交通安全气囊防护栏的制作方法

1.本发明属于道路交通防护装置技术领域，具体涉及一种道路交通安全气囊防护栏。


背景技术：

2.防护栏也叫隔离栏，防护栏具有隔离车道的作用，当受到车辆撞击时，还能起到缓冲保护作用；目前使用的防护栏主要由金属材质制成，通过安装支架固定在道路的两边，但其在使用时，虽然能够在发生撞击时限制车辆的位移，但由于其结构硬度高强度大大，发生撞击时，使得车辆的损伤较大，也使得乘坐人员会受到较大的伤害。因此，有必要研发一种公路护栏防撞气囊装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种道路交通安全气囊防护栏，提供了一种能通过安全气囊对汽车和护栏本体进行保护的防护栏。
4.本发明所采用的技术方案是，一种道路交通安全气囊防护栏，包括：
5.底座，其上端连接有安装板，安装板上沿着其长度方向设置有多个深凹槽；
6.缓冲结构，设置有两组，分别设置在安装板的前后两侧，缓冲结构包括铁质缓冲外壳，铁质缓冲外壳通过滑动组件与安装板滑动连接并能沿着安装板的竖直方向上下滑动；
7.气囊组件，设置有多组且分别对应设置在每个缓冲结构与安装板中间，每组气囊组件均包括设置在安装板与铁质缓冲外壳之间且与深凹槽对应设置的安装筒，安装筒的一端与安装板连接且深凹槽位于安装筒的正中心，安装筒的另一端端口设置有第一气囊，还包括设置在深凹槽内的第二气囊，第一气囊和第二气囊之间通过软管连通，软管上夹持有用于阻断第二气囊内的气体通入第一气囊内的管夹，管夹与铁质缓冲外壳连接，当铁质缓冲外壳向下滑动时所述管夹从软管上掉落。
8.铁质缓冲外壳的外壳上均匀设置有多个圆凹槽，每个圆凹槽内均镶嵌设置有橡胶缓冲球，缓冲结构还包括设置在安装板与铁质缓冲外壳垂直的水平杆，水平杆的一端通过安装块固定在安装板上，水平杆上缠绕有弹簧，安装块上还设置有压力传感器。
9.滑动组件包括分别连接在安装筒两个竖向侧棱上的滑块，还包括设置在安装板上且分别与两个滑块对应的滑动条，滑动条上设置有滑槽且滑块内上下自由滑动，还包括固定在底座上且与铁质缓冲外壳对应的电磁铁，铁质缓冲外壳的底侧还设置有磁铁。
10.底座内部还设置有为所述电磁铁提供电能的蓄电池。
11.底座内还设置有控制器，控制器分别与所述压力传感器和蓄电池连接。
12.水平杆朝向铁质缓冲外壳的一端与滑块和铁质缓冲外壳的接触面平齐。
13.管夹包括分别设置在软管上下两侧的上夹持片和下夹持片，上夹持片和下夹持片的两端分别设置有圆孔且上夹持片和下夹持片通过塞入圆孔内的连接杆连接，连接杆的上侧端设置有螺母，下夹持片的底面设置有矩形卡接槽，还包括设置在下夹持片下侧的固定
板，连接杆的下端穿过下夹持片后通过螺栓固定，还包括穿过固定板的中间设置的紧定杆，紧定杆的一端恰好卡入矩形卡接槽内，铁质缓冲外壳内还设置有用于压制紧定杆的压制片，当铁质缓冲外壳处于正常高度时恰好能将下夹持片推动到靠近上夹持片的位置。
14.本发明的有益效果是：
15.本发明公开的一种道路交通安全气囊防护栏，安装时需在第二气囊通入足够的气体，之后当防护栏受到冲力时先由缓冲结构对冲力力进行缓冲，之后当冲击力足够大时再触发安全气囊组件对车体和护栏进行双向保护。
附图说明
16.图1是本发明一种道路交通安全气囊防护栏的结构示意图；
17.图2是本发明一种道路交通安全气囊防护栏的剖视图；
18.图3是本发明一种道路交通安全气囊防护栏上管夹的示意图。
19.图中，1.底座，2.安装板，3.深凹槽，4.铁质缓冲外壳，5.安装筒，6.第一气囊，7.第二气囊，8.软管，9.管夹，10.橡胶缓冲球，11.水平杆，12.安装块，13.磁铁，14.滑块，15.滑动条，16.电磁铁，17.上夹持片，18.下夹持片，19.紧定杆，20.压制片，21.固定板。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚的说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护方案。
21.实施例1
22.本发明公开的一种道路交通安全气囊防护栏，如图1-2所示，包括：底座1、缓冲结构以及气囊组件；其中底座1上端连接有安装板2，安装板2上沿着其长度方向设置有多个深凹槽3；缓冲结构设置有两组，分别设置在安装板2的前后两侧，缓冲结构包括铁质缓冲外壳4，铁质缓冲外壳4通过滑动组件与安装板2滑动连接并能沿着安装板2的竖直方向上下滑动；气囊组件设置有多组且分别对应设置在每个缓冲结构与安装板2中间，每组气囊组件均包括设置在安装板2与铁质缓冲外壳4之间且与深凹槽3对应设置的安装筒5，安装筒5的一端与安装板2连接且深凹槽3位于安装筒5的正中心，安装筒5的另一端端口设置有第一气囊6，还包括设置在深凹槽3内的第二气囊7，第一气囊6和第二气囊之间通过软管8连通，软管8上夹持有用于阻断第二气囊7内的气体通入第一气囊6内的管夹9，管夹9与铁质缓冲外壳4连接，当铁质缓冲外壳4向下滑动时管夹9从软管8上掉落。
23.实施例2
24.进一步的，在实施例1的基础上，铁质缓冲外壳4的外壳上均匀设置有多个圆凹槽，每个圆凹槽内均镶嵌设置有橡胶缓冲球10，缓冲结构还包括设置在安装板2上且与铁质缓冲外壳4垂直的水平杆11，水平杆11的一端通过安装块12固定在安装板2上，水平杆11上缠绕有弹簧，安装块12上还设置有压力传感器；因此当车辆撞击到护栏上时，先通过铁质缓冲外壳4以及其上的橡胶缓冲球10进行缓冲，橡胶缓冲球10可以对冲击力进行一定的缓冲，放置冲击力过大对护栏造成伤害，如果当冲击力较大并且冲击力可以传输到水平杆11上并且能够通过弹簧传输给压力传感器时则出发安全气囊发生作用对汽车进行保护。
25.实施例3
26.进一步的，在实施例2的基础上，滑动组件包括分别连接在安装筒5两个竖向侧棱上的滑块14，还包括设置在安装板2上且分别与两个滑块14对应的滑动条15，滑动条15上设置有滑槽且滑块14在滑槽内上下自由滑动，还包括固定在底座1上且与铁质缓冲外壳4对应的电磁铁16，铁质缓冲外壳4的底侧还设置有磁铁13；底座1内部还设置有为电磁铁16提供电能的蓄电池；底座1内还设置有控制器，控制器分别与所述压力传感器和蓄电池连接。当与水平杆11连接的安装块上安装的压力传感器接收到压力信号时，压力传感器将该信号传递给控制器之后控制器控制电源给电磁铁16供电，电磁铁带电后对磁铁13具有了磁吸力，之后在磁吸力的作用下磁铁13带动整个铁质缓冲外壳4以及其上的橡胶缓冲球10向下滑动。
27.进一步地，水平杆11朝向铁质缓冲外壳4的一端与滑块14和铁质缓冲外壳4的接触面平齐，因此当铁质缓冲外壳4向下滑动时水平杆11不会阻挡铁质缓冲外壳4的正常移动。
28.实施例3
29.进一步的，在实施例2的基础上，如图3所示，管夹9包括分别设置在软管8上下两侧的上夹持片17和下夹持片18，上夹持片17和下夹持片18的两端分别设置有圆孔且上夹持片17和下夹持片18通过塞入圆孔内的连接杆连接，连接杆的上侧端设置有螺母，下夹持片18的底面设置有矩形卡接槽，还包括设置在下夹持片18下侧的固定板13，连接杆的下端穿过下夹持片18后通过螺栓固定，还包括穿过固定板21的中间设置的紧定杆19，紧定杆19的一端恰好卡入矩形卡接槽内，铁质缓冲外壳4内还设置有用于压制紧定杆19的压制片20，当铁质缓冲外壳4处于正常高度时恰好能将下夹持片18推动到靠近上夹持片17的位置；因此当铁质缓冲外壳4下移时压制片20也下移，之后压制片20对紧定杆19没有了约束力，之后紧定杆19以及下夹持片18恢复正常位置，从而使得管夹9处理开启状态，此时第二气囊7内的气体被通入第一气囊6内，第一气囊6膨胀并对汽车和护栏起到保护作用。
30.本发明公开的一种道路交通安全气囊防护栏，安装时需在第二气囊7通入足够的气体，之后当防护栏受到冲力时先由缓冲结构对冲力力进行缓冲，之后当冲击力足够大时再触发安全气囊组件对车体和护栏进行双向保护。
31.以上所述的实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见的得到的技术方案的简单变化或者等效替换，均属于本发明的保护范围。