一种钢桥面防水施工方法与流程

1.本发明涉及钢桥面防水施工技术领域，更具体地说是涉及一种钢桥面防水施工方法。


背景技术：

2.随着我国交通事业的快速发展，各式各样的桥梁不断涌现，尤其大跨径桥梁桥面铺装技术已成为公路建设中的一项技术难题。在许多报道中，经常有大中钢桥在开放交通一年铺装层就出现了推移、剪切破坏、拥包等病害。其原因之一是桥面铺装设计中未设计防水粘结层或防水粘结层粘结性能不佳所引起。桥面铺装质量的好坏，很大程度上取决于防水粘结层材料的性能及施工质量。
3.现有技术中，钢桥面防护体系一般由防腐层、防水层及防护层3部分组成，道砟作用于防护层。目前的钢桥面防护体系，防腐层一般为钢结构防腐涂装油漆，防水层一般采用防水卷材或涂膜，防护层通常为混凝土道砟槽。该形式的钢桥面防水防护体系，结构复杂，各层为不同材料，各层施工繁琐，层间附着粘结性差，自重大，易出现桥面病害，并且增大了桥面二恒，不利于大跨径铁路桥梁的受力和设计。
4.因此，如何提供一种抗渗透性好，施工方便，喷涂工期短，不需要额外的钢结构防腐涂装的钢桥面防水施工方法是本领域亟需解决的技术问题之一。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明提供了一种钢桥面防水施工方法，以解决上述背景中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明采取了如下技术方案：
7.一种钢桥面防水施工方法，包括以下步骤：
8.步骤1)甲基丙烯酸防腐底漆施工
9.钢桥面喷砂除锈检验合格后，在3h内实施甲基丙烯酸防腐底涂层工作，采用滚筒滚涂施工，甲基丙烯酸防腐底漆涂层用量为300-400g/
㎡
；
10.步骤2)甲基丙烯酸树脂防水层施工
11.待步骤1)中所述甲基丙烯酸防腐底漆涂层固化并检测合格后，喷涂甲基丙烯酸树脂防水材料，形成甲基丙烯酸树脂防水层；施工前需要对护栏和拉索布置临时遮挡措施；
12.步骤3)甲基丙烯酸树脂粘结层施工
13.带所述步骤2)中甲基丙烯酸树脂防水层完全固化并检测合格后，应立即滚涂甲基丙烯酸树脂粘结层；甲基丙烯酸树脂粘结层采用人工滚涂，滚涂应尽量均匀，用量为200-300g/
㎡
；施工时，应用直尺或其他工具将丙烯酸树脂粘接剂与所述钢桥面的短期接头和搭接区分隔；
14.步骤4)待步骤3)中所述甲基丙烯酸树脂粘结层完全固化后，并进行质量检测；待检测合格后，进行下一道工序施工。
15.优选地，所述步骤1)中所述甲基丙烯酸防腐底漆涂层的干燥时间视现场环境而定，固化时间取决于现场温度。
16.优选地，现场温度10℃的固化时间约为60min。
17.优选地，所述步骤2)中所述甲基丙烯酸树脂防水层可分两层施工，总用量为2500～3500g/
㎡
，待第一层甲基丙烯酸树脂防水层固化后，直接喷涂第二层甲基丙烯酸树脂防水层，两层甲基丙烯酸树脂防水层喷涂的间隔时间取决于现场温度；
18.或，一次性按照总用量喷涂一层。
19.优选地，所述甲基丙烯酸防腐底漆、所述甲基丙烯酸树脂防水层和所述甲基丙烯酸树脂粘结层的喷涂环境温度为-10～40℃。
20.优选地，所述步骤1)中钢桥面喷砂除锈的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘。
21.优选地，所述甲基丙烯酸防腐底漆、所述甲基丙烯酸树脂防水层和所述甲基丙烯酸树脂粘结层喷涂时需要保证所述钢桥面的水平面内封闭、连续，禁止出现露点。
22.优选地，所述钢桥面的焊接接头区、栓接头处应在除锈后进行甲基丙烯酸防腐底漆、所述甲基丙烯酸树脂防水层和所述甲基丙烯酸树脂粘结层的涂装，涂装厚度应分别相应增加10％和20％。
23.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
24.本发明防腐底漆、防水层和粘接层均采用甲基丙烯酸树脂，厚度薄、质量轻，且易于修补、养护维修，施工快捷方便，喷涂工期短，固化速度快；不但高效提高了钢桥面的防腐防水能力，且能够大大节省工程费用，降低施工成本，具有很好的市场推广前景。
附图说明
25.图1为本发明一种钢桥面防水施工方法的简要工艺流程图；
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例
28.如图1所示，一种钢桥面防水施工方法，包括以下步骤：
29.步骤1)甲基丙烯酸防腐底漆施工
30.钢桥面喷砂除锈检验合格后，在3h内实施甲基丙烯酸防腐底涂层工作，采用滚筒滚涂施工，甲基丙烯酸防腐底漆涂层用量为300-400g/
㎡
；
31.步骤2)甲基丙烯酸树脂防水层施工
32.待步骤1)中所述甲基丙烯酸防腐底漆涂层固化并检测合格后，喷涂甲基丙烯酸树脂防水材料，形成甲基丙烯酸树脂防水层；施工前需要对护栏和拉索布置临时遮挡措施；
33.步骤3)甲基丙烯酸树脂粘结层施工
34.带所述步骤2)中甲基丙烯酸树脂防水层完全固化并检测合格后，应立即滚涂甲基
丙烯酸树脂粘结层；甲基丙烯酸树脂粘结层采用人工滚涂，滚涂应尽量均匀，用量为200-300g/
㎡
；施工时，应用直尺或其他工具将丙烯酸树脂粘接剂与所述钢桥面的短期接头和搭接区分隔；
35.步骤4)待步骤3)中所述甲基丙烯酸树脂粘结层完全固化后，并进行质量检测；待检测合格后，进行下一道工序施工。
36.作为本实施例的优选或可选实施方式，所述步骤1)中所述甲基丙烯酸防腐底漆涂层的干燥时间视现场环境而定，固化时间取决于现场温度；现场温度为10℃的固化时间约为60min。
37.作为本实施例的优选或可选实施方式，所述步骤2)中所述甲基丙烯酸树脂防水层可分两层施工，总用量为2500～3500g/
㎡
，待第一层甲基丙烯酸树脂防水层固化后，直接喷涂第二层甲基丙烯酸树脂防水层，两层甲基丙烯酸树脂防水层喷涂的间隔时间取决于现场温度；
38.或，一次性按照总用量喷涂一层。
39.作为本实施例的优选或可选实施方式，所述甲基丙烯酸防腐底漆、所述甲基丙烯酸树脂防水层和所述甲基丙烯酸树脂粘结层的喷涂环境温度为-10～40℃。
40.作为本实施例的优选或可选实施方式，所述步骤1)中钢桥面喷砂除锈的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘。
41.作为本实施例的优选或可选实施方式，所述甲基丙烯酸防腐底漆、所述甲基丙烯酸树脂防水层和所述甲基丙烯酸树脂粘结层喷涂时需要保证所述钢桥面的水平面内封闭、连续，禁止出现露点。
42.本发明防腐底漆、防水层和粘接层均采用甲基丙烯酸树脂，厚度薄、质量轻，且易于修补、养护维修，施工快捷方便，喷涂工期短，固化速度快；不但高效提高了钢桥面的防腐防水能力，且能够大大节省工程费用，降低施工成本，具有很好的市场推广前景。
43.以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。