一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置的制作方法

1.本发明涉及路桥护栏用防撞防护装置技术领域，具体涉及一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置。


背景技术：

2.路桥护栏除对路段侧方形成隔绝，以防止道路两侧人、动物进入道路外，还能够在发生车祸导致车辆侧向移动时，对车辆进行防护拦截，防止车辆翻出路面，但是对于部分急弯路段及桥面路段，受限于护栏材质问题，发生车辆撞击时护栏无法有效对车辆进行止停，从而容易因车辆越出路段导致严重的交通事故，针对该项问题，对于上述路段，会采用在护栏内侧设置外置式的防撞护板，从而通过防撞护板对撞击的车辆进行缓冲，但是现有的防撞护板大多为截面梯形结构，尽管其具备一定的对撞击缓冲性能，但是其为节省占用空间而设置的较大高、宽比至的结构特征导致在受到撞击时容易发生侧翻，甚至会被撞击飞出，从而使得其防撞缓冲性能一般，针对上述问题，需要对现有的防撞护板进行结构上的优化，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，防撞护板上设置可转动及伸缩的支撑结构，并设置相应的驱动及锁止结构，进而能够在发生撞击时，将驱动结构激发，从而将支撑结构展开，进而展开的支撑结构置于防撞护板与撞击侧相背的一侧，形成对防撞护板的支撑加固，从而有效避免防撞护板侧翻，从而通过防撞护板对撞击进行有效缓冲，同时，支撑结构能够收缩，从而节省防撞护板设置时的占用空间。
4.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
5.它包含底座、防撞护板，其中防撞护板固定设置在底座上，它还包含：
6.伸缩支撑件，所述的伸缩支撑件设置在防撞护板的右侧壁上；
7.支撑锁止件，所述的支撑锁止件设置在防撞护板上，且其与伸缩支撑件传动设置；
8.在使用时，将防撞护板安置在桥梁道路的护栏内侧，通过底座对防撞护板结构进行稳定支撑，在正常状态下，伸缩支撑件收起置于防撞护板面向桥梁护栏的一侧，且伸缩支撑件通过支撑锁止件进行锁止，当发生车辆事故时，车辆侧向移动并撞击防撞护板，接着车辆撞击支撑锁止件，并将支撑锁止件激发，进而通过支撑锁止件将伸缩支撑件展开，进而通过展开的伸缩支撑件为防撞护板提供支撑，提高防撞护板的稳定性，并通过对侧移的车辆进行缓冲，阻止车辆撞击桥梁护栏。
9.优选地，所述的伸缩支撑件包含；
10.支撑导向套，所述的支撑导向套通过转轴旋设在防撞护板的右侧壁上端，且支撑导向套的下端开口设置；
11.支撑导向杆，所述的支撑导向杆活动插设在支撑导向套的下端口内，且支撑导向
杆上位于支撑导向套内的一端固定设置有挡块，支撑导向套的下端口内侧壁上固定设置有挡环；
12.支撑轮，所述的支撑轮通过转轴旋设在支撑导向杆的下端；
13.支撑弹簧，所述的支撑弹簧设置在支撑导向套内，支撑弹簧的一端固定设置在支撑导向套的内侧壁上，支撑弹簧的另一端固定设置在支撑导向杆的端面上；
14.在伸缩支撑件收起状态时，支撑导向杆插入支撑导向套内，支撑弹簧压紧，进而支撑导向杆通过支撑轮抵在地面上，在伸缩支撑件展开时，支撑导向套的下端向右转动，进而支撑弹簧推动支撑导向杆，支撑轮抵在地面上向右滑动，进而支撑导向杆从支撑导向套内伸出，直至挡块抵住挡环，进而支撑导向杆、支撑导向套为防撞护板提供侧向的支撑力。
15.优选地，所述的防撞护板的右侧壁上端固定设置有支撑板，支撑导向套的上端架设在支撑板与防撞护板之间；
16.在支撑导向套向右转动时，支撑导向套的转动幅度通过支撑板进行限位。
17.优选地，所述的支撑锁止件包含：
18.支撑杆，所述的支撑杆固定设置在防撞护板的右侧壁上；
19.支撑套，所述的支撑套活动套设在支撑杆上；
20.垫板，所述的垫板固定设置在支撑套的右端，且垫板活动抵设在支撑导向杆的左侧壁上；
21.推力弹簧，所述的推力弹簧套设固定在支撑杆上，且推力弹簧的右端活动抵设在支撑套的右内侧壁上；
22.限位环，所述的限位环套设固定杆在支撑套上；
23.锁止钩，所述的锁止钩通过转轴旋设在防撞护板的右侧壁上，且锁止钩挂设在限位环上；
24.限位导向杆，所述的限位导向杆活动穿设在防撞护板上，且限位导向杆的右端活动抵设在锁止钩上；
25.限位推板，所述的限位推板固定设置在限位导向杆的左端；
26.限位弹簧，所述的限位弹簧套设在限位导向杆上，限位弹簧的右端固定设置在防撞护板的左侧壁上，限位弹簧的左端固定设置在限位推板的右侧壁上；
27.在伸缩支撑件收纳状态下，锁止钩挂在限位环上，限位弹簧向左抵住限位推板，进而限位导向杆的右端置于锁止钩的左端位置，在防撞护板收到撞击时，撞击力首先接触限位推板，并相对于防撞护板将限位推板向右推动，进而限位推板向右推动限位导向杆，限位导向杆抵住锁止钩的侧壁，进而推动锁止钩转动脱离限位环，进而推力弹簧向右推动支撑套，支撑套通过垫板向右推动支撑导向套转动，进而将支撑导向杆展开。
28.优选地，所述的支撑导向套的左侧壁上固定设置有限位钩，且限位钩挂设在垫板的上侧边上；
29.在推力弹簧压紧，且锁止钩挂住限位环时，支撑导向套通过限位钩挂在垫板上，进而防止支撑导向套足有转动，当垫板向右推动支撑导向套转动时，限位钩脱离垫板的上侧边。
30.优选地，所述的底座的左侧壁上固定设置有拓展板，拓展板的下表面与底座的下表面齐平设置；
31.在侧向移动的车辆撞击防撞护板时，车辆首先驶上拓展板，进而将拓展板压住，进而通过拓展板拉住底座，防止车辆将防撞护板撞飞，且车辆压住拓展板，通过拓展板接触地面提供摩擦力。
32.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
33.1、防撞护板上设置可收展的支撑导向套、支撑导向杆，进而在发生车辆撞击事故时，车辆撞击防撞护板，进而将支撑导向杆张开，对防撞护板与车辆撞击面相背的一侧进行支撑，从而防止防撞护板直接倒塌，从而通过防撞护板对车辆进行拦截减速，防止车辆直接撞击桥梁护栏；
34.2、防撞护板上通过支撑杆设置支撑套，并设置推力弹簧用以推动支撑套，设置锁止钩用以将支撑套锁止，设置限位导向杆及限位推板，用以在车辆撞击时推动锁止钩将支撑套解锁，进而推力弹簧推动支撑套，进而推动支撑导向套转动展开，实现对防撞护板的支撑加固。
附图说明
35.图1是本发明的结构示意图。
36.图2是图1的左视图。
37.图3是图1的右视图。
38.图4是图3中的a-a剖视图。
39.图5是本发明中支撑导向套、支撑导向杆的连接结构示意图。
40.附图标记说明：
41.底座1、防撞护板2、伸缩支撑件3、支撑导向套3-1、支撑导向杆3-2、支撑弹簧3-3、支撑轮3-4、挡块3-5、挡环3-6、支撑锁止件4、支撑杆4-1、支撑套4-2、垫板4-3、推力弹簧4-4、限位环4-5、锁止钩4-6、限位导向杆4-7、限位推板4-8、限位弹簧4-9、支撑板5、限位钩6、拓展板7。
具体实施方式
42.下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.实施例1：
44.如图1所示，本实施例包含底座1、防撞护板2，其中防撞护板2通过螺丝固定在底座1上，它还包含：
45.伸缩支撑件3，所述的伸缩支撑件3设置在防撞护板2的右侧壁上；
46.支撑锁止件4，所述的支撑锁止件4设置在防撞护板2上，且其与伸缩支撑件3传动设置；
47.采用以上设计方案，在使用时，将防撞护板2安置在桥梁道路的护栏内侧，通过底座1对防撞护板2结构进行稳定支撑，在正常状态下，伸缩支撑件3收起置于防撞护板2面向桥梁护栏的一侧，且伸缩支撑件3通过支撑锁止件4进行锁止，当发生车辆事故时，车辆侧向移动并撞击防撞护板2，接着车辆撞击支撑锁止件4，并将支撑锁止件4激发，进而通过支撑
锁止件4将伸缩支撑件3展开，进而通过展开的伸缩支撑件3为防撞护板2提供支撑，提高防撞护板2的稳定性，并通过对侧移的车辆进行缓冲，阻止车辆撞击桥梁护栏。
48.实施例2：
49.如图1、3、4、5所示，在上述实施例1的基础上，所述的伸缩支撑件3包含；
50.支撑导向套3-1，所述的支撑导向套3-1通过转轴旋设在防撞护板2的右侧壁上端，且支撑导向套3-1的下端开口设置；
51.支撑导向杆3-2，所述的支撑导向杆3-2活动插设在支撑导向套3-1的下端口内，且支撑导向杆3-2上位于支撑导向套3-1内的一端通过螺丝固定有挡块3-5，支撑导向套3-1的下端口内侧壁上通过螺丝固定有挡环3-6；
52.支撑轮3-4，所述的支撑轮3-4通过转轴旋设在支撑导向杆3-2的下端；
53.支撑弹簧3-3，所述的支撑弹簧3-3设置在支撑导向套3-1内，支撑弹簧3-3的一端通过螺丝固定在支撑导向套3-1的内侧壁上，支撑弹簧3-3的另一端通过螺丝固定在支撑导向杆3-2的端面上；
54.采用以上设计方案，在伸缩支撑件3收起状态时，支撑导向杆3-2插入支撑导向套3-1内，支撑弹簧3-3压紧，进而支撑导向杆3-2通过支撑轮3-4抵在地面上，在伸缩支撑件3展开时，支撑导向套3-1的下端向右转动，进而支撑弹簧3-3推动支撑导向杆3-2，支撑轮3-4抵在地面上向右滑动，进而支撑导向杆3-2从支撑导向套3-1内伸出，直至挡块3-5抵住挡环3-6，进而支撑导向杆3-2、支撑导向套3-1为防撞护板2提供侧向的支撑力。
55.实施例3：
56.如图1、3、4所示，在上述实施例2的基础上，所述的防撞护板2的右侧壁上端通过螺丝固定有支撑板5，支撑导向套3-1的上端架设在支撑板5与防撞护板2之间；
57.采用以上设计方案，在支撑导向套3-1向右转动时，支撑导向套3-1的转动幅度通过支撑板5进行限位。
58.实施例4：
59.如图1、2、3、4所示，在上述实施例3的基础上，所述的支撑锁止件4包含：
60.支撑杆4-1，所述的支撑杆4-1通过螺丝固定在防撞护板2的右侧壁上；
61.支撑套4-2，所述的支撑套4-2活动套设在支撑杆4-1上；
62.垫板4-3，所述的垫板4-3通过螺丝固定在支撑套4-2的右端，且垫板4-3活动抵设在支撑导向杆3-2的左侧壁上；
63.推力弹簧4-4，所述的推力弹簧4-4套设固定在支撑杆4-1上，且推力弹簧4-4的右端活动抵设在支撑套4-2的右内侧壁上；
64.限位环4-5，所述的限位环4-5套设固定杆在支撑套4-2上；
65.锁止钩4-6，所述的锁止钩4-6通过转轴旋设在防撞护板2的右侧壁上，且锁止钩4-6挂设在限位环4-5上，锁止钩4-6的转轴上设置扭簧，进而锁止钩4-6通过扭簧抵住抵在支撑套4-2上；
66.限位导向杆4-7，所述的限位导向杆4-7活动穿设在防撞护板2上，且限位导向杆4-7的右端活动抵设在锁止钩4-6上；
67.限位推板4-8，所述的限位推板4-8通过螺丝固定在限位导向杆4-7的左端；
68.限位弹簧4-9，所述的限位弹簧4-9套设在限位导向杆4-7上，限位弹簧4-9的右端
通过螺丝固定在防撞护板2的左侧壁上，限位弹簧4-9的左端通过螺丝固定在限位推板4-8的右侧壁上；
69.采用以上设计方案，在伸缩支撑件3收纳状态下，锁止钩4-6挂在限位环4-5上，限位弹簧4-9向左抵住限位推板4-8，进而限位导向杆4-7的右端置于锁止钩4-6的左端位置，在防撞护板2收到撞击时，撞击力首先接触限位推板4-8，并相对于防撞护板2将限位推板4-8向右推动，进而限位推板4-8向右推动限位导向杆4-7，限位导向杆4-7抵住锁止钩4-6的侧壁，进而推动锁止钩4-6转动脱离限位环4-5，进而推力弹簧4-4向右推动支撑套4-2，支撑套4-2通过垫板4-3向右推动支撑导向套3-1转动，进而将支撑导向杆3-2展开。
70.实施例5：
71.如图1、4所示，在上述实施例4的基础上，所述的支撑导向套3-1的左侧壁上通过螺丝固定有限位钩6，且限位钩6挂设在垫板4-3的上侧边上；
72.采用以上设计方案，在推力弹簧4-4压紧，且锁止钩4-6挂住限位环4-5时，支撑导向套3-1通过限位钩6挂在垫板4-3上，进而防止支撑导向套3-1足有转动，当垫板4-3向右推动支撑导向套3-1转动时，限位钩6脱离垫板4-3的上侧边。
73.实施例6：
74.如图1所示，在上述实施例5的基础上，所述的底座1的左侧壁上通过螺丝固定有拓展板7，拓展板7的下表面与底座1的下表面齐平设置；
75.采用以上设计方案，在侧向移动的车辆撞击防撞护板2时，车辆首先驶上拓展板7，进而将拓展板7压住，进而通过拓展板7拉住底座1，防止车辆将防撞护板2撞飞，且车辆压住拓展板7，通过拓展板7接触地面提供摩擦力。
76.采用本发明公开的技术方案后，能够实现：
77.在使用本装置时，将防撞护板2安置在桥梁道路的护栏内侧，且支撑导向套3-1位于防撞护板2面向护栏的一侧，支撑导向套3-1竖起，且支撑导向杆3-2插入支撑导向套3-1内，支撑弹簧3-3抵住支撑导向杆3-2，进而支撑导向杆3-2通过支撑轮3-4抵在地面上，支撑导向套3-1通过限位钩6挂在垫板4-3上，锁止钩4-6挂住限位环4-5，且推力弹簧4-4压紧，限位弹簧4-9向左抵住限位推板4-8；在发生车辆侧向移动向桥梁护栏撞击时，侧向移动的车辆首先驶上拓展板7，且撞击限位推板4-8，进而限位推板4-8向右推动限位导向杆4-7，限位导向杆4-7抵住锁止钩4-6的侧壁，并推动锁止钩4-6张开脱离限位环4-5，进而推力弹簧4-4向右推动支撑套4-2，进而支撑套4-2通过垫板4-3向右推动支撑导向套3-1旋转，进而支撑导向套3-1带动支撑导向杆3-2向右转动，支撑弹簧3-3推动支撑导向杆3-2伸出支撑导向套3-1，且支撑导向杆3-2通过支撑轮3-4抵在地面上滑动，进而支撑导向杆3-2展开，为防撞护板2的右侧提供支撑，进而防撞护板2抵住侧向移动的车辆，阻止车辆撞击护栏，或是缓冲车辆侧向移动的撞击力。
78.采用上述的技术方案，能够达到的技术优势如下：
79.1、防撞护板2上设置可收展的支撑导向套3-1、支撑导向杆3-2，进而在发生车辆撞击事故时，车辆撞击防撞护板2，进而将支撑导向杆3-2张开，对防撞护板2与车辆撞击面相背的一侧进行支撑，从而防止防撞护板2直接倒塌，从而通过防撞护板2对车辆进行拦截减速，防止车辆直接撞击桥梁护栏；
80.2、防撞护板2上通过支撑杆4-1设置支撑套4-2，并设置推力弹簧4-4用以推动支撑
套4-2，设置锁止钩4-6用以将支撑套4-2锁止，设置限位导向杆4-7及限位推板4-8，用以在车辆撞击时推动锁止钩4-6将支撑套4-2解锁，进而推力弹簧4-4推动支撑套4-2，进而推动支撑导向套3-1转动展开，实现对防撞护板2的支撑加固。
81.对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。