风能发电的发光道路交通标志装置

1.本发明涉及道路交通标志牌技术领域，具体为风能发电的发光道路交通标志装置。


背景技术：

2.发光道路交通标志多设置在交通道路上，用于对过往的车辆进行路况警示或方向指引，在远离市区的交通道路上，供电不便，因此多会根据当地具体情况选择使用风能自发电或太阳能自发电。
3.其中风能自发电的发光道路交通标志在使用时为了获取更大的电量，往往会通过风向标对风向进行观测通过风向标的转动带动风力发电组件转动以使得风力发电组件可以处于更好的受风位置，从而产生更多的电量。但其在高速道路上安装使用时存在以下问题：由于交通标志牌较为靠近道路边缘，因此大型车辆通过时产生的风力往往会造成风向标误转动。而风向标的转动则会造成风力发电组件跟随误转动，也就造成风力发电组件偏离迎风区域位置而停止转动，频繁的风向标误转动则会造成风力发电组件的产电量大大降低，不足以供应发光道路交通标志的正常使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了风能发电的发光道路交通标志装置，能够在道路过往汽车经过时避免风向标误转动，从而避免了频繁的风向标误转动则会造成风力发电组件的产电量大大降低的问题出现。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：风能发电的发光道路交通标志装置，包括风力发电叶轮、风向标和发光道路交通标志牌，所述风向标的下方固定设有连杆，所述连杆的外周面固定设有连接环，所述连接环的下方以圆周排列的形式固定倾斜设有外置拉簧，所述外置拉簧远离连接环的一端与第一斜齿轮固定连接，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮互相啮合，所述第二斜齿轮的安装中心孔内固定连接有调整杆，所述调整杆的上端固定连接有风力发电叶轮，所述第一斜齿轮的安装中心孔壁上开设有双螺纹槽，所述连杆的外周面固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮的下表面中心孔内转动连接有竖固定杆，所述竖固定杆固定连接在外箱壳的内部下表面转动孔内，所述第二锥齿轮的下方且与第一锥齿轮对称位置固定设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的下表面同心设置有外转动环，所述外转动环的侧表面对称开设有两个安装槽口，所述安装槽口中对称铰接有离心板，所述离心板和安装槽口内侧壁之间固定设有内置拉簧，所述离心板的外部固定设有螺纹凸起，所述螺纹凸起用于和双螺纹槽螺纹配合。
6.优选的，所述双螺纹槽为螺距相同的顺时针向上和逆时针向上的交错的螺纹槽，螺纹槽的截面外形为矩形。
7.优选的，所述竖固定杆与横固定杆固定连接，所述横固定杆的外周面转动连接有第二锥齿轮。
8.优选的，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮为直径相同、齿数相同的两个斜齿轮。
9.优选的，所述竖固定杆的直径与外转动环的内环直径相同，所述竖固定杆与外转动环转动接触。
10.优选的，所述外箱壳的外部前端设有发光道路交通标志牌，所述外箱壳的下表面对称设有侧板，所述侧板远离外箱壳的下表面固定设有安装板。
11.优选的，所述外箱壳的外部下表面固定设有蓄电池，所述风力发电叶轮与蓄电池电连接，用于将风力发电叶轮产生的电量存储在蓄电池中。
12.与现有技术相比，本发明提供了风能发电的发光道路交通标志装置，具备以下有益效果：
13.该风能发电的发光道路交通标志装置，通过设置外置拉簧、连接环、第一斜齿轮、在连杆突然受大型汽车经过时的空气流动而转动时，外置拉簧受力而被扭转，从而向上运动至第一斜齿轮与第二斜齿轮脱离啮合，在第一斜齿轮向上运动至与第二斜齿轮脱离啮合的过程中，受离心力作用内置拉簧被拉伸，离心板和螺纹凸起向外偏转至螺纹凸起配合到双螺纹槽中，从而的在双螺纹槽和螺纹凸起的配合作用下，第一斜齿轮获得与外置拉簧的扭转方向相反的扭矩，从而使得第一斜齿轮在向上运动的时候转动的程度更小，从而减小风力发电叶轮的产电量损耗，避免风力发电叶轮的产电量不足以支撑发光道路交通标志牌的正常工作运行的问题出现。
附图说明
14.图1为本发明整体结构示意图；
15.图2为本发明前视结构示意图；
16.图3为本发明外箱壳内部结构示意图；
17.图4为图3中a处结构放大示意图；
18.图5为本发明锥齿轮啮合示意图；
19.图6为图5前视结构示意图；
20.图7为图5俯视结构示意图；
21.图8为图7中b-b剖视结构示意图；
22.图9为本发明安装槽口位置示意图；
23.图10为图9中c-c剖视示意图；
24.图11为图10中d处放大的示意图；
25.图12为本发明双螺纹槽的示意图。
26.图中：1、风向标；2、连杆；3、连接环；4、外置拉簧；5、第一斜齿轮；6、外箱壳；7、第二斜齿轮；8、调整杆；9、风力发电叶轮；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、横固定杆；13、第三锥齿轮；14、外转动环；15、竖固定杆；16、双螺纹槽；17、安装槽口；18、离心板；19、螺纹凸起；20、内置拉簧；21、发光道路交通标志牌；22、安装板；23、侧板；24、蓄电池。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-图12，风能发电的发光道路交通标志装置，包括风力发电叶轮9、风向标1和发光道路交通标志牌21，外箱壳6的外部前端设有发光道路交通标志牌21，外箱壳6的下表面对称设有侧板23，侧板23远离外箱壳6的下表面固定设有安装板22，外箱壳6的外部下表面固定设有蓄电池24，风力发电叶轮9与蓄电池24电连接，用于将风力发电叶轮9产生的电量存储在蓄电池24中，风向标1的下方固定设有连杆2，连杆2的外周面固定设有连接环3；
29.连接环3的下方以圆周排列的形式固定倾斜设有外置拉簧4，外置拉簧4远离连接环3的一端与第一斜齿轮5固定连接，第一斜齿轮5与第二斜齿轮7互相啮合，第一斜齿轮5和第二斜齿轮7为直径相同、齿数相同的两个斜齿轮，从而第一斜齿轮5转动的角度可带动第二斜齿轮7转动相同的角度，之所以使用斜齿轮在于斜齿轮易于向上运动与第二斜齿轮7脱离，第二斜齿轮7的安装中心孔内固定连接有调整杆8，调整杆8的上端固定连接有风力发电叶轮9，第一斜齿轮5的安装中心孔壁上开设有双螺纹槽16，双螺纹槽16为螺距相同的顺时针向上和逆时针向上的交错的螺纹槽，从而使得在外转动环14的转动时，均可以由一个离心板18和螺纹凸起19向外偏转至螺纹凸起19与双螺纹槽16的其中一个旋向的螺纹槽配合，螺纹槽的截面外形为矩形，在于矩形螺纹槽的传动效率更高；
30.连杆2的外周面固定设有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合，第一锥齿轮10的下表面中心孔内转动连接有竖固定杆15，竖固定杆15固定连接在外箱壳6的内部下表面转动孔内，第二锥齿轮11的下方且与第一锥齿轮10对称位置固定设有第三锥齿轮13，竖固定杆15与横固定杆12固定连接，竖固定杆15的直径与外转动环14的内环直径相同，竖固定杆15与外转动环14转动接触，横固定杆12的外周面转动连接有第二锥齿轮11；
31.第三锥齿轮13的下表面同心设置有外转动环14，外转动环14的侧表面对称开设有两个安装槽口17，安装槽口17中对称铰接有离心板18，在于使得无论外转动环14顺时针转动或逆时针转动时，均会有一个离心板18和螺纹凸起19受离心力作用偏出与双螺纹槽16中的相适配的螺纹槽配合，离心板18和安装槽口17内侧壁之间固定设有内置拉簧20，离心板18的外部固定设有螺纹凸起19，螺纹凸起19用于和双螺纹槽16螺纹配合。
32.在使用时，在大型汽车经过时，大型汽车经过时瞬间的空气流动带动风向标1突然受力，风向标1带动连杆2迅速受力转动，连杆2带动连接环3迅速转动，在第一斜齿轮5自身惯性作用下，外置拉簧4被过量扭转同时拉动第一斜齿轮5沿着外转动环14的外周面向上运动，从而第一斜齿轮5快速向上运动与第二斜齿轮7脱离啮合；
33.同时连杆2的转动带动第一锥齿轮10转动，第一锥齿轮10的转动带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11的转动带动第三锥齿轮13转动，此时第一锥齿轮10的转动方向与第三锥齿轮13的转动方向相反，从而的外置拉簧4的扭转方向与外转动环14的转动方向相反，外转动环14的瞬时转动使得在离心力作用下内置拉簧20被拉伸，从而的离心板18绕着铰接点转动，此时螺纹凸起19跟随离心板18向外偏转到双螺纹槽16中，从而的在双螺纹槽16和螺纹凸起19的配合作用下，第一斜齿轮5获得与外置拉簧4的扭转方向相反的扭矩，从而使得第一斜齿轮5在向上运动的时候转动的程度更小，进而使得第一斜齿轮5在受力向上运动时，相比较仅设置外置拉簧4将第一斜齿轮5向上拉起，第一斜齿轮5带动第二斜齿轮7转动
的角度更小，也就使得调整杆8和风力发电叶轮9的误偏转角度更小，从而的风力发电叶轮9在大型汽车经过时，因空气流动而造成的偏转角度更小，从而减小风力发电叶轮9的产电量损耗，避免风力发电叶轮9的产电量不足以支撑发光道路交通标志牌21的正常工作运行的问题出现；
34.通过双螺纹槽16和对称设置的离心板18，可以使得在外转动环14顺时针或逆时针转动时，仅其中一个离心板18向外偏出至螺纹凸起19配合到双螺纹槽16的顺时针向上的螺旋槽或逆时针向上的螺旋槽中，从而无论外转动环14顺时针转动或逆时针转动，均可以使得第一斜齿轮5获得与外置拉簧4扭曲方向相反的扭矩，从而使得该风能发电的发光道路交通标志装置可以安装在道路的任何位置，无论连杆2顺时针或逆时针转动，均可以减小风力发电叶轮9的产电量损耗，适用性更强。
35.综上，该风能发电的发光道路交通标志装置，通过设置外置拉簧4、连接环3和第一斜齿轮5、在连杆2突然受大型汽车经过时的空气流动而转动时，外置拉簧4受力而被扭转，从而向上运动至第一斜齿轮5与第二斜齿轮7脱离啮合，在第一斜齿轮5向上运动至与第二斜齿轮7脱离啮合的过程中，受离心力作用内置拉簧20被拉伸，离心板18和螺纹凸起19向外偏转至螺纹凸起19配合到双螺纹槽16中，从而的在双螺纹槽16和螺纹凸起19的配合作用下，第一斜齿轮5获得与外置拉簧4的扭转方向相反的扭矩，从而使得第一斜齿轮5在向上运动的时候转动的程度更小，也就使得调整杆8和风力发电叶轮9的误偏转角度更小，从而的风力发电叶轮9在大型汽车经过时，因空气流动而造成的偏转角度更小，从而减小风力发电叶轮9的产电量损耗，避免风力发电叶轮9的产电量不足以支撑发光道路交通标志牌21的正常工作运行的问题出现。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。