一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法与流程

本发明涉及停车警示领域，具体而言，涉及一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法。

背景技术：

1、在进行道路施工时，一般会设置警示牌以提醒来往车辆注意施工区域，可以对驾驶员和施工人员提供保护，但是进行公路施工时，由于郊区公路环境相比于城区道路环境更加复杂，经常存在无路灯区域，照明和可见程度较低，在进行公路施工时，施工人员会在远处设置多组警示牌和路障，以及时提醒驾驶员进行避障和制动。

2、现有技术公开号为cn202730680u公开了一种强制停车台，包括立座和支撑架，所述支撑架呈弧形，一端与路面接触，另一端固定设于立座侧面上距离底面的距离大于大型汽车车头部的离地距离；所述立座下底面设有用于增大摩擦力的橡胶垫；所述支撑架下底面设有用于增大摩擦力的另一橡胶垫；本实用新型有安全警示的作用；其次，万一司机出现意外没有及时变更车道或刹车的情况，强制停车装置就可以把车子进行强制刹车，保证不会对施工现场的人员造成伤亡事故，同时也不会对车内的人员造成安全事故，对汽车的碰撞损伤也降低到很少。在高速公路上也可以绝对避免车辆进入交警处理违章或交通事故的现场，确保不会有二次事故的出现，保证交警的人生安全和其他财产不受再次损害；

3、但是现有技术仍具有一定的局限性，现有技术方案采用固定式强制制动装置，在车辆车速过快与制动装置发生撞击时，容易对车辆和驾驶员造成严重伤害，因此，针对施工区域的强制制动装置，除了对现场施工人员提供保护，对产生碰撞的车辆和驾驶员提供保护也是很有必要的。

4、如何发明一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本发明提供了一种公路施工用强制停车式安全警示装置及其实施方法，旨在改善现有技术强制制动装置缺乏缓冲和对驾驶员的保护的问题。

2、本发明是这样实现的：

3、本发明提供一种公路施工用强制停车式安全警示装置，包括减速带，还包括：

4、减速机构，通过设置减速装置和提醒装置用于对误入施工现场的车辆进行提醒和对车辆进行强制减速；

5、第一缓冲机构，通过一组缓冲装置，减少车辆和装置之间碰撞时产生的应力和损伤，同时通过多组串联的缓冲装置，对车辆的惯性进行缓冲和减速；

6、第二缓冲机构，通过设置多组缓冲装置，可以对车辆碰撞时产生的应力进行缓冲，将车辆与机构碰撞时产生的应力通过气动装置提供一组用于缓冲和支撑的气囊起到进一步缓冲和支撑效果，同时通过启动装置将车辆撞击时产生的应力的一部分转化为对地面的压力和推力，可以有效对车辆的惯性冲击力起到进一步缓冲减小的效果；

7、第三缓冲机构，通过设置多组缓冲装置，对车辆的冲击力进行进一步缓冲，同时通过气动装置控制装置与地面之间的受力面积，将车辆的冲击应力转化分解为与地面之间的作用力，同时通过支撑防护架，可以对车辆实现强制停止，避免车辆进入施工区域。

8、优选地，减速机构包括固定底座，固定底座设置于地面上，且固定底座的边缘与减速带相接触，固定底座的内侧限位活动套接有弧形减速板，弧形减速板的顶部为弧形设计，弧形减速板的内部为中空设计，弧形减速板的顶部做防滑纹设计；弧形减速板与固定底座的内部固定安装有多组第一压缩弹簧，且固定底座的内侧顶部固定安装有压力开关。

9、优选地，第一缓冲机构包括第一缓冲板，第一缓冲板设置于地面，第一缓冲板与弧形减速板相接触，第一缓冲板贴近弧形减速板的一侧固定安装有缓冲垫，第一缓冲板的顶部固定安装有声光报警器，第一缓冲板远离弧形减速板的一侧固定安装有第一缓冲密封圈，第一缓冲密封圈远离第一缓冲板的一侧固定安装有第二缓冲板，第二缓冲板与第一缓冲板之间固定安装有多组缓冲弹簧；

10、第一缓冲密封圈的边缘为褶皱设计，且第一缓冲密封圈的两侧与第一缓冲板和第二缓冲板相接触部分保持密封连接，第一缓冲密封圈和第二缓冲板以串联的形式设置有多组，且远离第一缓冲板一端的第二缓冲板的侧壁固定安装有第三缓冲板。

11、优选地，第二缓冲机构包括第四缓冲板，第四缓冲板设置于地表，第四缓冲板的侧壁与第三缓冲板之间固定安装有第二缓冲密封圈；第四缓冲板贴近第三缓冲板的一侧固定安装有多组第一缓冲腔和第二缓冲腔，第四缓冲板的内部开设有第一气路管，第一气路管的底部开设有密封槽，且第一气路管与第一缓冲腔和密封槽的内部相连通。

12、优选地，第一缓冲腔的内部密封活动套接有密封活塞，密封活塞和第四缓冲板的侧壁之间固定安装有第二压缩弹簧，密封活塞远离第四缓冲板的一侧通过一组转轴转动连接有传动连杆，传动连杆的另一侧通过转轴与第三缓冲板相转动连接；

13、第二缓冲腔的内侧开设有圆形凹槽，第二缓冲腔的内部固定安装有缓冲气囊，且缓冲气囊的内部与圆形凹槽的内部相连通，圆形凹槽的内部活动套接有密封滑块，密封滑块与圆形凹槽的一端固定安装有第三压缩弹簧；

14、密封槽的内壁通过一组活塞环限位密封活动套接有缓冲刀片，缓冲刀片的底部与地面相接触，缓冲刀片的顶部与密封槽的顶端之间固定安装有第四压缩弹簧。

15、优选地，缓冲刀片的底部为弧形设计，缓冲刀片的底部朝向第三缓冲板的一侧做开刃处理，缓冲刀片的底部远离第三缓冲板的一侧做弧形钝化处理。

16、优选地，缓冲气囊的表面为褶皱设置；密封滑块的内部设置有多组连通管道，且连通管道的一端开设于密封滑块远离第三压缩弹簧的一端，连通管道的另一端开设于密封滑块的侧壁。

17、优选地，第三缓冲机构包括第五缓冲板，第五缓冲板设置于地表，第五缓冲板和第四缓冲板之间设置有第三缓冲密封圈，第五缓冲板远离第四缓冲板的一侧与地表之间设置有支撑架，第五缓冲板的侧壁与第四缓冲板之间设置有多组第三缓冲腔，第五缓冲板的内部开设有第二气路管，第二气路管与第三缓冲腔的内部相连通，第二气路管的底部设置有固定锥。

18、优选地，固定锥的底部为锥形设计，且固定锥的下端插入地面，固定锥的侧壁深入地面的位置限位密封活动套接有两组对称设计的制动刀片组，且固定锥的内部开设有与第二气路管和制动刀片组相连通的气管。

19、一种公路施工用强制停车式安全警示装置的实施方法，包括以下步骤：

20、通过减速带和减速机构对车辆进行提醒和减速；

21、通过第一缓冲机构对车辆的撞击实现多级缓冲和减速；

22、通过第二缓冲机构对车辆的撞击实现进一步缓冲、支撑和减速；

23、通过第三缓冲机构对车辆撞击的残留应力实现缓冲和吸收，对车辆实现强行制动。

24、本发明的有益效果是：

25、当车辆与装置发生撞击时，通过减速带和弧形减速板对车辆实现减速和提醒效果，同时通过第一缓冲机构对车辆撞击产生的应力实现初级缓冲和减速效果，同时通过车辆冲击的应力对第一气路管压缩和缓冲气囊充气膨胀，实现对车辆应力的进一步缓冲减速和对装置的支撑，同时通过缓冲刀片的伸出提升装置与地面的应力和摩擦力，进一步实现对装置的减速缓冲和对第四缓冲板的支撑效果；最后当车辆的残余应力作用于第三缓冲机构时通过缓冲机构对应力进一步缓冲吸收，同时配合制动刀片组的伸出，配合支撑架可以将应力实现吸收，并阻止第五缓冲板继续移动，实现对车辆撞击残留应力的消除，实现对车辆的强制制动，通过多级缓冲，在对施工人员和驾驶员进行及时报警的同时，可以有效对失控车辆实现分阶段减速，可以有效将车辆的冲击应力实现逐级缓冲消除，实现对车辆的强制制动，可以有效对车辆、驾驶员和施工人员实现保护。