一种冲击桥架设用辅助收放装置的制作方法

1.本发明涉及冲击桥架设领域，具体而言，涉及一种冲击桥架设用辅助收放装置。


背景技术：

2.冲击桥由车辆背负桥面组成，在遇到需要架桥的地势，可通过车辆驱动作业结构进行桥面的铺设，以此便于人员和车辆通过。
3.相关技术中冲击桥的架设通过架设机构将冲击桥铺设至需架桥的地势两端，但是冲击桥的架设至落地前，架设机构呈悬臂式支撑住冲击桥，不便于改善架设机构的受力情况，进而容易导致架设使用驱动油缸的驱动力不足，使铺设的危险性增加。
4.如何发明一种冲击桥架设用辅助收放装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本发明提供了一种冲击桥架设用辅助收放装置，旨在改善相关技术中冲击桥的架设至落地前，架设机构呈悬臂式支撑住冲击桥，不便于改善架设机构的受力情况，进而容易导致架设使用驱动油缸的驱动力不足，使铺设的危险性增加的问题。
6.本发明是这样实现的：
7.一种冲击桥架设用辅助收放装置包括架设组件和辅助收放组件。
8.所述架设组件包括架设车、架设机构、绞盘和导向轮，所述架设机构设置于所述架设车上，所述绞盘固定连接于所述架设车上，所述导向轮固定连接于所述架设机构顶部，所述辅助收放组件包括双牵引轮、单牵引轮和牵引钢索，所述双牵引轮连接于所述架设机构下部的一端，所述单牵引轮连接于所述架设机构上部，所述牵引钢索一端固定于所述绞盘，所述牵引钢索另一端绕过所述导向轮后依次穿过所述双牵引轮和所述单牵引轮，所述牵引钢索穿过所述单牵引轮后再穿过所述双牵引轮上端，所述牵引钢索穿过所述双牵引轮后固定于所述单牵引轮端部。
9.在一种具体的实施方案中，所述架设机构下部的一端固定连接有第一连接耳座，所述双牵引轮铰接于所述第一连接耳座。
10.在一种具体的实施方案中，所述双牵引轮包括第一铰接座、大牵引轮体和第一小牵引轮体，所述第一铰接座一端铰接于所述第一连接耳座，所述大牵引轮体和所述第一小牵引轮体均转动连接于所述第一铰接座，所述第一小牵引轮体位于所述第一铰接座远离所述第一连接耳座一端。
11.在一种具体的实施方案中，所述架设机构上部固定连接有第二连接耳座，所述单牵引轮铰接于所述第二连接耳座。
12.在一种具体的实施方案中，所述单牵引轮包括第二铰接座和第二小牵引轮体，所述第二铰接座一端铰接于所述第二连接耳座，所述第二小牵引轮体转动连接于所述第二铰接座另一端。
13.在一种具体的实施方案中，所述第二铰接座端部之间固定连接有固定杆，所述牵引钢索固定于所述固定杆上。
14.本技术的有益效果是：牵引钢索一端固定在绞盘上，由绞盘驱动进行收放，牵引钢索一端绕过导向轮，由导向轮引导，其后穿过双牵引轮一端和单牵引轮，牵引钢索穿过单牵引轮后再穿过双牵引轮的另一端，最后牵引钢索固定在单牵引轮端部，进而形成四股拉紧，并可随绞盘的卷绕带动进行收放，由四股拉紧拉住架设机构的下部和冲击桥，改善架设机构带动冲击桥至落地前呈单悬臂的受力状态，减少架设机构上驱动元件的受力，进而有效改善相关技术中冲击桥的架设至落地前，架设机构呈悬臂式支撑住冲击桥，不便于改善架设机构的受力情况，进而容易导致架设使用驱动油缸的驱动力不足，使铺设的危险性增加的问题，尤其是两个冲击桥联合后，重量增加的情况下，为两个联合后冲击桥提供支撑力，改善架设机构处的受力，使铺设作业可正常的完成。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1是本发明实施方式提供冲击桥架设用辅助收放装置的结构示意图；
17.图2为本发明实施方式提供架设组件的结构示意图；
18.图3为本发明实施方式提供辅助收放组件的结构示意图；
19.图4为本发明实施方式提供双牵引轮的结构示意图；
20.图5为本发明实施方式提供单牵引轮的结构示意图。
21.图中：100-架设组件；110-架设车；120-架设机构；130-绞盘；140-导向轮；150-第一连接耳座；160-第二连接耳座；200-辅助收放组件；210-双牵引轮；211-第一铰接座；212-大牵引轮体；213-第一小牵引轮体；220-单牵引轮；221-第二铰接座；222-第二小牵引轮体；223-固定杆；230-牵引钢索。
具体实施方式
22.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1至图5，本发明提供一种冲击桥架设用辅助收放装置，包括架设组件100和辅助收放组件200，架设组件100用于冲击桥的架设，辅助收放组件200用于辅助冲击桥的收放。
25.请参阅图2，架设组件100包括架设车110、架设机构120、绞盘130和导向轮140。架设机构120设置于架设车110上。架设机构120和架设车110之间的连接关系为本技术领域人
员已知，在此不详细叙。需要说明的是，架设机构120带动冲击桥竖起，架设机构120上的支撑腿落地，架设机构120再带动冲击桥摆出落地。绞盘130固定连接于架设车110上。在本实施例中，绞盘130设置为液压绞盘。液压绞盘通过螺栓固定连接于架设车110上并由架设车110的液压系统驱动。导向轮140固定连接于架设机构120顶部。
26.请参阅图3，辅助收放组件200包括双牵引轮210、单牵引轮220和牵引钢索230。双牵引轮210连接于架设机构120下部的一端。单牵引轮220连接于架设机构120上部。牵引钢索230一端固定于绞盘130。牵引钢索230另一端绕过导向轮140后依次穿过双牵引轮210和单牵引轮220。牵引钢索230穿过单牵引轮220后再穿过双牵引轮210上端。牵引钢索230穿过双牵引轮210后固定于单牵引轮220端部。牵引钢索230一端固定在绞盘130上，由绞盘130驱动进行收放，牵引钢索230一端绕过导向轮140，由导向轮140引导，其后穿过双牵引轮210一端和单牵引轮220，牵引钢索230穿过单牵引轮220后再穿过双牵引轮210的另一端，最后牵引钢索230固定在单牵引轮220端部，进而形成四股拉紧，并可随绞盘130的卷绕带动进行收放，由四股拉紧拉住架设机构120的下部和冲击桥，改善架设机构120带动冲击桥至落地前呈单悬臂的受力状态，减少架设机构120上驱动元件的受力，进而有效改善相关技术中冲击桥的架设至落地前，架设机构呈悬臂式支撑住冲击桥，不便于改善架设机构的受力情况，进而容易导致架设使用驱动油缸的驱动力不足，使铺设的危险性增加的问题，尤其是两个冲击桥联合后，重量增加的情况下，为两个联合后冲击桥提供支撑力，改善架设机构120处的受力，使铺设作业可正常的完成。
27.请参阅图4，架设机构120下部的一端固定连接有第一连接耳座150。双牵引轮210铰接于第一连接耳座150。双牵引轮210包括第一铰接座211、大牵引轮体212和第一小牵引轮体213。第一铰接座211一端铰接于第一连接耳座150。大牵引轮体212和第一小牵引轮体213均转动连接于第一铰接座211。第一小牵引轮体213位于第一铰接座211远离第一连接耳座150一端。
28.请参阅图5，架设机构120上部固定连接有第二连接耳座160。单牵引轮220铰接于第二连接耳座160。单牵引轮220包括第二铰接座221和第二小牵引轮体222。第二铰接座221一端铰接于第二连接耳座160。第二小牵引轮体222转动连接于第二铰接座221另一端。第二铰接座221端部之间固定连接有固定杆223。牵引钢索230固定于固定杆223上。牵引钢索230先绕过第一铰接座211上的大牵引轮体212，再绕过第二小牵引轮体222，其后再绕回第一铰接座211上的第一小牵引轮体213，牵引钢索230穿过第一小牵引轮体213后固定于固定杆223上。
29.具体的，该冲击桥架设用辅助收放装置的工作原理：牵引钢索230一端固定在绞盘130上，由绞盘130驱动进行收放，牵引钢索230一端绕过导向轮140，由导向轮140引导，牵引钢索230先绕过第一铰接座211上的大牵引轮体212，再绕过第二小牵引轮体222，其后再绕回第一铰接座211上的第一小牵引轮体213，牵引钢索230穿过第一小牵引轮体213后固定于固定杆223上，牵引钢索230形成四股拉紧，并可随绞盘130的卷绕带动进行收放，由四股拉紧拉住架设机构120的下部和冲击桥，改善架设机构120带动冲击桥至落地前呈单悬臂的受力状态，减少架设机构120上驱动元件的受力，进而有效改善相关技术中冲击桥的架设至落地前，架设机构呈悬臂式支撑住冲击桥，不便于改善架设机构的受力情况，进而容易导致架设使用驱动油缸的驱动力不足，使铺设的危险性增加的问题，尤其是两个冲击桥联合后，重
量增加的情况下，为两个联合后冲击桥提供支撑力，改善架设机构120处的受力，使铺设作业可正常的完成。
30.以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。