技术特征：
1.一种桥梁检测车的翻转支架，包括立架、驱动座、障碍物避让架、衔接装置和锁定机构，其特征在于：所述立架上固定设置有障碍物避让架；障碍物避让架的前端可转动的设置有驱动座；所述障碍物避让架包括第一连接架和第二连接架；第一连接架与立架固定；第二连接架与驱动座转动连接；所述第一连接架和第二连接架之间设置有衔接装置；所述衔接装置包含插杆；第一连接架和第二连接架上可伸缩设置有三个插杆，所述插杆贯穿第一连接架和第二连接架；所述第二连接架的一端设置有锁定机构，所述锁定机构包括有若干个卡入插杆头部的卡子。2.根据权利要求1所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述第二连接架的前端固定设置有翻转驱动电机；驱动座固定设置在翻转驱动电机的转轴上；第二连接架可转动连接有轴杆，轴杆与翻转驱动电机的转轴同轴固定连接；所述第二连接架的一侧开设有第三销孔；所述驱动座分别开设有与第三销孔对应的第一销孔和第二销孔，所述第一销孔和第二销孔与轴杆之间的夹角为九十度；所述第三销孔内安装有插销。3.根据权利要求1所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述第一连接架和第二连接架上设置有若干通孔，所述插杆与通孔适配；所述插杆是柱体结构。4.根据权利要求1所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述衔接装置还包括有第一液压气缸、第二液压气缸和第三液压气缸；所述第一液压气缸、第二液压气缸和第三液压气缸的活塞杆分别与三个插杆的一端固定安装；所述第一液压气缸、第二液压气缸和第三液压气缸的缸体与第一连接架固定。5.根据权利要求4所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述插杆一端固定设置有限位盘，插杆另一端开设有环形的凹槽，所述限位盘大于插杆的外径，且置于活塞杆的一端。6.根据权利要求1所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述锁定机构还包括有第四液压气缸、第五液压气缸和第六液压气缸；所述第四液压气缸、第五液压气缸和第六液压气缸的活塞杆上均固定设置有卡子，所述卡子是u型结构，并且与凹槽相适配。7.根据权利要求6所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述第二连接架置于插杆的一侧还设置有保护机构，所述保护机构包括有第一程控开关、第二程控开关和第三程控开关；所述第一程控开关通过导线与第一液压气缸和第四液压气缸相连；第二程控开关通过导线与第二液压气缸和第五液压气缸相连；第三程控开关通过导线与第三液压气缸和第六液压气缸相连。8.根据权利要求7所述的桥梁检测车的翻转支架，其特征在于：所述第一程控开关、第
二程控开关和第三程控开关中只能有一个开关工作，不能有两个以上的开关同时工作。9.一种桥梁检测车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的桥梁检测车的翻转支架。10.一种桥梁检测车的翻转支架的使用方法，其特征在于包括以下步骤：s1、在正常的使用过程中，三个插杆均插入到通孔内部，并且卡子卡入到凹槽内；s2、当桥梁检测车的一侧有灯杆需要避让时，启动对应侧的程控开关，首先使对应的液压气缸带动卡子向远离插杆的方向运动，并脱离插杆，随后对应的压气缸带动插杆向缸体的方向收缩；使插杆的凹槽端完全置于第一连接架内；s3、车辆向前行驶，使得灯杆靠近中间的插杆；s4、通过液压气缸使这一侧的活塞杆驱动插杆再次的插入到第二连接架的通孔内，并通过对应的推动卡子卡入凹槽内，将插杆固定；s5、启动中间液压气缸，使对应的卡子向缸体的方向收纳，然后使中间插杆收起；s6、车辆向前行驶，并使得灯杆置于靠近中间插杆的一侧，随后驱动中间插杆插入到第二连接架的通孔内，并推动卡子卡入凹槽，将插杆固定；s7、启动另一侧的液压气缸带动对应的卡子脱离凹槽后，使对应的液压气缸带动插杆向缸体的方向收缩；s8、车辆继续行进，可完成翻转支架避开灯杆，随后使液压气缸驱动插杆插入到第二连接架的通孔内，并通过推动卡子卡入凹槽，将对应插杆固定。
技术总结
本申请公开了一种桥梁检测车及其翻转支架，属于桥梁检测车技术领域。包括立架和驱动座、障碍物避让架、衔接装置和锁定机构，立架和驱动座之间设置有障碍物避让架；障碍物避让架包括有与立架固定的第一连接架和与驱动座转动连接的第二连接架；第一连接架和第二连接架之间设置有衔接装置；衔接装置包括有若干个可沿着第一连接架和第二连接架伸缩的插杆，若干插杆贯穿第一连接架和第二连接架；插杆的一端设置有锁定机构，锁定机构包括有若干个卡入插杆头部的卡子.本发明通过设置的障碍物避让架，在衔接装置的配合作用下，无需对翻转支架进行频繁的收起放下，提高了检测的效率，降低工人攀爬过程中跌落的风险。工人攀爬过程中跌落的风险。工人攀爬过程中跌落的风险。
技术研发人员：范家宪 侯绍亭
受保护的技术使用者：范家宪
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/3/14