一种绿色环保型路面结构的制作方法

1.本发明涉及路面结构技术领域，具体涉及一种绿色环保型路面结构。


背景技术：

2.众所周知，路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆或行人直接在其表面行驶或行走的一层或多层的道路结构层，其中诸如小区内的甬路、沥青路边的辅路和公园的人行路等人行较多的路面多用砖结构铺设而成，同时伴随着绿色环保概念的提出，越来越多的环保理念被融入建筑中，因此为响应绿色环保的需要，提出一种绿色环保型路面结构。
3.经检索，2022年6月24日公开的，公开号为cn216809408u的专利公开了一种绿色环保型路面结构，其大致描述为，包括路基以及自下而上依次铺设于路基上的碎石垫层和透水混凝土基层，路基与碎石垫层之间还铺设有第一钢筋网片，透水混凝土基层的上方呈阵列铺设有透水砖层，透水混凝土基层与透水砖层之间还铺设有加固层，其在建设施工时，铺筑路面时，先将素土夯实，作为路面的路基，然后在路基的上方铺筑第一钢筋网片、碎石垫层，碎石垫层夯实后摊铺无纺布、厚砂找平层，然后插入加强杆，铺筑透水混凝土基层，透水混凝土基层整平后，铺筑第二钢筋网片，第二钢筋网片上浇筑粘结层，加强杆一端插入厚砂找平层，另一端浇筑在粘结层内，最后再铺透水砖，多块透水砖形成透水砖层，且在铺筑透水混凝土基层时，挖设好绿化分隔带，绿化分隔带，路面铺筑完成后，具有良好的承载能力，十分环保。
4.上述的现有技术方案虽然使路面具备一定的环保性能，但是并未充分根据实际情况对环境界中的能量进行有效回收，环保性能有待进一步加强，同时铺设结构较为复杂，施工作业成本较高。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种绿色环保型路面结构，其采用相应的机械结构实现外界能源的有效回收，以进一步提高环保效果，并且铺设较为简单，施工作业较为方便，同时也可以较好的增加人们的生活乐趣，设计较为人性化。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种绿色环保型路面结构，包括透水混凝土基层，还包括线路系统和多个砖体结构，其中多个所述砖体结构均包括基础箱，多个所述基础箱从前至后顺序安装在所述透水混凝土基层的顶端，多个基础箱内均转动连接有支轴架，多个所述支轴架的顶端均可拆卸安装有路面帽，多个路面帽的顶端均卡扣连接有双坡橡胶板，多个路面帽内均固定连接有第一平衡簧和第二平衡簧，多个所述第一平衡簧分别固定连接在多个基础箱内，多个所述第二平衡簧也分别固定连接在多个基础箱内，多个路面帽内均固定连接有第一对角座和第二对角座，多个所述第一对角座均连接有第一竖齿条，多个所述第一竖齿条均通过第一引导组件分别滑动连接在多个基础箱内，多个所述
第二对角座均连接有第二竖齿条，多个所述第二竖齿条均通过第二引导组件分别滑动连接在多个基础箱内，多个第一竖齿条均啮合有第一变速齿轮，多个第二竖齿条均啮合有第二变速齿轮，多个所述第一变速齿轮分别转动连接在多个基础箱内，多个所述第二变速齿轮也分别转动连接在多个基础箱内，多个基础箱内均转动连接有中转轴，且多个基础箱内均通过防水基台安装有发电机，多个所述中转轴实现多个发电机的分别驱动，多个中转轴上均安装有第一单向拨动棘轮和第二单向拨动棘轮，多个所述第一单向拨动棘轮分别与多个第一变速齿轮相配合，多个所述第二单向拨动棘轮分别与多个第二变速齿轮相配合，其中所述线路系统包括干路线管，所述干路线管内设置有干路线，所述干路线上电性连接有多个分支线，多个所述分支线分别与多个发电机匹配，多个基础箱上均设置有引线口，多个所述引线口内均安装有快装三通件，多个所述快装三通件均与干路线管匹配，多个快装三通件分别用于多个分支线的引导。
9.在前述方案的基础上，多个所述第一引导组件和多个第二引导组件均包括门型架，多个所述第一竖齿条上和多个第二竖齿条上均开设有引导条孔，多个所述引导条孔内均设置有引导条板，多个所述引导条板分别固定连接在多个门型架内。
10.在前述方案的基础上优选的，多个所述第一竖齿条的顶端和多个第二竖齿条的顶端均固定连接有耳板，多个所述耳板上均铰接有连接架，多个所述连接架分别与多个所述第一对角座和多个第二对角座连接。
11.在前述方案的基础上进一步的，多个所述第一单向拨动棘轮均包括第一直齿轮，多个所述第二单向拨动棘轮均包括第二直齿轮，多个所述第一直齿轮分别转动连接在多个中转轴上，多个所述第二直齿轮也分别转动连接在多个中转轴上，多个第一直齿轮和多个第二直齿轮均开设有阶梯槽，多个中转轴上均固定连接有两个棘齿内轮，多个所述棘齿内轮分别设置在多个所述阶梯槽内，且多个阶梯槽内均通过弹性板连接有驱动齿，多个所述驱动齿分别与多个棘齿内轮匹配。
12.在前述方案的基础上再进一步的，多个所述基础箱内均固定连接有支撑轴，多个所述支轴架分别转动连接在多个所述支撑轴上，且多个支轴架的底端均设置有托板，多个所述托板分别固定连接在多个础箱内。
13.在前述方案的基础上更进一步的，多个所述基础箱内均固定连接有第一支架和第二支架，多个所述第一平衡簧的底端分别固定连接在多个所述第一支架内，多个所述第二平衡簧分别固定连接在多个所述第二支架内。
14.作为上述方案进一步的，多个所述路面帽的顶端均开设有阶梯孔，多个所述阶梯孔内均设置有连接螺栓，多个支轴架的顶端均开设有多个螺纹槽，多个所述连接螺栓分别可拆卸螺纹连接在多个所述螺纹槽内。
15.作为上述方案再进一步的，多个所述快装三通件均包括包接管，多个所述包接管均与所述干路线管匹配，多个包接管上均固定连接有凸半管和凹半管，多个所述凹半管分别设置在多个所述引线口内，多个所述凸半管也分别设置在多个引线口内，多个凹半管上均螺纹连接有螺纹密封筒，多个凸半管上均设置有连接螺纹，多个所述连接螺纹分别与多个螺纹密封筒匹配。
16.作为上述方案更进一步的，多个所述螺纹密封筒的右端均设置有三角密封环。
17.作为上述方案进一步的方案，多个所述基础箱的前后两端分别固定连接有前定位
架和后定位架，所述透水混凝土基层上连接有多个辅助定位架，多个所述辅助定位架上均固定有两个前插杆和两个后插杆，多个所述前定位架上开设有两个后定位插孔，多个所述后定位插孔分别与多个后插杆匹配，多个所述后定位架上开设有两个前定位插孔，多个所述前定位插孔分别与多个前插杆匹配。
18.(三)有益效果
19.与现有技术相比，本发明提供了一种绿色环保型路面结构，具备以下有益效果：
20.1.本发明中，通过第一竖齿条、第一变速齿轮、第二竖齿条和第二变速齿轮的配合，形成路面帽与中转轴之间的传动结构，可以将作用在路面帽上的压力放大转换成中转轴的转动力，从而实现对于发电机的转子的驱动，即达到动能向电能的转换，采用相应的机械结构实现外界能源的有效回收，以进一步提高环保效果。
21.2.本发明中，通过基础箱和支轴架的配合，形成对于路面帽和中转轴的安装，以及路面帽和中转轴之间的相应的传动结构的封装，形成独立的砖体结构模块，方便在透水混凝土基层的铺设施工，铺设较为简单，通过快装三通件的设计，方便线路系统的快速安装，施工作业较为方便。
22.3.本发明中，通过第一单向拨动棘轮和第二单向拨动棘轮的设计，方便路面帽反复摇摆的过程中，形成对于中转轴的单向驱动，以保证发电机转子的正向驱动，同时能够摆动的路面帽也可以较好的增加人们的生活乐趣，设计较为人性化。
附图说明
23.图1为本发明局部剖视的立体结构示意图；
24.图2为本发明图1中a处的局部放大结构示意图；
25.图3为本发明图1中b处的局部放大结构示意图；
26.图4为本发明图1中c处的局部放大结构示意图；
27.图5为本发明基础箱、支轴架和路面帽等配合的分解的立体结构示意图；
28.图6为本发明图5中d处的局部放大结构示意图；
29.图7为本发明图5中e处的局部放大结构示意图；
30.图8为本发明第一变速齿轮、第二变速齿轮和中转轴等配合的立体结构示意图；
31.图9为本发明辅助定位架、前插杆和后插杆配合的立体结构示意图；
32.图10为本发明基础箱、支轴架和路面帽等配合的分解的另一角度的立体结构示意图；
33.图11为本发明图10中f处的局部放大结构示意图；
34.图12为本发明凸半管、凹半管和螺纹密封筒等配合的立体结构示意图；
35.图13为本发明整体的立体结构示意图。
36.图中：1、透水混凝土基层；2、基础箱；3、支轴架；4、路面帽；5、双坡橡胶板；6、第一平衡簧；7、第二平衡簧；8、第一对角座；9、第二对角座；10、第一竖齿条；11、第二竖齿条；12、第一变速齿轮；13、第二变速齿轮；14、中转轴；15、防水基台；16、干路线管；17、门型架；18、引导条孔；19、引导条板；20、耳板；21、连接架；22、第一直齿轮；23、第二直齿轮；24、棘齿内轮；25、弹性板；26、驱动齿；27、支撑轴；28、托板；29、第一支架；30、第二支架；31、阶梯孔；32、连接螺栓；33、包接管；34、凸半管；35、凹半管；36、螺纹密封筒；37、三角密封环；38、前定
位架；39、后定位架；40、辅助定位架；41、前插杆；42、后插杆；43、后定位插孔；44、前定位插孔。
具体实施方式
37.实施例
38.请参阅图1-13，一种绿色环保型路面结构，包括透水混凝土基层1，还包括线路系统和多个砖体结构，多个砖体结构均包括基础箱2，多个基础箱2从前至后顺序安装在透水混凝土基层1的顶端，多个基础箱2的前后两端分别固定连接有前定位架38和后定位架39，透水混凝土基层1上连接有多个辅助定位架40，多个辅助定位架40上均固定有两个前插杆41和两个后插杆42，多个前定位架38上开设有两个后定位插孔43，多个后定位插孔43分别与多个后插杆42匹配，多个后定位架39上开设有两个前定位插孔44，多个前定位插孔44分别与多个前插杆41匹配，形成多个基础箱2安装在透水混凝土基层1上的相对位置的固定，多个基础箱2内均转动连接有支轴架3，通过基础箱2和支轴架3的配合，形成对于路面帽4和中转轴14的安装，以及路面帽4和中转轴14之间的相应的传动结构的封装，形成独立的砖体结构模块，方便在透水混凝土基层1的铺设施工，铺设较为简单，多个基础箱2内均固定连接有支撑轴27，多个支轴架3分别转动连接在多个支撑轴27上，且多个支轴架3的底端均设置有托板28，多个托板28分别固定连接在多个础箱内，采用双重结构实现对于支撑轴27的支架安装，使支轴架3的结构强度得到较好的保证，多个支轴架3的顶端均可拆卸安装有路面帽4，多个路面帽4的顶端均开设有阶梯孔31，多个阶梯孔31内均设置有连接螺栓32，多个支轴架3的顶端均开设有多个螺纹槽，多个连接螺栓32分别可拆卸螺纹连接在多个螺纹槽内，多个路面帽4的顶端均卡扣连接有双坡橡胶板5，同时能够摆动的路面帽4也可以较好的增加人们的生活乐趣，设计较为人性化，双坡橡胶板5的底端设置有多个卡头，路面帽4的顶端设置有多个卡槽，多个卡槽分别与多个卡头匹配，且双坡橡胶板5的顶端为中间高左右两端低的渐变结构。
39.还需进一步说明的是，多个路面帽4内均固定连接有第一平衡簧6和第二平衡簧7，多个第一平衡簧6分别固定连接在多个基础箱2内，多个第二平衡簧7也分别固定连接在多个基础箱2内，多个基础箱2内均固定连接有第一支架29和第二支架30，多个第一平衡簧6的底端分别固定连接在多个第一支架29内，多个第二平衡簧7分别固定连接在多个第二支架30内，多个路面帽4内均固定连接有第一对角座8和第二对角座9，多个第一对角座8均连接有第一竖齿条10，多个第一竖齿条10均通过第一引导组件分别滑动连接在多个基础箱2内，多个第二对角座9均连接有第二竖齿条11，多个第二竖齿条11均通过第二引导组件分别滑动连接在多个基础箱2内，多个第一引导组件和多个第二引导组件均包括门型架17，多个第一竖齿条10上和多个第二竖齿条11上均开设有引导条孔18，多个引导条孔18内均设置有引导条板19，多个引导条板19分别固定连接在多个门型架17内，形成对于第一竖齿条10的上下滑动的方向引导和第二竖齿条11的上下滑动的方向引导，多个第一竖齿条10的顶端和多个第二竖齿条11的顶端均固定连接有耳板20，多个耳板20上均铰接有连接架21，多个连接架21分别与多个第一对角座8和多个第二对角座9连接，实现第一竖齿条10与第一对角座8相对连接的同时满足路面帽4往复摆动的自由度，同时也能实现第二竖齿条11与第二对角座9相对连接的同时满足路面帽4往复摆动的自由度，多个第一竖齿条10均啮合有第一变速
齿轮12，多个第二竖齿条11均啮合有第二变速齿轮13，多个第一变速齿轮12分别转动连接在多个基础箱2内，多个第二变速齿轮13也分别转动连接在多个基础箱2内，多个基础箱2内均转动连接有中转轴14，且多个基础箱2内均通过防水基台15安装有发电机，多个中转轴14实现多个发电机的分别驱动。
40.还需更进一步说明的是，多个中转轴14上均安装有第一单向拨动棘轮和第二单向拨动棘轮，多个第一单向拨动棘轮分别与多个第一变速齿轮12相配合，多个第二单向拨动棘轮分别与多个第二变速齿轮13相配合，通过第一竖齿条10、第一变速齿轮12、第二竖齿条11和第二变速齿轮13的配合，形成路面帽4与中转轴14之间的传动结构，可以将作用在路面帽4上的压力放大转换成中转轴14的转动力，从而实现对于发电机的转子的驱动，即达到动能向电能的转换，采用相应的机械结构实现外界能源的有效回收，以进一步提高环保效果，多个第一单向拨动棘轮均包括第一直齿轮22，多个第二单向拨动棘轮均包括第二直齿轮23，多个第一直齿轮22分别转动连接在多个中转轴14上，多个第二直齿轮23也分别转动连接在多个中转轴14上，多个第一直齿轮22和多个第二直齿轮23均开设有阶梯槽，多个中转轴14上均固定连接有两个棘齿内轮24，多个棘齿内轮24分别设置在多个阶梯槽内，且多个阶梯槽内均通过弹性板25连接有驱动齿26，多个驱动齿26分别与多个棘齿内轮24匹配，通过第一单向拨动棘轮和第二单向拨动棘轮的设计，方便路面帽4反复摇摆的过程中，形成对于中转轴14的单向驱动，以保证发电机转子的正向驱动，线路系统包括干路线管16，干路线管16内设置有干路线，干路线上电性连接有多个分支线，多个分支线分别与多个发电机匹配，多个基础箱2上均设置有引线口，多个引线口内均安装有快装三通件，多个快装三通件均与干路线管16匹配，多个快装三通件分别用于多个分支线的引导，多个快装三通件均包括包接管33，多个包接管33均与干路线管16匹配，多个包接管33上均固定连接有凸半管34和凹半管35，多个凹半管35分别设置在多个引线口内，多个凸半管34也分别设置在多个引线口内，多个凹半管35上均螺纹连接有螺纹密封筒36，多个凸半管34上均设置有连接螺纹，多个连接螺纹分别与多个螺纹密封筒36匹配，通过快装三通件的设计，方便线路系统的快速安装，施工作业较为方便，多个螺纹密封筒36的右端均设置有三角密封环37，形成螺纹密封筒36与基础箱2之间的接触处的密封。
41.该实施例中的发电机为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，也可以根据实际需要进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述。
42.综上所述，该绿色环保型路面结构的铺设过程为，铺设之前首先进行挖掘取土，形成路坑，之后在路坑内铺设透水混凝土基层1，铺设透水混凝土基层1的过程中完成辅助定位架40的预埋施工，辅助定位架40的底端可以设置锚杆，一方面提高辅助定位架40相对于透水混凝土基层1的定位，另一方面也可以提高透水混凝土基层1的结构强度，辅助定位架40的铺设过程中需要严格控制相邻的两个辅助定位架40之间的距离，之后将基础箱2铺设在透水混凝土基层1的顶端，同时铺设过程中，将多个后插杆42分别插入对应的多个后定位插孔43内，多个前插杆41分别插入对应的多个前定位插孔44内，以达到基础箱2在透水混凝土基层1上的定位，同时也方便限制相邻的两个基础箱2之间的相对位置，最后进行线路系统的铺设安装，安装过程中，将快装三通件上的包接管33套在干路线管16上，并使与该包接
管33连接的凸半管34和凹半管35相互靠近，直至凸半管34和凹半管35相互接触，然后将凸半管34和凹半管35均插入引线口，最后将螺纹密封筒36螺纹连接在凸半管34上和凹半管35上，直至螺纹密封筒36上的三角密封环37与引线口接触，且形成一定的弹性变形，达到密封效果后即完成安装，由于安装过程中需要在基础箱2的内部进行辅助作业，因此安装过程中路面帽4需被卸下，线路系统安装完成后在实现路面帽4相对于支轴架3的安装，最后将双坡橡胶板5卡扣连接在路面帽4的顶端即可。
43.进一步的，待该绿色环保型路面结构铺设完成后，将干路线与外界的电力转换、电力稳压和电力存储的装置进行配套连接后，即可进行该绿色环保型路面结构左右两侧的填土，填土高度以埋入基础箱2的三分之二至五分之四，且不接触路面帽4的最低端位置为佳，日常情况下，不论是人员走过该路面帽4还是其他物体经过路面帽4，只要其对于路面帽4的施力点与支轴架3的转动基轴形成一定偏移即可引起路面帽4的转动偏移，路面帽4转动能偏移会使其左右两端一端降低而另一端则升高，如此即可以通过第一竖齿条10和第二竖齿条11分别带动第一变速齿轮12和第二变速齿轮13转动，相对转动的第一变速齿轮12和第二变速齿轮13分别通过第一单向拨动棘轮和第二单向拨动棘轮实现中转轴14的同步驱动，中转轴14被驱动时，即可实现发电机的转子的驱动，从而达动能向电能的转换，并且在路面帽4发生转动变化之后，在第一平衡簧6和第二平衡簧7的配合作用下实现路面帽4的反复转动摇摆直至达到路面帽4的停止摆动，以增加中转轴14的驱动周期，达到能量的充分回收利用，同时由于路面帽4的转动作用，还可以作为类似跷跷板之类的器材使用，从而起到增加人们的生活乐趣的效果。