一种新型交通工程导向牌的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程领域，特别涉及一种新型交通工程导向牌。


背景技术：

2.交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，交通工程需要使用的设备有很多，而导向牌是交通工程最常用的设备之一。
3.现有的导向牌结构功能比较单一，大多数不便导向牌都是固定在水泥地上，不便调节高度，在有些地段不能够使用，存在有一定的局限性。另外现有的导向牌都是通过螺栓固定在安装架上的，在受损或者需要更换时不便拆卸安装。因此，发明一种新型交通工程导向牌来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型交通工程导向牌，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型交通工程导向牌，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端一侧设置有调节板，所述调节板的下表面一端固定连接有加强板，所述加强板与支撑柱的上端一侧贴合连接，所述调节板的一端与加强板的一端固定连接有燕尾滑块，所述支撑柱的上端一侧开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑块位于燕尾滑槽的内部，所述调节板的下表面另一端设置有安装组件，所述底座的上表面一端固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴固定连接有绕线盘，所述绕线盘上缠绕有连接线，所述支撑柱的上端内部开设有空槽，所述空槽的内壁通过销轴活动连接有导轮，所述连接线的一端绕过导轮并与调节板的上表面一端固定连接。
6.优选的，所述安装组件包括固定在调节板下表面另一端的固定杆和设置于调节板下表面中部的活动杆，所述固定杆和活动杆的底端均固定连接有安装架。
7.优选的，两个所述安装架相互靠近的一侧均开设有卡槽，且两个所述安装架之间设置有指示牌主体，所述指示牌主体的两端分别插入两个卡槽的内部。
8.优选的，所述活动杆的顶端固定连接有限位滑块，所述调节板的下表面中部开设有限位滑槽，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。
9.优选的，所述活动杆的一侧中部固定连接有螺杆，所述固定杆的中部开设有通孔，所述螺杆的一端贯穿通孔并延伸至固定杆的另一侧，所述螺杆的一端外侧套接有螺套。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过在底座上设置有减速电机，减速电机上的绕线盘通过连接线和导轮与调节板连接，使得减速电机通过能够连接线带动调节板上下移动，在不同的路段使得调节板位于不同的高度，提高了本装置的工作范围，在安装组件上设置有固定杆和活动杆，
固定杆和活动杆上的安装架配合其内的卡槽能够将指示牌主体快速安装，同时能够安装不同大小的指示牌主体，进一步提高了本装置的工作范围，同时提高了指示牌主体的拆装效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型的调节板结构立体示意图。
14.图3为本实用新型的安装组件结构剖面示意图。
15.图中：1、底座；2、支撑柱；3、调节板；4、加强板；5、燕尾滑块；6、燕尾滑槽；7、安装组件；8、减速电机；9、绕线盘；10、连接线；11、导轮；12、固定杆；13、活动杆；14、安装架；15、卡槽；16、指示牌主体；17、限位滑块；18、限位滑槽；19、螺杆；20、通孔；21、螺套。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型交通工程导向牌，包括底座1，底座1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的上端一侧设置有调节板3，调节板3的下表面一端固定连接有加强板4，加强板4与支撑柱2的上端一侧贴合连接，加强板4的设置起到了加强连接的作用，提高了调节板3的稳定性，调节板3的一端与加强板4的一端固定连接有燕尾滑块5，支撑柱2的上端一侧开设有燕尾滑槽6，燕尾滑块5位于燕尾滑槽6的内部，燕尾滑块5和燕尾滑槽6配合起到了导向的作用，使得调节板3竖直上下移动，同时防止调节板3与支撑柱2分离，调节板3的下表面另一端设置有安装组件7，底座1的上表面一端固定连接有减速电机8，减速电机8的输出轴固定连接有绕线盘9，绕线盘9上缠绕有连接线10，支撑柱2的上端内部开设有空槽，空槽的内壁通过销轴活动连接有导轮11，连接线10的一端绕过导轮11并与调节板3的上表面一端固定连接，导轮11起到了导向的作用，同时不妨碍连接线10移动，减速电机8通过连接线10带动调节板3上下移动，调节指示牌主体16的高度，使之适配相应的路段。
18.具体的，安装组件7包括固定在调节板3下表面另一端的固定杆12和设置于调节板3下表面中部的活动杆13，固定杆12和活动杆13的底端均固定连接有安装架14，两个安装架14相互靠近的一侧均开设有卡槽15，且两个安装架14之间设置有指示牌主体16，指示牌主体16的两端分别插入两个卡槽15的内部，两个安装架14配合其上的卡槽15能够将指示牌主体16限位固定，活动杆13的顶端固定连接有限位滑块17，调节板3的下表面中部开设有限位滑槽18，限位滑块17位于限位滑槽18的内部，限位滑块17和限位滑槽18配合起到了导向的作用，使得活动杆13保持线性移动，同时使得活动杆13不会与调节板3分离，活动杆13的一侧中部固定连接有螺杆19，固定杆12的中部开设有通孔20，螺杆19的一端贯穿通孔20并延伸至固定杆12的另一侧，螺杆19的一端外侧套接有螺套21，螺杆19与螺套21配合将固定杆12和活动杆13限位，进而使得指示牌主体16稳定安装，同时便于拆卸更换。
19.本实用新型工作原理：
20.本装置在安装时，首先将指示牌主体16的一端插入固定杆12上安装架14中的卡槽15内，然后移动活动杆13，直至活动杆13上的安装架14中的卡槽15与指示牌主体16的另一端卡接，将指示牌主体16限位，然后拧动螺套21，直至螺套21与固定杆12的另一侧接触，此时螺杆19与螺套21配合将固定杆12和活动杆13限位，进而使得指示牌主体16稳定安装，同时便于拆卸更换，需要调节指示牌主体16的高度时，此时启动减速电机8，减速电机8带动绕线盘9转动，绕线盘9通过连接线10和导轮11带动调节板3上下移动，进而带动指示牌主体16上下移动，调节指示牌主体16的高度，直至指示牌主体16的高度调节完成，使之适配相应的路段。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。