一种市政绿色施工道路施工用路缘石基础的制作方法

1.本技术涉及道路施工相关技术领域，尤其是涉及一种市政绿色施工道路施工用路缘石基础。


背景技术：

2.路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石，在绿色城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
3.现有技术中大多数的路缘石都是由工作人员手动铺设，但工作人员在长时间工作后，会因身体的疲惫感产生一定的视觉误差，而视觉误差会使得工作人员在对多个路缘石进行铺设时，可能会产生一定的角度偏差，最终导致铺设完成的路缘石不平整。


技术实现要素：

4.为了解决工作人员在长时间铺设路缘石时，会因身体的疲惫感所导致的视觉偏差，最终导致铺设完成的路缘石不平整的问题，本技术提供一种市政绿色施工道路施工用路缘石基础。
5.本技术提供一种市政绿色施工道路施工用路缘石基础，采用如下的技术方案：
6.一种市政绿色施工道路施工用路缘石基础，包括路缘石本体和设置在地面上的限位板，所述限位板的上侧开设有插槽，所述路缘石本体的下侧设置有卡接机构；
7.所述卡接机构包括固定连接在路缘石本体下侧的插块，所述插块活动插接在插槽的内部，所述插块的一侧开设有空心槽，所述插块位于空心槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有卡块，且所述卡块活动卡接在插槽的内部。
8.通过采用上述技术方案：卡接机构可用于连接路缘石本体和限位板，而限位板则可通过卡接机构与插槽之间的连接关系对路缘石本体起到一定的限位作用，同时卡接机构还可通过插槽对路缘石本体起到对准作用，使得工作人员在将路缘石本体安装至限位板的上侧时，更加方便、准确，不易产生角度上的偏差。
9.可选的，所述插块的内部开设有第二滑槽，且所述第二滑槽与空心槽相连通，所述插块位于第二滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与卡块之间固定连接。
10.通过采用上述技术方案：第二滑槽可对滑块起到限位作用，使得滑块能够稳定的进行滑动，而因滑块与卡块之间为固定连接，这使得第二滑槽可通过滑块对卡块进行限位，使得卡块在滑动时更加稳定。
11.可选的，所述插块位于第二滑槽的内部固定连接有限位杆，所述滑块滑动连接在限位杆的外侧。
12.通过采用上述技术方案：限位杆可进一步的对滑块起到限位作用，使得滑块在通过第二滑槽对卡块起到限位作用的同时，自身具有较高的稳定性，不易发生偏移或晃动。
13.可选的，所述插块位于滑块的内部固定连接有回弹海绵，所述回弹海绵与卡块之
间固定连接，且所述回弹海绵设置在弹簧的内侧。
14.通过采用上述技术方案：回弹海绵可对弹簧起到辅助作用，使得弹簧在进行伸缩时更加顺利。
15.可选的，所述限位板位于插槽的内部固定连接有固定块，且所述固定块设置在卡块的外侧。
16.通过采用上述技术方案：固定块可对卡块起到限制作用，使得当卡块卡接至插槽的内部时，不易发生晃动，增加了卡块在使用时的稳定性和牢固性。
17.可选的，所述路缘石本体的下侧固定连接有限位块，所述限位板的上侧开设有限位槽，且所述限位块活动插接在限位槽的内部。
18.通过采用上述技术方案：限位槽可通过限位块对路缘石本体起到进一步的限位作用，使得当插块卡接至插槽的内部时，路缘石本体可更加稳定的使用。
19.可选的，所述限位板的下侧固定连接有加固块，且所述加固块呈倒三角形。
20.通过采用上述技术方案：加固块可增加限位板的牢固性，使得限位板在对路缘石本体起到连接作用的同时，自身具有更高的稳定性。
21.可选的，所述路缘石本体的一侧开设有第一滑槽，所述路缘石本体的另一侧固定连接有滑板。
22.通过采用上述技术方案：滑板和第一滑槽的设置使得当多个路缘石本体在连接时，可彼此连接的更加紧密，同时多个路缘石本体还可通过滑板和第一滑槽对彼此进行限位。
23.可选的，所述路缘石本体的外侧固定连接有橡胶防护块，所述橡胶防护块的内部固定连接有防护海绵。
24.通过采用上述技术方案：橡胶防护块和防护海绵可起到一定的保护作用，减少人们与路缘石本体发生碰撞时所受到的伤害。
25.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
26.1、本案中卡接机构与插槽之间的连接关系对路缘石本体起到一定的限位作用，同时卡接机构还可通过插槽对路缘石本体起到对准作用，使得工作人员在将路缘石本体安装至限位板的上侧时，更加方便、准确，不易产生角度上的偏差，卡接机构的材质均为木质材质，这使得本装置在使用时较为环保、节能。
27.2、本案中插块可通过空心槽对弹簧起到连接和固定的作用，使得弹簧能够正常的进行使用，弹簧的一端固定连接有卡块，且卡块活动卡接在插槽的内部，弹簧可用于连接卡块，同时弹簧还可通过自身的弹性带动卡块进行复位。
附图说明
28.图1为本技术中的结构示意图；
29.图2为本技术中的第一剖视结构示意图；
30.图3为本技术中图2中a处的放大结构示意图；
31.图4为本技术中的第二剖视结构示意图；
32.图5为本技术中图4中b处的放大结构示意图；
33.图6为本技术实施例中橡胶防护块和防护海绵的结构示意图。
34.附图标记说明：1、路缘石本体；21、滑板；22、第一滑槽；3、限位板；4、加固块；51、限位槽；52、限位块；6、插槽；71、插块；72、空心槽；73、弹簧；74、卡块；8、回弹海绵；91、第二滑槽；92、滑块；10、限位杆；111、橡胶防护块；112、防护海绵；12、固定块。
具体实施方式
35.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
36.实施例：
37.本技术提供以下技术方案，请参阅图1-3，该市政绿色施工道路施工用路缘石基础包括路缘石本体1和设置在地面上的限位板3，限位板3的上侧开设有插槽6，路缘石本体1的下侧设置有卡接机构，卡接连接至插槽6的内部。卡接机构可用于连接路缘石本体1和限位板3，而限位板3则可通过卡接机构与插槽6之间的连接关系对路缘石本体1起到一定的限位作用，同时卡接机构还可通过插槽6对路缘石本体1起到对准作用，使得工作人员在将路缘石本体1安装至限位板3的上侧时，更加方便、准确，不易产生角度上的偏差。
38.此外，卡接机构包括固定连接在路缘石本体1下侧的插块71，插块71活动插接在插槽6的内部，限位板3可通过插槽6对插块71起到限位和连接的作用，使得插块71在使用时不易发生偏移，插块71的一侧开设有空心槽72，插块71位于空心槽72的内部固定连接有弹簧73，插块71可通过空心槽72对弹簧73起到连接和固定的作用，使得弹簧73能够正常的进行使用。
39.参阅图3-5，弹簧73的一端固定连接有卡块74，且卡块74活动卡接在插槽6的内部，弹簧73可用于连接卡块74，同时弹簧73还可通过自身的弹性带动卡块74进行复位，卡块74通过自身与插槽6的连接对插块71起到进一步的限位，增加了插块71在使用时的稳定性。插块71的内部开设有第二滑槽91，且第二滑槽91与空心槽72相连通。
40.此外，插块71位于第二滑槽91的内部滑动连接有滑块92，滑块92与卡块74之间固定连接，第二滑槽91可对滑块92起到限位作用，使得滑块92能够稳定的进行滑动，而因滑块92与卡块74之间为固定连接，这使得第二滑槽91可通过滑块92对卡块74进行限位，使得卡块74在滑动时更加稳定，不易发生偏移。
41.另外，插块71位于第二滑槽91的内部固定连接有限位杆10，滑块92滑动连接在限位杆10的外侧，限位杆10可进一步的对滑块92起到限位作用，使得滑块92在通过第二滑槽91对卡块74起到限位作用的同时，自身具有较高的稳定性，不易发生偏移或晃动。插块71位于滑块92的内部固定连接有回弹海绵8，回弹海绵8与卡块74之间固定连接，且回弹海绵8设置在弹簧73的内侧，回弹海绵8可对弹簧73起到辅助作用，使得弹簧73在进行伸缩时更加顺利，同时回弹海绵8还可对弹簧73起到一定的限位作用，使得弹簧73在进行伸缩时不易发生偏移。
42.参阅图4和图5，限位板3位于插槽6的内部固定连接有固定块12，且固定块12设置在卡块74的外侧，固定块12可对卡块74起到限制作用，使得当卡块74卡接至插槽6的内部时，不易发生晃动，增加了卡块74在使用时的稳定性和牢固性。路缘石本体1的下侧固定连接有限位块52，限位板3的上侧开设有限位槽51，且限位块52活动插接在限位槽51的内部。
43.此外，限位槽51可通过限位块52对路缘石本体1起到进一步的限位作用，使得当插块71卡接至插槽6的内部时，路缘石本体1可更加稳定的使用，进一步的增加了路缘石本体1
在日常使用中的稳定性。限位板3的下侧固定连接有加固块4，加固块4设置在土壤中，加固块4可增加限位板3的牢固性，使得限位板3在对路缘石本体1起到连接作用的同时，自身具有更高的稳定性，且加固块4呈倒三角形，因三角形具有较好的牢固性，这使得加固块4对限位板3的限位和加固效果更好。
44.参阅图1和图6，路缘石本体1的一侧开设有第一滑槽22，路缘石本体1的另一侧固定连接有滑板21，第一滑槽22与滑板21相匹配，同时滑板21可插接至第一滑槽22的内部，滑板21和第一滑槽22的设置使得当多个路缘石本体1在连接时，可彼此连接的更加紧密，同时多个路缘石本体1还可通过滑板21和第一滑槽22对彼此进行限位。路缘石本体1的外侧固定连接有橡胶防护块111，橡胶防护块111的内部固定连接有防护海绵112，橡胶防护块111可对防护海绵112起到固定作用，大多数情况下路缘石本体1都是采用石头材质，较为坚硬，当人们不小心与路缘石本体1发生磕碰时，人们很容易受伤，而橡胶防护块111和防护海绵112可起到一定的保护作用，减少人们与路缘石本体1发生碰撞时所受到的伤害。
45.本技术实施例的市政绿色施工道路施工用路缘石基础的实施原理为：本装置在使用可先将限位板3安装至地面上，之后将路缘石本体1下侧的插块71对准插槽6进行放置，这时插块71内部所设置的卡块74会先与限位板3接触，并在路缘石本体1的压力下进行收缩，卡块74在进行收缩时会移动至空心槽72的内部，并在移动时对弹簧73进行挤压，之后当插块71完全插入至插槽6的内部后，卡块74会在弹簧73的弹力作用下进行复位，并卡接至插槽6的内部，这时卡块74将通过插槽6对插块71起到限位作用，同时路缘石本体1也将被限位在限位板3的上侧，之后在安装其他路缘石本体1时，工作人员需将滑板21滑动插接至第一滑槽22的内部，并重复上述操作，这时因多个路缘石本体1均被限位板3所限位，使得最终所安装的路缘石本体1，可保持较为笔直和美观的状态，至此即可解决工作人员在长时间铺设路缘石时，会因身体的疲惫感所导致的视觉偏差，将路缘石铺设的不够完整、美观的问题。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。