一种新型大跨度货运索道的制作方法

1.本实用新型属于大跨度货运索道技术领域，尤其涉及一种新型大跨度货运索道。


背景技术：

2.目前，大跨度索道是采用牵引索牵引吊厢在承载索上往复运动，承载索连接两个固定装置，承载索的张力对于索道的平稳和安全运行具有非常重要的作用。
3.传统的大跨度货运索现有的市场产品的轿厢用固定装置，其安装操作繁琐，结构复杂，而且在拆卸与安装上非常的繁琐，使用起来非常的不便。如果采用人工进行钢丝绳主索的运输工作，机械可利用率较低，运输效率较低，工人劳动强度较高。需要设置单独的调节设备，增加了成本，而且调节操作复杂。
4.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的市场产品的轿厢用固定装置，其安装操作繁琐，结构复杂，而且在拆卸与安装上非常的繁琐，使用起来非常的不便。如果采用人工进行钢丝绳主索的运输工作，机械可利用率较低，运输效率较低，工人劳动强度较高。需要设置单独的调节设备，增加了成本，而且调节操作复杂。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型大跨度货运索道。
6.本实用新型是这样实现的，一种新型大跨度货运索道设置有：
7.连接钢索；所述连接钢索两端通过固定装置与地面连接固定；所述固定装置内部固定安装有动力机构，所述动力机构通过调节齿轮与锁紧装置连接；固定装置上端通过锁紧装置连接有连接钢索，所述连接钢索等距固定有连接块，所述连接块下端固定连接有连接绳，所述连接绳下端连接有货物。
8.进一步，所述固定装置设有固定底座，所述固定底座一侧通过螺杆连接有升降立杆，所述升降立杆上端固定安装有调节滑块，所述调节滑块下端通过齿轮箱连接动力机构电机。
9.进一步，所述升降立杆设有立杆套和升降芯，所述立杆套一侧安装有变速调节装置，所述变速调节装置内部的输出轴安装有齿轮，所述齿轮与升降芯的齿条啮合，所述变速调节装置的输入轴通过联轴器连接工业调节电机。
10.进一步，所述连接钢索连接有输出转轴，所述输出转轴通过连接轴与锁紧装置的支撑臂连接，所述输出转轴通过传动链连接转动电机，所述转动电机与输出转轴通过螺栓固定在锁紧装置内部。
11.进一步，所述固定装置一侧固定安装有控制装置，所述工业电机、转动电机、动力机构电机通过控制器与终端连接。
12.进一步，所述连接块为u型块，所述u型块的上端通过固定螺钉与连接钢索固定连接，所述u型块的内部设有通孔，所述通孔通过固定销钉与连接绳连接固定。
13.进一步，所述固定装置成对使用，通过连接钢索将大跨度的固定装置连接。
14.进一步，所述锁紧装置内部两侧固定有齿条，所述固定装置下端安装有一级减速齿轮，大齿轮为两个与两侧的齿条连接，所述大齿轮中间安装有小齿轮，所述小齿轮连接动力机构电机。
15.结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为本实用新型通过设有连接钢索两端的固定装置，可对整个装置进行固定，由于固定装置采用简洁的结构设计，在安装后可通过控制室进行调节；固定装置内部固定安装有动力机构，用过动力机构调节齿轮与锁紧装。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例提供的新型大跨度货运索道结构示意图。
18.图2是本实用新型实施例提供的固定装置结构示意图。
19.图3是本实用新型实施例提供的连接块结构示意图。
20.图4是本实用新型实施例提供的锁紧装置结构示意图。
21.图中：1、固定装置；2、升降装置；3、动力机构；4、锁紧装置；5、连接钢索；6、连接块；7、调节滑块；8、齿轮箱；9、动力机构电机；10、升降芯；11、立杆套；12、变速调节装置；13、通孔；14、齿条；15、大齿轮；16、小齿轮。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型大跨度货运索道，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
24.如图1所示，本实用新型实施例提供的新型大跨度货运索道连接钢索两端通过固定装置1与地面连接固定；固定装置1内部固定安装有动力机构3，动力机构3通过调节齿轮与锁紧装置4连接；固定装置1上端通过锁紧装置4连接有连接钢索5，连接钢索5等距固定有连接块6，连接块6下端固定连接有连接绳，连接绳下端连接有货物，所述固定装置一侧安装有升降装置2。
25.如图2所示，本实用新型实施例提供的固定装置设有固定底座，所述固定底座一侧通过螺杆连接有升降立杆，升降立杆上端固定连接锁紧装置4，缩紧装置4安装有调节滑块7，调节滑块7下端连接动力机构，动力机构设有齿轮箱8，通过齿轮箱8连接动力机构电机9。
26.升降立杆设有立杆套11和升降芯10，立杆套11一侧安装有变速调节装置12，变速调节装置12内部的输出轴安装有齿轮，齿轮与升降芯的齿条啮合，变速调节装置的输入轴通过联轴器连接工业调节电机。
27.连接钢索连接有输出转轴，输出转轴通过连接轴与锁紧装置的支撑臂连接，输出
转轴通过传动链连接转动电机，转动电机与输出转轴通过螺栓固定在锁紧装置内部。固定装置一侧固定安装有控制装置，工业电机、转动电机、动力机构电机通过控制器与终端连接。
28.如图3所示，本实用新型实施例提供的连接块6为u型块，u型块的上端通过固定螺钉与连接钢索固定连接，u型块的内部设有通孔13，通孔13通过固定销钉与连接绳连接固定。固定装置成对使用，通过连接钢索将大跨度的固定装置连接。
29.如图4所示，本实用新型实施例提供的锁紧装置内部两侧固定有齿条14，固定装置下端安装有一级减速齿轮，大齿轮15为两个与两侧的齿条14连接，大齿轮15中间安装有小齿轮16，小齿轮16连接动力机构电机。
30.本实用新型的新型大跨度货运索道的工作原理：本实用新型在使用时调节锁紧装置将连接钢索锁紧，通过一侧的链连接将电机动力传送到输出转轴，输出转轴带动连接钢索进行运动。在锁紧装置锁紧时具体为，电机带动小齿轮转动，小齿轮两侧啮合有两个大齿轮，大齿轮通过啮合带动齿条运动，齿条带动整个锁紧装置进行锁紧。
31.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。