一种交通隔离与警示设施装置的制作方法

1.本实用新型属于交通隔离警示技术领域，具体涉及一种交通隔离与警示设施装置。


背景技术：

2.目前，交通隔离护栏、警示柱和隔离墩等隔离、警示设施用于道路机动车道划分、机非隔离、人行道隔离等，起到隔离与警示作用，其保障了道路交通安全、畅通有序，提升道路管理水平。
3.但是现有的隔离、警示设施大都是通过车辆或者太阳光线进行照射从而反射给驾驶人员或者行人，进而进行道路交通安全的提示，或者通过频闪爆闪的方式进行提示，上述提示方式一方面在夜晚、雾霾和阴雨雪天等恶劣天气环境中，无法对当前隔离、警示设施放置的位置及隔离面积和隔离角度等信息的进行良好的体现，其二一般带有发光警示的装置其显示部分都设置在相对于交通参与者视线的高处，而交通参与者在交通参与过程中一般都专心关注道路路面的情况，很多情况下容易忽视高位处的警示，无意中使得隔离、警示设施变成障碍物，一定程度上影响到了交通安全。并且采用频闪爆闪等的提示方式容易刺激交通参与者的眼睛，从而具有一定的安全隐患。
4.因此，针对上述问题，予以进一步改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种交通隔离与警示设施装置，其显示单元直接安装于警示装置或隔离装置本体(例如警示柱、隔离护栏、水马等)，通过显示单元可以让交通参与者更好的获知隔离、警示装置的位置信息及隔离面积和隔离角度等信息。其通过太阳接口单元对与电池接口单元连接的蓄电池充电，从而通过驱动单元对显示单元进行驱动，以使得显示单元按照预设的方式进行照亮，其具有使用方便、安全性高和结构稳定等优点。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种交通隔离与警示设施装置，其还设有太阳能充电管理单元，对太阳能耳机口单元连接的太阳能电池板产生的电源进行管理，以使得输出电压和电流更加稳定有效。
7.本实用新型的另一目的在于提供一种交通隔离与警示设施装置，其还设有太阳能电压采样单元，采样太阳能电池板的电压传输到驱动单元，从而判断当前环境的光照强度，如果太阳能充电管理单元输出的电压低于阈值时，则驱动单元判断当前环境的光线达到导通显示单元的条件，否则当环境亮度较亮时无需打开显示单元进行提示，本实用新型不通过光敏电阻等常规光敏元器件判断环境光照强度，以避免常用光敏原件体积过小，在室外环境长时间使用时容易被灰尘及其他物体遮盖而影响其对环境亮度的判断，本实用新型的光照强度检测更加稳定可靠。
8.本实用新型的另一目的在于提供一种交通隔离与警示设施装置，其还设有感应单
元，感应单元用于检测交通环境中是否存在行人和车辆，如果在预设的距离内被检测到则通过驱动单元对显示单元进行驱动，从而达到提醒的作用，其在交通参与者进入感应装置探测范围内的瞬间点亮，有利于减少交通参与者长时间的接受警示照射而产生的麻痹感，从而提高了安全警示作用，在深夜或者车流量比较少的时间段与路段，进行自动熄灭，也可以减少不必要的灯光污染。
9.本实用新型的另一目的在于提供一种交通隔离与警示设施装置，其通过显示单元可以获知隔离面积和隔离角度。
10.为达到以上目的，本实用新型提供一种交通隔离与警示设施装置，用于交通警示，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元和显示单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述电池接口单元电性连接并且所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中；
11.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
12.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动单元包括驱动器u1，所述驱动器u1的输出端(8管脚)与三极管q3的集电极电性连接，所述三极管q3的发射极和基极之间连接有电阻r20并且所述三极管q3的基极通过电阻r19和电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
13.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元、显示单元和太阳能充电管理单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述太阳能充电管理单元的输入端电性连接并且所述太阳能充电管理单元的输出端与所述电池接口单元电性连接，所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中：
14.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述太阳能充电管理单元的输入端，所述太阳能充电管理单元的输出端与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
15.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述太阳能充电管理单元包括电源管理芯片u3，所述充电管理芯片u3的1管脚通过电容c18与所述二极管d0的阴极电性连接，所述二极管d0和所述电容c18的共接端通过电容bc1接地，所述电容bc1的两端依次并接有电容c15和并接有电容c16；
16.所述电源管理芯片u3的10管脚与场效应管q1的栅极电性连接(场效应管q1的源极与电容c18远离所述电源管理芯片u3的一端电性连接)，所述场效应管q1的漏极依次通过二极管d3、电感l2和电阻r23与连接端bat电性连接，所述电感l2和所述电阻r23的共接端与所述电源管理芯片u3的8管脚电性连接，所述电阻r23远离所述电感l2的一端与所述电源管理芯片u3的7管脚电性连接；
17.所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动单元包括驱动器u1，所述驱动器u1的输出端(8管脚)与三极管q3的集电极电性连接，所述三极管q3的发射极和基极之间连接有电阻r20并且所述三极管q3的基极通过电阻r19和电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
18.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，还包括太阳能电压采样单元，所述太阳能电压采样单元分别与所述太阳能接口单元和所述驱动单元电性连接。
19.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述驱动单元包括驱动器u2，所述太阳能电压采样单元包括电阻r14和电阻r15，所述电阻r14远离所述电阻r15的一端与所述连接端sun电性连接并且所述电阻r15远离所述电阻r14的一端接地，所述电阻r14和所述电阻r15的共接端与所述驱动器u2的4管脚电性连接；
20.所述太阳能充电管理单元包括电源管理芯片u3，所述充电管理芯片u3的1管脚通过电容c18与所述二极管d0的阴极电性连接，所述二极管d0和所述电容c18的共接端通过电容bc1接地，所述电容bc1的两端依次并接有电容c15和并接有电容c16；
21.所述电源管理芯片u3的10管脚与场效应管q1的栅极电性连接(场效应管q1的源极与电容c18远离所述电源管理芯片u3的一端电性连接)，所述场效应管q1的漏极依次通过二极管d3、电感l2和电阻r23与连接端bat电性连接，所述电感l2和所述电阻r23的共接端与所述电源管理芯片u3的8管脚电性连接，所述电阻r23远离所述电感l2的一端与所述电源管理芯片u3的7管脚电性连接；
22.所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动器u2的输出端(9管脚)通过电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
23.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，还包括感应单元，所述感应单元与所述驱动单元电性连接(包括有线连接和无线连接)。
24.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述感应单元包括感应电源器v2和感应连接器ld(用于连接包括微波雷达、毫米波雷达、视觉传感器等探测装置)，所述感应电源器v2和所述感应连接器ld电性连接，其中：
25.所述感应电源器v2的1管脚与所述连接端bat电性连接，所述感应连接器ld的3管脚通过电阻r11与所述驱动器u1或者所述驱动器u2电性连接。
附图说明
26.图1是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的驱动单元电路图(包括驱动器u1)。
27.图2是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的驱动单元电路图(包括驱动器u2)。
28.图3是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的显示单元电路图。
29.图4是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的感应单元电路图。
30.图5是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的太阳能接口单元电路图。
31.图6是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的电池接口单元电路图。
32.图7是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的太阳能充电管理单元电路
图。
33.图8是本实用新型的一种交通隔离与警示设施装置的太阳能电压采样单元电路图。
具体实施方式
34.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
35.本实用新型公开了一种交通隔离与警示设施装置，下面结合优选实施例，对实用新型的具体实施例作进一步描述。
36.在本实用新型的实施例中，本领域技术人员注意，本实用新型涉及的太阳能电池板和微波雷达、毫米波雷达、视觉传感器等可被视为现有技术。
37.第一实施例。
38.本实用新型公开了一种交通隔离与警示设施装置，用于交通警示，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元和显示单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述电池接口单元电性连接并且所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中；
39.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
40.具体的是，所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动单元包括驱动器u1，所述驱动器u1的输出端(8管脚)与三极管q3的集电极电性连接，所述三极管q3的发射极和基极之间连接有电阻r20并且所述三极管q3的基极通过电阻r19和电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
41.值得一提的是，本实施例为本实用新型的最简单的模式，其通过太阳能接口单元直接给与电池接口单元连接的蓄电池充电，然后通过驱动单元驱动显示单元进行点亮，以达到提示的效果。
42.第二实施例。
43.本实用新型公开了一种交通隔离与警示设施装置，用于交通警示，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元、显示单元和太阳能充电管理单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述太阳能充电管理单元的输入端电性连接并且所述太阳能充电管理单元的输出端与所述电池接口单元电性连接，所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中：
44.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述太阳能充电管理单元的输入端，所述太阳能充电管理单元的输出端与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的
供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
45.具体的是，所述太阳能充电管理单元包括电源管理芯片u3，所述充电管理芯片u3的1管脚通过电容c18与所述二极管d0的阴极电性连接，所述二极管d0和所述电容c18的共接端通过电容bc1接地，所述电容bc1的两端依次并接有电容c15和并接有电容c16；
46.所述电源管理芯片u3的10管脚与场效应管q1的栅极电性连接(场效应管q1的源极与电容c18远离所述电源管理芯片u3的一端电性连接)，所述场效应管q1的漏极依次通过二极管d3、电感l2和电阻r23与连接端bat电性连接，所述电感l2和所述电阻r23的共接端与所述电源管理芯片u3的8管脚电性连接，所述电阻r23远离所述电感l2的一端与所述电源管理芯片u3的7管脚电性连接；
47.所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动单元包括驱动器u1，所述驱动器u1的输出端(8管脚)与三极管q3的集电极电性连接，所述三极管q3的发射极和基极之间连接有电阻r20并且所述三极管q3的基极通过电阻r19和电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
48.电源管理芯片u3的型号优选为cn3791。
49.值得一提的是，本实施例在第一实施例的基础上增加太阳能充电管理单元，以使得太阳能板的输出电压通过太阳能充电管理单元后传输到蓄电池进行充电，以使得充电效率和输出稳定性得到提高。
50.第三实施例。
51.本实用新型公开了一种交通隔离与警示设施装置，用于交通警示，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元、显示单元和太阳能充电管理单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述太阳能充电管理单元的输入端电性连接并且所述太阳能充电管理单元的输出端与所述电池接口单元电性连接，所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中：
52.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述太阳能充电管理单元的输入端，所述太阳能充电管理单元的输出端与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
53.具体的是，还包括太阳能电压采样单元，所述太阳能电压采样单元分别与所述太阳能接口单元和所述驱动单元电性连接。
54.更具体的是，所述驱动单元包括驱动器u2，所述太阳能电压采样单元包括电阻r14和电阻r15，所述电阻r14远离所述电阻r15的一端与所述连接端sun电性连接并且所述电阻r15远离所述电阻r14的一端接地，所述电阻r14和所述电阻r15的共接端与所述驱动器u2的4管脚电性连接；
55.所述太阳能充电管理单元包括电源管理芯片u3，所述充电管理芯片u3的1管脚通过电容c18与所述二极管d0的阴极电性连接，所述二极管d0和所述电容c18的共接端通过电容bc1接地，所述电容bc1的两端依次并接有电容c15和并接有电容c16；
56.所述电源管理芯片u3的10管脚与场效应管q1的栅极电性连接(场效应管q1的源极与电容c18远离所述电源管理芯片u3的一端电性连接)，所述场效应管q1的漏极依次通过二
极管d3、电感l2和电阻r23与连接端bat电性连接，所述电感l2和所述电阻r23的共接端与所述电源管理芯片u3的8管脚电性连接，所述电阻r23远离所述电感l2的一端与所述电源管理芯片u3的7管脚电性连接；
57.所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动器u2的输出端(9管脚)通过电阻r6与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
58.电源管理芯片u3的型号优选为cn3791。
59.值得一提的是，本实施例通过太阳能电压采样单元实时采样太阳能电池板的电压，以使得在环境光线较低时，才能驱动显示单元进行显示，而不是一天任何情况，因为在白天光照强度较亮时，显示单元显示提醒的作用较弱，采样太阳能电池板的电压传输到驱动单元，从而判断当前环境的光照强度，如果太阳能充电管理单元输出的电压低于阈值时，则驱动单元判断当前环境的光线达到导通显示单元的条件，否则当环境亮度较亮时无需打开显示单元进行提示，本实用新型不通过光敏电阻等常规光敏元器件判断环境光照强度，以避免常用光敏原件体积过小，在室外环境长时间使用时容易被灰尘遮盖而无效，本实用新型的光照强度检测更加稳定。
60.第四实施例(优选实施例)。
61.本实用新型公开了一种交通隔离与警示设施装置，用于交通警示，包括太阳能接口单元、电池接口单元、驱动单元、显示单元和太阳能充电管理单元，所述太阳能接口单元的输出端和所述太阳能充电管理单元的输入端电性连接并且所述太阳能充电管理单元的输出端与所述电池接口单元电性连接，所述电池接口单元和所述驱动单元的电源端电性连接，所述驱动单元的输出端与所述显示单元的输入端电性连接，其中：
62.所述太阳能接口单元包括连接端sun，所述电池接口单元包括连接端bat，所述连接端sun的输入端连接太阳能电池板并且所述连接端sun的输出端通过(肖特基)二极管d0与所述太阳能充电管理单元的输入端，所述太阳能充电管理单元的输出端与所述连接端bat电性连接(用于给与连接端bat连接的蓄电池充电)，所述连接端bat与所述驱动电源的供电端电性连接并且所述驱动单元的输出端与所述显示单元电性连接。
63.具体的是，还包括太阳能电压采样单元，所述太阳能电压采样单元分别与所述太阳能接口单元和所述驱动单元电性连接。
64.更具体的是，还包括感应单元，所述感应单元与所述驱动单元电性连接(包括有线连接和无线连接)。
65.优选地，所述感应单元包括感应电源器v2和感应连接器ld(用于连接包括微波雷达、毫米波雷达、视觉传感器等探测器)，所述感应电源器v2和所述感应连接器ld电性连接，其中：
66.所述感应电源器v2的1管脚与所述连接端bat电性连接，所述感应连接器ld的3管脚通过电阻r11与所述驱动器u1(外围电路，三极管q3和电阻r19)或者所述驱动器u2(8管脚)电性连接。
67.优选地，所述太阳能充电管理单元包括电源管理芯片u3，所述充电管理芯片u3的1管脚通过电容c18与所述二极管d0的阴极电性连接，所述二极管d0和所述电容c18的共接端通过电容bc1接地，所述电容bc1的两端依次并接有电容c15和并接有电容c16；
68.所述电源管理芯片u3的10管脚与场效应管q1的栅极电性连接(场效应管q1的源极与电容c18远离所述电源管理芯片u3的一端电性连接)，所述场效应管q1的漏极依次通过二极管d3、电感l2和电阻r23与连接端bat电性连接，所述电感l2和所述电阻r23的共接端与所述电源管理芯片u3的8管脚电性连接，所述电阻r23远离所述电感l2的一端与所述电源管理芯片u3的7管脚电性连接；
69.所述显示单元包括三极管q4和若干显示灯珠，所述驱动单元(驱动器u1或者驱动器u2任一即可)与所述三极管q4的基极电性连接，所述三极管q4的集电极与所述显示灯珠电性连接。
70.电源管理芯片u3的型号优选为cn3791。
71.值得一提的是，本实施例还设置了感应单元，在感应单元的感应范围内有行人或者车辆时，从而通过驱动单元驱动显示单元，以达到提示的效果，实用新型的交通隔离、警示设施装置可以为警示柱等各种形态，感应单元可以与驱动单元安装于一个装置上(有线连接，缺点是感应距离短)，感应单元还可以与驱动单元分开设置，例如安装于路口位置(其通过无线单元与驱动单元无线连接)，优点是可以增加感应距离，提升交通参与者的感知时间。
72.值得一提的是，驱动器u1和驱动器u2均可以驱动显示单元，驱动器u1的好处在于其简单，同时可以使得每一个装置内显示单元有不同的显示方式，以适应显示需求。驱动器u2(例如2.4g无线芯片)的优势在于其可以对各显示装置进行同步，从而达到在一定区域内的所有显示单元同步亮和暗，驱动器u2的好处在于其可以使得每一个装置内显示单元有不同的显示方式，以适应显示需求。
73.值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的一种交通隔离与警示设施装置等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
74.对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。