一种交通安全防护用钢板护栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全防护设备技术领域，具体涉及一种交通安全防护用钢板护栏。


背景技术：

2.道路防护栏是最重要的交通基础设施，在市政道路上通常会放置道路防护栏以对多向车道进行隔离及对机动车道与非机动车道进行隔离，目前，大多数的交通安全防护用钢板护栏结构较为简单，不便于对多个钢板之间进行拼接，从而大大增加了交通安全防护用钢板护栏的安装时间，从而大大降低了工作人员的工作效率，从而大大降低了交通安全防护用钢板护栏的实用性，因此，我们提出了一种交通安全防护用钢板护栏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为解决现有的交通安全防护用钢板护栏不便于对多个钢板之间进行拼接，带来增加了交通安全防护用钢板护栏的安装时间，从而降低工作人员的工作效率的问题，本实用新型提供了一种交通安全防护用钢板护栏。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种交通安全防护用钢板护栏，包括防护钢板，所述防护钢板的一端安装有卡块，所述卡块内构造有卡槽，所述防护钢板的另一端安装有固定块，所述固定块内构造有容纳槽，所述容纳槽内铰接有可与所述卡槽相卡接的卡接杆，所述固定块内安装有作用于所述卡接杆的驱使件，其用于使所述卡接杆在所述容纳槽内绕自身铰接点进行转动，以使所述卡接杆与所述卡槽相卡接。
6.进一步地，所述驱使件为卷簧。
7.进一步地，所述卡接杆铰接端的一端贯穿所述固定块，且所述卡接杆铰接端贯穿所述固定块的一端可拆卸式连接有把手。
8.进一步地，所述防护钢板的底部两侧均安装有支撑脚。
9.进一步地，所述防护钢板的底部两侧均固设有螺纹柱，且两个所述支撑脚分别与两个所述螺纹柱螺纹连接。
10.进一步地，所述防护钢板的一侧固设有橡胶板。
11.进一步地，所述橡胶板上呈竖直向线性阵列安装有反光贴。
12.进一步地，所述防护钢板上喷涂有防腐漆。
13.本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置防护钢板、卡块、卡槽、固定块、容纳槽、卡接杆和驱使件，取代了现有的结构较为简单的交通安全防护用钢板护栏，方便了对多个钢板之间进行拼接，从而大大减少了交通安全防护用钢板护栏的安装时间，从而大大提高了工作人员的工作效率，从而大大提高了本装置的实用性，有利于设备的推广和使用。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的主视图；
16.图3是本实用新型的图2中a-a方向的剖视图；
17.图4是本实用新型的图2中b-b方向的剖视图；
18.图5是本实用新型的图2中c-c方向的剖视图；
19.附图标记：1、防护钢板；2、卡块；3、卡槽；4、固定块；5、容纳槽；6、卡接杆；7、驱使件；8、把手；9、支撑脚；10、螺纹柱；11、橡胶板；12、反光贴。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的一种交通安全防护用钢板护栏，包括防护钢板1，防护钢板1的一端安装有卡块2，卡块2内构造有卡槽3，防护钢板1的另一端安装有固定块4，固定块4内构造有容纳槽5，容纳槽5内铰接有可与卡槽3相卡接的卡接杆6，需要说明的是：卡块2上且位于卡槽3内固设有卡接块，卡接杆6与卡槽3内的卡接块相卡接，固定块4内安装有作用于卡接杆6的驱使件7，其用于使卡接杆6在容纳槽5内绕自身铰接点进行转动，以使卡接杆6与卡槽3相卡接，需要说明的是：本装置由多个防护钢板1相拼接而成，在对相邻两个防护钢板1进行拼接时，使其中一个防护钢板1上的卡接杆6的自由端沿另外一个防护钢板1上的卡槽3向其内部插入，随着使其中一个防护钢板1上的卡接杆6的自由端沿另外一个防护钢板1上的卡槽3向其内部插入，卡接杆6的自由端与卡槽3内的卡接块进行接触时，会使卡接杆6在固定块4上的容纳槽5内绕自身铰接点进行转动，此时，驱使件7的状态发生变化，需要说明的是：卡接杆6与卡接块的接触面为弧面，具体可如图3所示，当相邻两个所述防护钢板1上的卡块2和固定块4相贴合时，此时驱使件7的恢复原始状态，从而使卡接杆6在固定块4上的容纳槽5内绕自身铰接点转动进行复位，使卡接杆6与卡槽3内的卡接块相卡接，从而即可实现对相邻两个防护钢板1进行拼接，操作简单，方便工作人员进行安装，综上所述，本实用新型取代了现有的结构较为简单的交通安全防护用钢板护栏，方便了对多个钢板之间进行拼接，从而大大减少了交通安全防护用钢板护栏的安装时间，从而大大提高了工作人员的工作效率，从而大大提高了本装置的实用性，有利于设备的推广和使用。
22.如图3和图5所示，在一些实施例中，驱使件7为卷簧，需要说明的是：固定块4上且位于容纳槽5内固设有铰接轴，卡接杆6铰接在固定块4上且位于容纳槽5内的铰接轴上，且卷簧的两端分别与卡接杆6和固定块4上且位于容纳槽5内的铰接轴相固接，在使用时，当卡接杆6的自由端与卡槽3内的卡接块进行接触时，卡接杆6在固定块4上的容纳槽5内绕自身铰接点进行转动，此时，卷簧发生形变，当相邻两个所述防护钢板1上的卡块2和固定块4相贴合时，此时卷簧恢复自然状态，从而使卡接杆6在固定块4上的容纳槽5内绕自身铰接点转动进行复位，使卡接杆6与卡槽3内的卡接块相卡接，实用性高。
23.如图2和图5所示，在一些实施例中，卡接杆6铰接端的一端贯穿固定块4，且卡接杆6铰接端贯穿固定块4的一端可拆卸式连接有把手8，需要说明的是：卡接杆6铰接端贯穿固
定块4的一端构造有卡孔，把手8的一端固设有卡孔插块，且当对把手8与卡接杆6铰接端进行连接时，卡接杆6与把手8的截面相贴合，在需要对本装置进行拆除时，使把手8与卡接杆6铰接端进行连接，此时转动把手8从而即可带动卡接杆6在固定块4上的容纳槽5内进行转动，从而取消对卡接杆6与卡槽3内的卡接块进行卡接状态，从而即可实现对相邻两个防护钢板1之间进行拆卸，操作简单，实用性高。
24.如图1所示，在一些实施例中，防护钢板1的底部两侧均安装有支撑脚9，在本实施例中，通过支撑脚9的设计，方便了对防护钢板1进行支撑，从而方便了对本装置进行安装，从而提高了本装置的实用性。
25.如图1和图4所示，在一些实施例中，防护钢板1的底部两侧均固设有螺纹柱10，且两个支撑脚9分别与两个螺纹柱10螺纹连接，在本实施例中，通过支撑脚9与螺纹柱10的设计，在对本装置进行安装遇到地面凹凸不平的情况时，可使支撑脚9在螺纹柱10上进行转动，从而使支撑脚9与地面进行接触，从而方便了对防护钢板1进行支撑，从而便于工作人员进行安装，从而提高了本装置的实用性。
26.如图1所示，在一些实施例中，防护钢板1的一侧固设有橡胶板11，在本实施例中，通过橡胶板11的设计，在驾驶非机动车发生意外与防护钢板1发生碰撞时，驾驶人员会先和橡胶板11进行接触，从而有效的避免了驾驶人员直接与防护钢板1发生碰撞，从而提高了本装置在使用时的安全性，从而提高了本装置的实用性。
27.如图1所示，在一些实施例中，橡胶板11上呈竖直向线性阵列安装有反光贴12，需要说明的是：在本实施例中，反光贴12粘贴在橡胶板11上，在使用时，在夜晚车辆行驶时，灯光照射在反光贴12上，反光贴12对灯光进行反射，从而可以对司机进行警示，从而增加了道路交通的安全性，从而提高了本装置的实用性。
28.如图1所示，在一些实施例中，防护钢板1上喷涂有防腐漆，在本实施例中，通过在防护钢板1上喷涂有防腐漆的设计，增加了防护钢板1的防腐性，从而大大增加了本装置的使用寿命，实用性高。
29.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。