一种用于市政交通的防撞墩的制作方法

1.本实用新型属于市政交通技术领域，涉及防撞墩装置，具体地说，涉及一种用于市政交通的防撞墩。


背景技术：

2.市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件，但是现有技术中市政交通工程中道路护墩防撞效果差，且无法在第一时间对事故进行上报与提示，因此，现在亟需一种用于市政交通的防撞墩来解决以上的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于市政交通的防撞墩，解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型通过以下的技术方案实现：一种用于市政交通的防撞墩，包括：缓释板、承压板、推块、墩体、固定板、支块、隔板以及警示灯，所述缓释板右端面安装有承压板，所述承压板右端面安装有推块，所述推块右端面安装有墩体，所述墩体下端面安装有固定板，所述墩体上端面安装有支块，所述支块上端面隔板，所述隔板上端面安装有警示灯；
5.所述墩体包括阻尼座、壳体、内柱、压板一、弹簧、内阻尼、内杆、气压座、垫板、压板二、压力传感器、处理仓、导线、单片机、储存器以及继电器，所述阻尼座右端面安装有内柱，所述阻尼座中间位置外侧安装有壳体，所述内柱右端面安装有压板一，所述压板一右端面安装有弹簧，所述弹簧内部左侧安装有内阻尼，所述内阻尼右端面安装有内杆，所述弹簧右端面安装有气压座，所述气压座右端面安装有垫板，所述垫板右端面安装有压板二，所述压板二右端面安装有压力传感器，所述壳体外侧右端面开设有处理仓，所述处理仓上端安装有导线，所述处理仓内部上端安装有单片机，所述单片机下端左侧安装有储存器，所述储存器右端安装有继电器。
6.作为一优选的实施方式，所述缓释板在实际使用中为一种弧形结构，所述缓释板制造材料在实际使用中为一种橡胶，所述缓释板在实际使用中与承压板连接固定。
7.作为一优选的实施方式，所述承压板横截面在实际使用中为一种梯形结构，所述承压板制造材料在实际使用中为一种金属铝，所述承压板在实际使用中为一种活动机构，所述承压板在实际使用中与推块连接固定。
8.作为一优选的实施方式，所述壳体左侧在实际使用中开设有圆槽，所述阻尼座外侧在实际使用中与圆槽内侧活动连接，所述壳体制造材料在实际使用中为一种金属铝，所述压板一在实际使用中与压板二规格相同，所述阻尼座在实际使用中为一种液压阻尼，所述内阻尼在实际使用中为一种气压阻尼，所述压力传感器在实际使用中安装有三组，且三组所述压力传感器在实际使用中规格相同。
9.作为一优选的实施方式，所述警示灯在实际使用中为一种led灯，所述隔板内部在实际使用中安装有通信模块，所述固定板左右两侧内部在实际使用中开设有固定孔，所述固定板在实际使用中与地面通过膨胀螺栓固定连接。
10.作为一优选的实施方式，所述压力传感器的输出端在实际使用中与储存器的输入端连接，所述储存器的输出端在实际使用中与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端在实际使用中与继电器的输入端以及通信模块的输入端连接，所述继电器的输出端在实际使用中与警示灯的输入端连接。
11.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用缓释板、阻尼座、内阻尼以及弹簧，能够对撞击力进行最大限度缓释，通过使用警示灯、压力传感器以及通信模块，能够进行事故进行提醒以及定位传输，提高了本实用新型防撞缓释、快速通信救援的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种用于市政交通的防撞墩的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种用于市政交通的防撞墩的右视剖面图；
15.图3为本实用新型一种用于市政交通的防撞墩中处理仓的后视剖面图；
16.图4为本实用新型一种用于市政交通的防撞墩的工作流程框图；
17.图中：1-缓释板、2-承压板、3-推块、4-墩体、5-固定板、6-支块、7-隔板、8-警示灯、41-阻尼座、42-壳体、43-内柱、44-压板一、45-弹簧、46-内阻尼、47-内杆、48-气压座、49-垫板、401-压板二、402-压力传感器、403-处理仓、404-导线、405-单片机、406-储存器、407-继电器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图4，一种用于市政交通的防撞墩，包括：缓释板1、承压板2、推块3、墩体4、固定板5、支块6、隔板7以及警示灯8，缓释板1右端面安装有承压板2，承压板2右端面安装有推块3，推块3右端面安装有墩体4，墩体4下端面安装有固定板5，墩体4上端面安装有支块6，支块6上端面隔板7，隔板7上端面安装有警示灯8；
20.墩体4包括阻尼座41、壳体42、内柱43、压板一44、弹簧45、内阻尼46、内杆47、气压座48、垫板49、压板二401、压力传感器402、处理仓403、导线404、单片机405、储存器406以及继电器407，阻尼座41右端面安装有内柱43，阻尼座41中间位置外侧安装有壳体42，内柱43右端面安装有压板一44，压板一44右端面安装有弹簧45，弹簧45内部左侧安装有内阻尼46，
内阻尼46右端面安装有内杆47，弹簧45右端面安装有气压座48，气压座48右端面安装有垫板49，垫板49右端面安装有压板二401，压板二401右端面安装有压力传感器402，壳体42外侧右端面开设有处理仓403，处理仓403上端安装有导线404，处理仓403内部上端安装有单片机405，单片机405下端左侧安装有储存器406，储存器406右端安装有继电器407。
21.缓释板1在实际使用中为一种弧形结构，缓释板1制造材料在实际使用中为一种橡胶，缓释板1在实际使用中与承压板2连接固定，能够对撞击进行初步缓释。
22.承压板2横截面在实际使用中为一种梯形结构，承压板2制造材料在实际使用中为一种金属铝，承压板2在实际使用中为一种活动机构，承压板2在实际使用中与推块3连接固定，在撞击情况时使承压板2向推块3方向卸压。
23.壳体42左侧在实际使用中开设有圆槽，阻尼座41外侧在实际使用中与圆槽内侧活动连接，壳体42制造材料在实际使用中为一种金属铝，压板一44在实际使用中与压板二401规格相同，阻尼座41在实际使用中为一种液压阻尼，内阻尼46在实际使用中为一种气压阻尼，压力传感器402在实际使用中安装有三组，且三组压力传感器402在实际使用中规格相同，能够对撞击力进行缓释。
24.警示灯8在实际使用中为一种led灯，隔板7内部在实际使用中安装有通信模块，固定板5左右两侧内部在实际使用中开设有固定孔，固定板5在实际使用中与地面通过膨胀螺栓固定连接，能够提醒过往车辆人员，并将事故发生定位坐标第一时间汇报。
25.压力传感器402的输出端在实际使用中与储存器406的输入端连接，储存器406的输出端在实际使用中与单片机405的输入端连接，单片机405的输出端在实际使用中与继电器407的输入端以及通信模块的输入端连接，继电器407的输出端在实际使用中与警示灯8的输入端连接。
26.作为本实用新型的一个实施例：在实际使用之前，工作人员可输入撞击压力的临界值至储存器406中，在实际使用的时候，当车辆撞击缓释板1时，缓释板1挤压承压板2向右侧移动，由于缓释板1制造材料在实际使用中为一种橡胶，能够对撞击力进行初步缓释，随后承压板2挤压推块3向右侧移动，推块3挤压阻尼座41向壳体42内侧移动，使内柱43侵入阻尼座41内部，继而对撞击力进行一级缓释，同时内柱43入侵量到达极限后挤压压板一44向右侧移动，其弹簧45以及内阻尼46均对撞击力进行缓释，从而完成对撞击力的二级缓释，其压板二401将撞击力右侧传递，使压力传感器402检测压板二401的压力信息并传输至单片机405中，单片机405在进一步的计算和处理后，通过与储存在储存器406中的压力临界值进行对比，若高于这个临界值，则单片机405通过控制继电器407，继而控制电池流经警示灯8以及通信模块电流的通断，从而控制警示灯8闪亮，并将事故位置坐标传递至交通路网云端。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。