一种道路硬化用整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种道路硬化用整平装置。


背景技术：

2.随着城市化建设的不断发展，沥青道路的数量也在不断的增加，在道路上铺设含有沥青的矿质材料以形成的硬化道路，可以保证汽车行驶过程中的平稳，而在道路硬化施工的过程中，需要对路面进行整平，目前施工单位在进行整平时，大多使用压路机进行整平，在整平完成后通过人工检测路面是否平整，人工检测存在较大的误差，无法保证路面完全平整，并且对于一些施工范围较小的路面而言，使用压路机成本较高。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型提出一种道路硬化用整平装置，在整平后可以立即进行平整度检测，在道路不平整时可以进行报警，以便于工作人员进行二次整平。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种道路硬化用整平装置，包括移动板、碾轮以及平整检测机构，所述移动板一侧设置有安装槽，所述碾轮设置在安装槽处，其两端与安装槽侧壁转动连接；所述平整检测机构包括主控单元、报警器、承载板、复位弹簧、挤压弹簧、作用杆、压电陶瓷片以及若干受力板，所述承载板设置在移动板底部，所述受力板阵列式设置在承载板下方，其底部与碾轮底部平齐，所述复位弹簧连接受力板顶面以及承载板底面，所述压电陶瓷片设置在承载板底面，所述挤压弹簧连接受力板顶面以及作用杆底端，所述作用杆位于压电陶瓷片下方，所述报警器以及主控单元设置在移动板顶面，所述主控单元分别与压电陶瓷片以及报警器电连接。
6.优选的，所述碾轮的两端设置有转轴，所述安装槽侧壁设置有轴承，所述转轴与轴承连接。
7.优选的，所述移动板底部设置有加长杆，所述加长杆底部设置有动轮，所述动轮底部与碾轮底部平齐。
8.优选的，所述移动板远离碾轮的一侧设置有扶手推杆。
9.优选的，所述平整检测机构还包括弧形板，所述弧形板设置在受力板朝向碾轮的侧壁上，其凸面朝向碾轮，所述弧形板顶端延伸到承载板一侧。
10.优选的，还包括驱动机构，所述驱动机构包括旋转电机、主动带轮、从动带轮、同步带以及转动杆，所述转动杆连接两侧的动轮，所述从动带轮设置在转动杆上，所述旋转电机设置在移动板底面，其输出轴与主动带轮连接，所述同步带连接主动带轮以及从动带轮，所述主控单元与旋转电机电连接。
11.优选的，还包括倒u型架，所述倒u型架设置在加长杆底部，所述动轮设置在倒u型架内，其侧壁设置有轴承，所述转动杆穿过轴承，并与动轮连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型提供了一种道路硬化用整平装置，通过移动板可以带动碾轮在道路上进行移动，碾轮可以对道路进行碾压，以使道路整平，而在碾轮对道路路面进行碾压后，平整检测机构可以移动到碾压处，若碾压处存在较大程度的凸起，受力板会发生被向上推动，使作用杆与压电陶瓷片接触，压电陶瓷片可以将受到的压力转换成电信号，主控单元根据电信号的大小判断出道路是否存在较大程度的凸起，若存在，则控制报警器发出警报，以提示工作人员进行二次整平。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的一种道路硬化用整平装置的第一实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型的一种道路硬化用整平装置的第一实施例的碾轮与安装槽的连接结构示意图；
17.图3为本实用新型的一种道路硬化用整平装置的第二实施例的驱动机构与动轮的连接结构示意图；
18.图中，1为移动板，2为碾轮，3为安装槽，4为主控单元，5为报警器，6 为承载板，7为复位弹簧，8为作用杆，9为压电陶瓷片，10为受力板，11为转轴，12为轴承，13为加长杆，14为动轮，15为扶手推杆，16为弧形板，17为旋转电机，18为主动带轮，19为从动带轮，20为同步带，21为转动杆，22为倒u型架，23为挤压弹簧。
具体实施方式
19.为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供一具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
20.参见图1至图2，本实用新型提供的一种道路硬化用整平装置，包括移动板 1、碾轮2以及平整检测机构，所述移动板1一侧设置有安装槽3，所述碾轮2 设置在安装槽3处，其两端与安装槽3侧壁转动连接；所述平整检测机构包括主控单元4、报警器5、承载板6、复位弹簧7、挤压弹簧23、作用杆8、压电陶瓷片9以及若干受力板10，所述承载板6设置在移动板1底部，所述受力板 10阵列式设置在承载板6下方，其底部与碾轮2底部平齐，所述复位弹簧7连接受力板10顶面以及承载板6底面，所述压电陶瓷片9设置在承载板6底面，所述挤压弹簧23连接受力板10顶面以及作用杆8底端，所述作用杆8位于压电陶瓷片9下方，所述报警器5以及主控单元4设置在移动板1顶面，所述主控单元4分别与压电陶瓷片9以及报警器5电连接。
21.本实施例的一种道路硬化用整平装置，用于对沥青道路进行整平，通过移动板1带动碾轮2在道路路面上移动，移动的过程中碾轮2会发生转动，从而可以对路面进行加压平整，而在碾轮2的后侧设置了平整检测机构，在移动的过程中，平整检测机构可以对碾轮2碾压过的区域进行检测，若存在凸起的区域时，主控单元4会控制报警器5发出警报，以提示使用者存在不平整区域，从而使用者可以推动移动板1进行二次整平。
22.平整检测机构设置在碾轮2移动方向的后侧，在碾轮2对道路进行碾压后，受力板
10可以经过碾轮2碾压后的区域，若地面存在凸起的地方，凸起会推动受力板10向上移动，受力板10会带动作用杆8和挤压弹簧23上移，并使作用杆8与压电陶瓷片9接触，根据凸起高度的不同，压电陶瓷片9所受到的作用杆8的推力也不同，压电陶瓷片9将压力信号转换成电信号的数值也会不同，主控单元4选用stm32系列单片机，其会接收到压电陶瓷片9的电信号，根据电信号的大小判断凸起的程度，若凸起程度较大时，主控单元4控制报警器5 报警，从而提示工作人员进行二次平整，而当受力板10离开凸起区域后，在复位弹簧7作用下，受力板10可以下降恢复到初始位置，以等待下一次检测过程。
23.优选的，所述碾轮2的两端设置有转轴11，所述安装槽3侧壁设置有轴承 12，所述转轴11与轴承12连接。
24.碾轮2在跟随移动板1移动的过程中，会发生转动，从而转轴11会跟随轴承12转动。
25.优选的，所述移动板1底部设置有加长杆13，所述加长杆13底部设置有动轮14，所述动轮14底部与碾轮2底部平齐，所述移动板1远离碾轮2的一侧设置有扶手推杆15。
26.通过加长杆13可以将动轮14延伸到地面，工作人员可以通过扶手推杆15 推动移动板1移动，以带动碾轮2和动轮14进行转动。
27.优选的，所述平整检测机构还包括弧形板16，所述弧形板16设置在受力板 10朝向碾轮2的侧壁上，其凸面朝向碾轮2，所述弧形板16顶端延伸到承载板 6一侧。
28.所设置的弧形板16可以保证在遇到凸起处时，受力板10可以被推动向上。
29.参照图3所示的第二实施例，还包括驱动机构，所述驱动机构包括旋转电机17、主动带轮18、从动带轮19、同步带20以及转动杆21，所述转动杆21 连接两侧的动轮14，所述从动带轮19设置在转动杆21上，所述旋转电机17 设置在移动板1底面，其输出轴与主动带轮18连接，所述同步带20连接主动带轮18以及从动带轮19，所述主控单元4与旋转电机17电连接。
30.主控单元4可以控制旋转电机17转动，通过主动带轮18和同步带20可以带动从动带轮19的转动，从而通过转动杆21带动动轮14旋转，实现移动板1 的移动，工作人员仅需要通过扶手推杆15控制移动板1的方向即可。
31.优选的，还包括倒u型架22，所述倒u型架22设置在加长杆13底部，所述动轮14设置在倒u型架22内，其侧壁设置有轴承12，所述转动杆21穿过轴承12，并与动轮14连接。
32.所设置的倒u型架22可以为动轮14进行安装，转动杆21穿过倒u型架 22后与动轮14连接，从而可以带动动轮14的旋转，而动轮14的另一侧通过另外设置的转轴11与倒u型架22的内侧壁连接，以保证动轮14的正常转动。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。