技术特征：
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：包括基层(1)，所述基层(1)顶面的中部设置有填料层(2)，所述基层(1)的两侧开设有排水沟(9)，所述填料层(2)的顶端设置有防水层(3)，所述防水层(3)覆盖基层(1)的顶面和两个排水沟(9)的内壁，所述防水层(3)顶面的中部设置有支撑层(4)，所述支撑层(4)将防水层(3)完全覆盖，所述防水层(3)顶面的中部设置有粘结层(5)，所述粘结层(5)的顶端设置有沥青路面层(6)。2.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述基层(1)顶面的中部经压路机进行压实，所述基层(1)的两侧向排水沟(9)倾斜。3.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述填料层(2)的边缘与两个排水沟(9)之间留有间隙，所述填料层(2)的两侧为斜面。4.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述支撑层(4)中部的厚度大于支撑层(4)在排水沟(9)内部的厚度。5.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述支撑层(4)的两侧均开设有两个限位槽(10)，四个所述限位槽(10)分别位于两个排水沟(9)顶部的两侧。6.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述沥青路面层(6)的中部向上部隆起，所述沥青路面层(6)的两侧均为斜面。7.根据权利要求5所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：四个所述限位槽(10)两两一组，两组所述限位槽(10)的内部均铺设有若干支撑板(7)，若干所述支撑板(7)的顶端均开设有若干排水孔(8)。
技术总结
本实用新型涉及路基技术领域，特别是一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基层，所述基层顶面的中部设置有填料层，所述基层的两侧开设有排水沟，所述填料层的顶端设置有防水层，所述防水层覆盖基层的顶面和两个排水沟的内壁，所述防水层顶面的中部设置有支撑层。本实用新型的优点在于：通过填料层的顶端设置有防水层，且防水层顶面的中部设置有支撑层，进而防水层将基层的顶面和两个排水沟的内部进行完全覆盖，通过支撑层中部的厚度大于支撑层在排水沟内部的厚度，沥青路面层的中部向上部隆起，使雨水沿沥青路面层和支撑层的顶面流向两个排水沟的内部，避免雨水在路基两侧聚集，从而避免雨水侵入路基内部而造成路基软化下沉。下沉。下沉。
技术研发人员：王喜虎
受保护的技术使用者：王喜虎
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/7/18