一种手动栏杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及手动栏杆设备，尤其涉及一种手动栏杆装置。


背景技术：

2.现在，在大部分的停车场、高速公路中经常使用栏杆机对过往车辆进行拦截管理，尤其是手动栏杆机因为其制造成本相对低廉，安装十分方便，且使用过程中不需要专用的电源，因此广泛应用于中小型停车场以及高速公路等道路。
3.但由于一般的手动栏杆开启较为简单且没有任何锁止结构，在一些需要对车辆进行拦截或者在车道封闭的道路，在无人盯防的时候，任何人员都可以轻易的将手动栏杆开启，从而使得手动栏杆起不到任何拦截作用。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种手动栏杆装置，通过设置锁件，从而将踏板锁止，从而避免在无人看管的情况下，任何人都可以轻易的踩踏踏板从而将栏杆打开，从而使栏杆丧失拦截作用，进而降低了栏杆的拦截效果。通过设置可转动的锁件与踏板相抵接或分离，结构简单，简化了操作步骤，便于实施，同时减小成本。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种手动栏杆装置，其包括内柱、旋转套筒、踏板、锁件，内柱底部设有安装槽，安装槽开口处设有向上延伸的第一锁止槽；旋转套筒套设在内柱，旋转套筒可绕内柱旋转，旋转套筒底部设有向上延伸的第二锁止槽，旋转套筒外表面设有向外延伸的档杆，档杆设有警示牌；踏板置于安装槽，踏板可上下移动，踏板上设有向上延伸的锁止凸块，锁止凸块可与第一锁止槽和第二锁止槽相互插接或分离；锁件可控旋转的置于安装槽，锁件可与踏板相抵接，以限制踏板的移动。
6.进一步的，锁件包括锁止块和支撑杆，支撑杆与锁止块连接，支撑杆带动锁止块转动，使得锁止块与踏板相抵接或分离，支撑杆一端延伸至内柱外侧形成把手，把手设置有止动锁，锁止支撑杆的转动。
7.进一步的，把手设有锁孔，内柱外表面设有向外延伸的凸缘，凸缘设有通孔，止动锁穿过锁孔和通孔。
8.进一步的，支撑杆向上延伸至内柱上部，支撑杆顶端向侧边延伸至内柱外侧形成把手。
9.进一步的，内柱底端设有安装座，内柱外边面设有加固筋，加固筋斜向延伸至安装座表面。
10.进一步的，还包括连接弹簧，连接弹簧连接踏板和内柱。
11.进一步的，踏板底侧设有向下延伸的限位凸缘。
12.进一步的，还包括旋转轴承，内柱外表面设有连接槽，旋转轴承置于连接槽，旋转轴承与旋转套筒内壁相抵接。
13.进一步的，旋转套筒底部至少设有两个第二锁止槽，相邻两个第二锁止槽相隔90
度。
14.进一步的，档杆远离旋转套筒的一端设有伸缩副档杆。
15.本实用新型的有益效果在于：通过设置锁件，从而将踏板锁止，从而避免在无人看管的情况下，任何人都可以轻易的踩踏踏板从而将栏杆打开，从而使栏杆丧失拦截作用，进而降低了栏杆的拦截效果。通过设置可转动的锁件与踏板相抵接或分离，结构简单，简化了操作步骤，便于实施，同时减小成本。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1是本实用新型一种实施例中拦截状态的局部剖视图；
18.图2是图1所示实施例中踏板下移的局部剖视图。
19.其中：10、内柱；101、安装槽；102、第一锁止槽；103、凸缘；1031、通孔；104、安装座；105、加固筋；106、连接弹簧；107、连接槽；11、旋转套筒；111、第二锁止槽；112、档杆；113、警示牌；114、伸缩副档杆；12、踏板；121、锁止凸块；122、限位凸缘；131、锁止块；132、支撑杆；133、把手；1331、锁孔；134、止动锁；14、旋转轴承。
具体实施方式
20.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
22.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一种实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
25.在本实用新型中，如图1至图2所示，提供一种手动栏杆装置，其包括内柱10、旋转套筒11、踏板12、锁件，内柱10底部设有安装槽101，安装槽101 开口处设有向上延伸的第一锁止槽102；旋转套筒11套设在内柱10，旋转套筒11可绕内柱10旋转，旋转套筒11底部设有
向上延伸的第二锁止槽111，旋转套筒11外表面设有向外延伸的档杆112，档杆112设有警示牌113；踏板12 置于安装槽101，踏板12可上下移动，踏板12上设有向上延伸的锁止凸块121，锁止凸块121可与第一锁止槽102和第二锁止槽111相互插接或分离；锁件可控旋转的置于安装槽101，锁件可与踏板12相抵接，以限制踏板12的移动。
26.上述结构中，在工作时，将内柱10安装在如停车场或者高速路口入口道路的路面上，在内柱10外侧套设旋转套筒11，该旋转套筒11上的档杆112 向外延伸到车道，使得其可以拦截车辆，旋转套筒11可绕内柱10旋转，在内柱10的安装槽101内安装有踏板12，踏板12可在安装槽101内上下移动，在踏板12上侧设有向上延伸的锁止凸块121，其中在踏板12向上移动时，锁止凸块121可以插入到第一锁止槽102和第二锁止槽111之间，以锁止旋转套筒 11绕内柱10旋转，当踏板12向下移动时，锁止凸块121与第一锁止槽102 和第二锁止槽111相分离，使得解除旋转套筒11的旋转锁止。另外，在安装槽101内还设有锁件，其中锁件在安装槽101内可控的转动，从而与踏板12 相抵接或分离，进而锁止或解除踏板12的上下移动。
27.其中，当该手动栏杆处于拦截状态时，旋转套筒11上的第二锁止槽111 旋转到与内柱10上的第一锁止槽102重合，踏板12上的锁止凸块121插入到第一锁止槽102和第二锁止槽111中，从而锁止旋转套筒11的旋转，同时，锁件旋转到与踏板12相抵接，限制踏板12向下移动，进而锁止踏板12，此时档杆112处于车道内，进而使其可以对车辆进行拦截。
28.当需要让车辆通过时，首先打开锁件并转动锁件使其与踏板12分离，使得踏板12可以向下移动，之后脚踩踏板12使其向下移动，从而使锁止凸块121 从第一锁止槽102和第二锁止槽111中分离，最后人工转动旋转套筒11从而带动档杆112旋转，进而解除拦截车辆，使得车辆可以正常出行。当再需要对车辆进行拦截时，再将旋转套筒11转动到原来的位置，踏板12向上移动，锁止旋转套筒11的旋转，控制锁件旋转到与踏板12相抵接从而锁止踏板12向下移动。另外，在档杆112上还设有警示牌113，选用不同的警示牌113，用来提醒不同的道路信息。
29.在上述结构中，使用脚踏式踏板12控制手动栏杆的锁止或打开，便于操作，在需要将栏杆打开时，只需脚踩踏板12，解除对旋转套筒11的锁止，再转动旋转套筒11，简化了操作，提高的拦截和放行的效率，另外，通过设置锁件，从而将踏板12锁止，从而避免在无人看管的情况下，任何人都可以轻易的踩踏踏板12从而将栏杆打开，从而使栏杆丧失拦截作用，进而降低了栏杆的拦截效果。通过设置可转动的锁件与踏板12相抵接或分离，结构简单，简化了操作步骤，便于实施，同时减小成本。
30.在一种优选的实施例中，如图1所示，锁件包括锁止块131和支撑杆132，支撑杆132与锁止块131连接，支撑杆132带动锁止块131转动，使得锁止块 131与踏板12相抵接或分离，支撑杆132一端延伸至内柱10外侧形成把手133，把手133设置有止动锁134，锁止支撑杆132的转动。
31.在锁件的结构中，如上述所述的实施例中，锁件包括锁止块131和连接在锁止块131上的支撑杆132，其中支撑杆132延伸到内柱10外侧形成把手133，在对踏板12进行锁止的过程中，只需转动内柱10外侧的把手133，带动支撑杆132旋转，从而带动锁止块131旋转至与踏板12相抵接，从而将踏板12锁止，使其无法向下移动，进而锁止旋转套筒11的转动，锁止栏杆，再将止动锁134锁住把手133，限制其转动，从而完成锁止过程，其中止动锁134可以工作人员打开，保证了栏杆的锁止功能的同时，简化了操作步骤，方便锁止和解除锁止，
极大的提高了锁止效率，有利于车辆拦截或通行，另外，设置止动锁134提高了该锁止结构的安全性，避免了其他人轻易开锁从而造成栏杆失效的情况。
32.进一步具体的说，如图1所示，把手133设有锁孔1331，内柱10外表面设有向外延伸的凸缘103，凸缘103设有通孔1031，止动锁134穿过锁孔1331 和通孔1031。
33.上述结构中，在把手133上设有锁孔1331，其中，相应的在内柱10外表面的凸缘103上设有通孔1031，在当栏杆处于拦截状态时，把手133上的锁孔 1331和凸缘103上的通孔1031系那个重合，再将制动锁穿过锁孔1331和通孔 1031，使得将把手133和凸缘103相互锁止，从而锁止把手133的转动。通过止动锁134将把手133和凸缘103锁在一起，简化锁止结构，方便操作，从而提高开锁或关锁的效率，避免在车辆出现拥堵的现象。在一种实施例中，止动锁134可以选用密码锁，从而提高锁止结构的安全性，避免其他人员打开止动锁134。
34.再进一步具体的说，如图1所示，支撑杆132向上延伸至内柱10上部，支撑杆132顶端向侧边延伸至内柱10外侧形成把手133。
35.在锁件的结构中，将支撑杆132向上延伸至内柱10的上部，再向侧边延伸至内柱10外侧形成把手133，由于踏板12在内柱10底部，又因为内柱10 底部安装在地面上，因此将把手133设置在内柱10上侧，从而便于使用者操作，避免在开锁或关锁时，使用者需要弯腰操作锁件，对使用者造成不便。
36.在一种优选的实施例中，如图1所示，内柱10底端设有安装座104，内柱 10外边面设有加固筋105，加固筋105斜向延伸至安装座104表面。
37.在内柱10的底端设有安装座104，将安装座104与地面安装，从而增大内柱10与地面的接触距离，从而提高内柱10的安装稳定性，在一种实施例中，通过螺栓将安装座104和地面进行连接，从而提高安装座104的连接强度。另外，在内柱10外边面设有加固筋105，该加固筋105倾斜延伸至安装座104 上，从而提高内柱10与安装座104的连接强度，避免在出现大风等极端天气或者受到车辆撞击时，内柱10受到较大的力的冲击使得内柱10与安装座104 相分离，从而损坏该手动栏杆。
38.在一种优选的实施例中，如图1所示，还包括连接弹簧106，连接弹簧106 连接踏板12和内柱10。
39.上述结构中，在踏板12和内柱10的连接上使用连接弹簧106连接，从而在脚踩踏板12向下移动过程中连接弹簧106处于拉伸状态，在当松开踏板12 时，连接弹簧106因弹力将带动踏板12向上移动，从而便于踏板12的复原，通过连接弹簧106将踏板12与内柱10相连，从而便于踏板12在安装槽101 内的上下移动，提高该手动栏杆的便利性。
40.进一步具体的说，如图1、2所示，踏板12底侧设有向下延伸的限位凸缘 122。
41.在踏板12底部设有限位凸缘122，在当踏板12向下移动一定的距离时，限位凸缘122与地面接触，从而限制踏板12进一步的向下移动，从而避免踏板12向下过渡移动加大连接弹簧106的载荷，进而减少连接弹簧106的使用寿命。
42.在一种优选的实施例中，如图1所示，还包括旋转轴承14，内柱10外表面设有连接槽107，旋转轴承14置于连接槽107，旋转轴承14与旋转套筒11 内壁相抵接。
43.在旋转套筒11和内柱10之间设置旋转轴承14，将旋转轴承14置于内柱 10上的连接槽107中，避免旋转轴承14掉落，通过设置旋转轴承14减少旋转套筒11和内柱10的摩擦阻力，从而只需较小的力就可以转动旋转套筒11，可以更加的省力。
44.在一种优选的实施例中，旋转套筒11底部至少设有两个第二锁止槽111，相邻两个第二锁止槽111相隔90度。
45.在上述结构中，旋转套筒11的底部至少设置两个第二锁止槽111，且相邻两个第二锁止槽111相隔90度，因此，在拦截状态时，有第一锁止槽102和第二锁止槽111相重合，在当需要车通过时，将旋转套筒11旋转90度，使得另一个第二锁止槽111与第一锁止槽102相重合，再将锁止凸块121插入其中，从而锁止旋转套筒11，避免在车辆通过时，旋转套筒11极易旋转从而撞击车辆。
46.在一种优选的实施例中，如图1所示，档杆112远离旋转套筒11的一端设有伸缩副档杆114。
47.在上述结构中，在道路较宽的地方，档杆112的长度不够时，可以打开伸缩副档杆114，从而更好的拦截车辆，在不使用时，只需将伸缩副档杆114收缩放置，节省空间。
48.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
49.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。